Lehet, én sem bonyolítom meg most az életemet az egész szombattal - esetleg csak du átugrani megkóstolni újra a majsai fagyit.. Csak egy kicsit, csak az ízié'...
A halászlevet úgyis Te szereted jobban, én gulyás-párti vagyok :-)
Jövő pénteken már úgyis Erdély, ha most DZoli kicsit is megszivat a mostani sárban - márpedig meg fog, ez nem is kérdés... - akkor megesznek a krokodilok a Zenta melletti mocsárban, aztán haza se érek az erdélyi rajtra.
Sajnos elígérkeztem szombatra Makóra szülinapozni. Vasárnap meg olajcsere-szelephézag állítás! Már 1500km-nél vagyok az új dugóval.
Valamikor egy orvost meg/vagy egy termálfürdőt is útba kell ejtsek mert még mindig rettentően fáj a kezem.
Jó hír viszont hogy az 1500km alatt egy csepp olajam nem fogyott!!! 0 ml olaj! Zéró! Nista! Nichts fogyasztás! Nada! És még sokkal jobban is húz! :)) o/
Holnapra meg jó szórakozást! Épségben hazaérni! (Akkor is ha végül nem mentek sehova. :P)
Idén is megrendezésre kerül a Japtimers közösség nagy sikerű Tavaszi Találkozója. Egy tökéletes lehetőség a főként veterán korú japán járművek tulajdonosainak, hogy a mai "online" világban személyesen is megcsodálhassák egymás járművét, megnézzék az apró részleteket, megszagolhassák az adott évtizedek jellegezetes illatait, hallgassák a különféle motorok muzsikáját vagy éppen érezzék a különféle járművek időutazásokat idéző rezdüléseit. A barátias elhivatott légkör természetesen lehetőséget ad akár mélyre nyúló szakmai vagy éppen könnyed humoros eszmecserékre is.
Amennyiben jelen közösség értékes találkozóinak, eseményeinek időpontjával nem ütközik, sok szeretettel várjuk minden kedves "veterán" - Japtimer, illetve klasszikus - JapClassic járművet és tulajdonosát!
660-as sáska tulajok figyelmébe ajánlom az alábbi rövidke szösszenetet:
Csili meg Gyemasz agyalták ki egy Stones pizza zabbantás közben kb 3 évvel ezelőtt, h az lehet a problémája a kormolódó gyertyának,h ki van kötve a lambdaszonda egy eliminátorral (így mindig 1,0 lambda jelet kap statikusan az ECU), és így dúsabb keverékkel jár, hűvösebben a moci. Valóban kb 2,0 dl/100 km többet eszik. De hiába cseréltem gyertyát 2-3 ezer km múlva hidegen csak köszörülésre akart indulni, 3 ezres fordulaton tartott gáznál meg finoman rángatott. Ilyenkor gyertya ki. Finoman fekete. Megpucol újabb 2-3 ezer km jó, majd kezdődtek a tünetek újra. A két agy kiagyalta, hogy az NGK CR7E egy nagy hőértékű gyertya, ha menne a lambda szonda menet közben akár 0,9-ig is elszegényítené a keveréket (hogy benyát spóroljon), de a szegény keverékes égés magasabb hőmérsékletű és a 7--es hőértékű gyertya ehez a rendszerhez van belőve! Mivel nekem nem megy a lambda, többet kap a moci, hűvösebben jár, a magasabb hőértékű gyertya nem tud öntisztulni, m nem melegszik fel eléggé! Tegyünk bele NGKCR6E-t! Jött az ötlet. Alacsonyabb hőrérték, jobb az öntisztulás! Így 10.000 km után bizton állíthatom a srácoknak teljesen helytálló volt a gondolatmenete, mert azóta 1x sem kellett kivenni a gyertyát, megszűnt a hidegindítási probléma és az alacsony fordulatú rángatás is!!! Köszike!!!
