Nem lévén klíma szerelő és töltő műszerem, is levegő vesztés helyét csak nyomás alatt tudtam felderíteni.
ez ominózus csövet sikerült szert választanom.amiben van három eléggé viseletes gumi gyűrű.
a rajz nem jelöli a bele való méretet,a készletben amit interneten vettem VW Seat klíma javító tömítő készlet viszont van öt felé hasonló.
Próbálkozással már három típust is szilikon zsír használata mellett is sérülten kellett újra szétszedni. Gondolom azok túl lágyak és nagyok voltak.
Jóhiszeműen azért itt írok, mert ez a fórum nem csak a trollok játszó terének készült hanem hogy segítsünk egymásnak a hasonló bajban, akkor amikor nincsen lehetőség jó szerelőkhöz elvinni családi autónkat.
Nem mindenkinek van pénze új autó vásárlása mihelyst egy csavar fellazul. Vannak akik próbálnak mindent megtenni erejük felett is hogy az autó mindig kész legyen bármely útra.
Én is volt amikor egy jónak mondott szervizt bíztam itt olaszban meg az új motor garanciája miatt, és lám hatalmasat hibáztam velük, mert semmit nem jól csináltak meg és sok mindent úgy, hogy azzal a közeljövőben újra munkájuk legyen. És fizessek érte.
Az lenne a kérdésem, adott egy 2000 év végi Seat Alhambra auy autó klíma hűtési problémával és hogy mivel megérkeztek az új klíma csövek és az új kondenzátor hűtő is, azokat szeretném kicserélni. Az utolsó töltés előtt már cseréltem egy kondenzátor hűtőt ami összerakva nagyon elállt az autó folyadék hűtő előtt.
Vettem hozzá egy elvileg klímacső szerelő készletet de nincsen hozzá semmi leírás, sem videó.
Esetleg valaki tudna segíteni ???
Az itteni műhelyek szeptemberig zárva vannak, és felújítani semmit, mindent csak cserélni.
Egyelőre én készítettem egy kisnyomású és egy nagynyomású csatlakozót a levegőkompresszorhoz amivel már 7,5 barra tudtam felfújni a rendszert ami már 5 perc után lement 6-5 majd másnap reggel már csak 1 bár nyomásra.
Itt a baj már nem kicsi és a felfújás után ahab képző anyag sem jelzett levegő szökést.
Még augusztus előtt kértem egy Bosch autószerviz műhelyben időpontot de azt mondták majd október közepe és csak a szivárgás keresés fog fájni 500€ + amit cserélni kell+ munkadíj.
És nem, nem szeretek szopni, ezért is kértem a hozzá értők segítségét.
Bizonyára meg tudjuk csinálni, eddig legalábbis mindig sikerült. Bár manapság sokszor gazdaságosabb cserélni egészben mint javítani. Megeshet, hogy a szabadonfutója döglött meg.
409 Laci remélem még ma elolvasod és válaszolsz is. Úgy tűnik behalt a generátorom a Galaxyban. Először csak néha kihagyott (kigyulladt a töltés lámpa), majd hosszabb időre is kihagyott (10 percig izgultam, hogy felgyújtott lámpákkal este hazaérek-e Visegrádról), ami után visszajött és a töltéslámpa kialudt. Jelenleg töltés ugyan van, de az akksi saruin mérve 14 és 15 volt között ingadozik, le-fel ugrál a feszültség másodpercenként 2-3-szor. A lámpákon is jól látszik, ingadozik a fényerejük. Mivel a voltmérőm már be volt készítve, amikor nem volt töltés rámértem, semmi töltés nem jött a generátor felől az akksi felé. Motortéri biztitábla rendben, csavarok meghúzva, elméletileg kontakthiba kizárva.
Kérdésem, hogy meg tudjátok-e csinálni a műhelyben a generátort, vagy tudsz-e valakit, akihez gyorsan elvigyem, mert ma kellett volna Nagyváradra menjek a kisfiamért (Esztergomból), de így nem merek elindulni. Egy Egom-BP utat még bevállalok nappal, max ha behal, lekapcsolom a fényszórókat.
Ha van bárki, aki Egom közelében holnap be tudja vállalni, kérem az is szóljon, fontos lenne. Köszi
Viszont ha pont a műszakin áll be megint,akkor tuti bukta.Az hogy meg lett járatva és éppen nem fog be, az nem azt jelenti hogy üzembiztos.Én pont a műszakira csináltattam meg.
Hát......ha nálad is a kézifék a hiba,akkor ez a "pár perc mozgatás után megjavult" csak ideig óráig lesz jó,illetve jó lesz ha nem használod a kéziféket.
Üdv Laci!Nem tudod hogy hol csinálnak balansztengely/hatszögtengely átalakítást?Mindenhol olvasom látom hogy ez a tuti megoldás,de valahogy sehol nincs ott hogy hol és ki csinál ilyet.
kb itt is ez volt a hiba, olyan vezette aki nem tudta hogy nem szabad a kéziféket behúzni, aztán azt vette észre füstöl a kerék, mert nem engedett vissza
még az abs jeladó is elolvadt
az a vicces hogy a műszakin vették észre hogy nem lehetett behúzni a kéziféket, aztán cseréltek bowdent mert be volt állva, de a többi részt nem nézték meg
aztán kell valamit kezdeni vele mert fékbetétet se lehet cserélni mert nem megy vissza a dugattyú
Nekem be volt rohadva a kézifék baloldalt,kiengedés után nem engedett vissza,vagy csak részben.Szerelő havernak mondom hogy hátsó nyerget kéne cserélni,aztán mondja hogy nem kell azt cserélni,fel kell újítani.Ha már ott volt,megcsinálta a másikat is,az meg szivárgott,nem akarok hülyeséget mondani,de olcsób volt a kettő ,betét cserével együtt mint egy utángyártott nyereg.Arról nem beszélve hogy a jobboldali amelyik szivárgott az 3éve lett cserélve.
meg tudom csinálni, csak ilyet még nem láttam ahol a kézifék a munkahenger dugattyút mozgatja, ez a része nem szokott elrozsdásodni? mert ha rozsdás az a rúd akkor nem sokat ér a karmanytú csere, bár lehet az egész mindenség be van rohadva
nem szedtük még szét mert még pár napig használatban van
utángyártot féknyeregből milyen gyártmányút érdemes venni? mert vannak egész olcsók is, nagyjából 15-50 ezerig kb 50 féle
ez ominózus csövet sikerült szert választanom.
amiben van három eléggé viseletes gumi gyűrű.
a rajz nem jelöli a bele való méretet,a készletben amit interneten vettem VW Seat klíma javító tömítő készlet viszont van öt felé hasonló.
hab képző anyag sem jelzett levegő szökést.