Na de komolyan, ezzel az érveléssel mindig minden pont egy kicsit lassabb lehet bizonyos esetekben, mint amire szükség van. Erre hivatkoznak a gyorshajtók, száguldozók, stb.
De örülök, ha te leszel az első ember aki soha nem fog elkésni sehonnan, mert lesz egy predelec-je :-)
Pont most volt egy olyan szitum, h el kellett vinbem anyám kocsiját szervizbe, ott hagyni, majd hamar letekerni a csomitartóból kivett bicajjal a 15 km-t, h odaérjek au orvoshoz, mer a kölkök oltást kaptak.. Lógott a belem, igen jól jött volna egy spedelec..
Elöljáróban csak annyit, hogy BOSCH motoros (nem CX Performance line motoros, de ettől még nagyon jól megy). 34 fokozatú agyváltós, fully (összeteleszkópos). Powerpack 400-as akksi van hozzá.
Ezt megtaláltam, köszi, végig is futottam. Azt is írja, hogy a Gates cég együttműködik az összes gyártóval, s így nemsoká sok szíjas e canga lesz.. Lehet h kivárom, mer nagyon nem szeretem a láncot (bicajon).
Ebben sok jó infó van, de én elég sokáig hajtottam 1 kW-os első agymotort, annál főleg csúszós utakon hatalmas előny az összkerékhajtás (középmotorral volt kombinálva). A kormányzásba meg akkor szól bele, ha olyan a geometria, de jó gumival (pl. Schwalbe Crazy Bob) akkor is csak picit. Jó geometriával simán vezethető bármilyen meglepetés nélkül. Persze egy ilyen erős motor könnyen kipörögne, nem baj, ha az ember egy kicsit előredől. Az egyetlen valódi hátránya utcán a vizes zebra, azon azonnal kipörög (montin nyilván hátránya a rugózatlan tömeg is).
Az akkuk kémiája is zavaros, a LiFEPo4 a legstabilabb akku, az egyetlen hátránya, hogy kisebb az energiasűrűsége, mint a többié (meg hát nyilván más töltő kell hozzá, míg a többit ugyanazzal lehet tölteni). LiPo akkut én nem szeretnék a lábaim között látni.
Nekem az is tetszik benne, hogy sokkal könnyebben hordozható, mint egy kisrobesz. Ha megyünk nyaralni, akkor simán ráakasztom a tartóra, vagy feldobom a platóra a többivel együtt, s egy ilyennel azért már lehet jót barangolni.
Vidéken lehet egy ilyen 45-ös bicajnak értelme, vagy olyan nagyvárosban ahol nagyon széles kerékpárút hálózat van, ahol esélyed is van kihasználni a nagyobb tempót. Én forgalmas autóúton inkább valami olyannal mennék, ami dinamikus, fel tudja venni a forgalom ritmusát.