Az olajevészet nyírja ki a lambdaszondát!!! Ezen akinek a 660-asa zabbantja az olajat gondolkozzon el!
Én "rendesen" szerelem a gumijaimat - a homok szélén is le tudom lépni a csizmámmal a felniről - "cserébe", gondolom, egy pillanat alatt megcsúszna ha kis nyomással húznék egy "rendes" gázt...
De az E07 tényleg nem 1 nedv-bajnok... A mintája amúgy hasonlít a Sahara III-ra, aminek a neve szerint sem a lengyel-balti nedves erdőkben a helye... :-))
:D no para, hibátlan a gumi :) csak elindulni nehéz, ha megy már akkor nincs gond, csak ne keljen megállni :D állva ki lehet sok mindent mozogni és persze nagy gázzal épp te mondtad :D
Terepen (ha épp nem autópálya minőségű) állva megyek :) de így is elő-elő fordul 1-2 baki :) meg fakír vagyok, traktor mintás gumi és 2bár :D Bár most nem volt terep betervezve csak olyan hívogató volt a föld út :)
azt tudni kell hogy a sebesség többnyire kihúzza az embert a szarból, ha meg nem akkor beteszi a gipszbe ;)
de tényleg, ha nincs meg a kellő sebesség olyan össze vissza megy az ember hogy azért esik-kel
szóval a gázt sosem szabad visszaengedni ha baj van, teli gázzal kell menni még lejtőn lefelé is.......
a másik legfontosabb hogy állni kell a motoron, anno még a hondával kisérleteztem sokat, volt hogy az eleje az egyik nyomban csúszkált a hátulja a másikban és varázslatos módon mégsem estem el állva, pedig minden izmom a seggem akarta az ülésre leszorítani :)))
utána teszteltem kb azt a helyzetet ülve és sokkal szarabb lett a helyzet megoldása
Igen, de az ember mindig úgy tanul ha feszegeti a határait :D Bár ebből is (legalább) 2 fajta van, egyik aki túlgondolja és nagyot kockáztatt csonttörés és aki mindig kicsit az 1-2 letörő alkatrésszel megússza :D Tegnap is épp feszegettem mikor egy nyomvajú+sár kombó kanyar után elvitte az XT más utakra :D
Köszönöm akkor majd kitalálok valamit, ha másnak nem lesz valami megoldása, azon kívűl, hogy ne essek el :D A váltókart még megoldom, de a fékpedált nem nagyon vágdosnám és hegeszteném össze-vissza.
Hmm... Nekem szerencsém volt, általában homokban feküdtünk.
Én vmi boltban vettem XT váltókart, annak behajlós a vége mint a gyárinak - de bele kellett toldani vagy 3 centit, hogy a 46-os krosszcsizmával rendesen tudjak váltani vele.
Emiatt viszont előrébb áll - és sokkal sérülékenyebb :-((( Vmit valamiért...
A fékpedál is érdekes történet - amikor a bordáimat egyengettem a földúton, teljesen visszahajlott a lábtartóra nekem is. Szattisnak a Vigyázóról lefelé ugyanez. Oda sincs jó megoldás :-(
Nincs mese, mégiscsak meg kell tanulnod motorozni... :-))
Tegnap picit többet terepeztem már a XT-vel :) (persze pont sárba :D ) és amit már a legelején láttam, hogy gond lehet az esésnél (mindig el esek :D ) a fékpedál és a váltókar :( a váltókart úgy begyűrtem a lábtartó fölé, hogy öröm volt nézni :D TTvel is sokat estem, de ott csak 1x hajlott el, de akkor is csak azért mert pont egy kivágott fának a kilógó törzsét kaptam el vele. Az a kérdés, hogy (ha van olyan rajtam kívül aki fetreng párszor indokolatlanul ) van-e olyan fékpedál és váltókar ami típus azonos és behajlós? Vagy nekem kell gyártanom? Amúgy jobb terepképeséggel rendelkezik az XT mint gondoltam, csak fékezni ne keljen :D