Ezen a topicon remélhetőleg nyugodt és békés körülmények között beszélgethetünk a sokunk által méltán kedvelt, legendás mozdonytípusról. Mindenkit szerettel várunk, szabad véleményt formálni, de csak kultúrált keretek között. Ide várunk képeket, híreket eseményekről, történetek leírásait, élményeket, videókat, linkeket, és mindent ami a NoHABbal kapcsolatos!
Isten óvja a NoHABokat!!!
Talán nem népszerű ebben a topikban, de az nem egyedül az 567 típusú motor volt, mind a három nagy dízelmozdony gyártó is kellett a gőzösöket elsöprő elegendő számú dízel-villamos mozdony gyártásához, Világvasutai: A gépek, amelyek megmentették a vasutat, a dízel-villamos vontatás sikere.
Nem hinném, hogy egy Nohab forgóváz önmagában forgalomképes ingóság lenne, így feltételezem, hogy az alapítvány annak értékét hozzáadta a követeléseihez. (mert hogy van egyéb is ugye...)
Aztán legfeljebb az adós majd természetben (forgóvázban :) is törlesztheti (egy részét)
Nagyobb baj, hogy mivel a kikiáltási ár irreálisan magas, vélhetően a széthordás vár a mozdonyra.
Csak jelezni szeretném, hogy a 629 alatt lévő forgóvázaknak a tulajdonosa NoHAB-GM Alapítvány, tehát, elviekben más tulajdonát árverezni NEM lehetne... "kis magyar néprajz"
Faramuci helyzet...veszel NAV árverésen egy autót majd jön vki. hogy ami benne van motor,vagy bármi az az övé akkor azt át kell adnod... ja nem.
A NAV kezdte, majd csatlakozott hozzá a MÁV és egyéb cégek, majd az Alapítvány is jelezte, hogy van követelése a Komplex irányába, a "kölcsön adott" műszaki tartalom mellett.
Többek között pont a NoHAB-GM Alapítvány kezdeményezte a végrehajtást. Szóval ez elég faramuci helyzet, mert egyfelől vissza akarják kapni, ami az övék, de közben meg mi van akkor, ha valaki más venné meg? Mondjuk szerintem senki sem fog ennyi pénzt adni egy működésképtelen mozdonyért, legyen az bármennyire is egy Nohab. Ezt csakis alkatrészforrásnak lehet használni, megcsinálni már nem nagyon lehet, vagyis lehetne, de sokba kerülne, és nincs hozzá megfelelő alkatrész és szakember se. Az alapítványnál lenne a legjobb helyen, de ugye nem ők az egyetlen hitelezők, akik futnak a pénzük után.
Csak jelezni szeretném, hogy a 629 alatt lévő forgóvázaknak a tulajdonosa NoHAB-GM Alapítvány, tehát, elviekben más tulajdonát árverezni NEM lehetne... "kis magyar néprajz"
A linkelt hsz. szerintem inkább a 629-re vonatkozik, nem a Hatosra. Amúgy az 567-es power pack az, amit már nem gyártanak, a Hatos dízelmotorjában 645-ös power packek vannak, ha jól emlékszem. Ettől persze még állhat motorhibával.
Ennyire azért nem egyszerű, több megoldás is van, de a lényeg az, hogy a követeléseket sorba állítják, ezzel párhuzamosan számbaveszik a vagyonelemeket és utána - jó esetben - megpróbálnak a lehető legtöbb pénzt csinálni az utóbbiakból (amennyiben nem likvid pénzeszközökről beszélünk). Ez működhet úgy is, hogy a követelések egyik tulajdonosához kerül a vagyontárgy és ő elégíti ki a többi jogosult hitelezőt, mindenesetre ritka az, amikor egy ilyen volumenű felszámolás gyorsan végetér.
A Nohab -ban az az egyik jó, hogy (még ma is!) minden javítható rajta. (Hacsak nem főkeret sérült. :-P ) ... és mivel marhára nincs sok hadra fogható, erős dízel gép az országban, esélyesen meg is érné. (Ráadásul külsőre jó állapotú.)
(De értem, szóval anyagilag padlóra került a cég. Háttt... Úgy valóban sokáig fog állni a gépük. :-( Egyszerűbb volna ha átvenné és üzemeltetné valaki más. Már ha teheti persze...)
