Keresés

Részletes keresés

bananatree Creative Commons License 2020.05.21 0 2 6829

>de az is egy hibrid. Mint ahogy az Outlander is. Amire én gondolok, az az I3 (teljesen elektromos járgány, kis benzines aggregátorral).

 

régen (műszaki véna hátulütőjeként) én is úgy gondoltam, hogy a tisztán soros hibridek (ami a REX hivatalosan) a legszebb, legjobb megoldás.

Aztán rájöttem, hogy az ilyen brossúrák meg csicsa animációk alapján alkotott képeket érdemes néha kidobni az ablakon, mert minden műszaki megoldásnak vannak kompromisszumai, és érdemes azzal is tisztában lenni, hogy egy adott megoldásnál mik lettek ezek.

 

Pl. az i3 REX-es megoldásánál nekem nagy pofon volt, amikor megtudtam, hogy ha lemerült az akku, és beindul a REX, akkor max 90kmh-vel mehetsz, mert kb. ahhoz elég energiát tud csak termelni a REX. Ha gyorsabban mész, akkor az akku tovább fog merülni. Szóval ez sem az a világot átpöfögöm, tutibiztos megoldás.

Persze arra jó, hogy ha kicsúsznál a hatótávból, akkor ne kelljen megállni, de ebből is kifogy a nafta (asszem +150km a valós hatótáv vele), és kútra vagy töltőoszlopra kell menni.

 

Ellenben cipeled magaddal a súlyt azokon a napokon is, amikor bőven elég lenne a hatótáv, emiatt többet eszik az autó a sima akkusnál.

Ráadásul üzemóra alapon kell majd szervizbe vinned, és nem 2év/20e km alapon, tovább az olajcsere elég brutális árban is (konkrétumot nem tudok, de ha a Rack autónál a sima akkus i3 pollenszűrő cseréjéért elkérnek 79e Ft-ot, akkor legalább ennyire taksálom (pluszban) a REX-en az olaj+levegőszűrő+gyertya cserét). 

Előzmény: KawaBazsy (6822)
bananatree Creative Commons License 2020.05.21 0 1 6828

Nálunk a SUV helyett Peugeot 807 van.

Azelőtt évente minimum 25e km-t mentem vele, de egyszer a 30e km is megvolt vele.

Most kb 3, talán 4.000km kerül bele 1 év alatt...

Volt, hogy januártól márciusig be se indítottam, ami azért drága móka, mert hülye módon az akkut is elfelejtettem tölteni, és 28e-be kerül egy új, kedvezménnyel...

Azóta 2 hetente töltöm azt is :)

Szívem szakad meg érte, hogy csak áll a kertben, el kellene adni, de az sem éri meg, mert nem kapunk érte annyi pénzt, amennyit jelent nekünk (11 éve van meg).

Meg még mindig várom a 7 üléses megfizethető EV-t, és ahogy nézem, emiatt még vagy 2 évig megmarad a Pug.

 

Előzmény: BIKE-R (6819)
BIKE-R Creative Commons License 2020.05.21 0 0 6827

Alapból be tudod állítani, hogy milyen módban menjen, de van valami idő vagy km intervallum, amin belül ha nem volt használatban a REX, akkor a kocsi kötelezően elindítja.

Előzmény: KawaBazsy (6826)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.05.21 0 0 6826

Értem, ez télleg gáz. Nincs olyan beállítási lehetőség, hogy ezt felülbíráld? A laptopom se hagyom, h bármikor nekiálljon frissítgetni magát (jellemzően akkor csinálná, amikor vmit sürgősen el akarnék intézni vele)..

Előzmény: BIKE-R (6825)
BIKE-R Creative Commons License 2020.05.21 0 1 6825

Elsősorban azért, mert a benzinmotor gyakran beindul (ha kell, ha nem). És az nem annyira mókás, amikor a villanyautód telefüstöli a garázsodat, mert a computer úgy gondolja, hogy járatni kell a motort, nehogy belerohadjon a benzin...

Előzmény: KawaBazsy (6824)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.05.21 0 0 6824

Gondolom a kedvencem. :-) Azt tudni, miért utálja?

Előzmény: BIKE-R (6823)
BIKE-R Creative Commons License 2020.05.21 0 0 6823

A villanyautós társaságban van egy tag, akinek Teslák és Fisker Karma (és egyéb nyalánkságok mellett) a feleségnek van egy i3 BEV és egy i3 REX. Szerintem meliyk használja, és melyiket utálja az i3-ak közül?

Előzmény: KawaBazsy (6822)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.05.21 0 0 6822

Öö emlékszem az Amperánál is ezt kommunikálták, de az is egy hibrid. Mint ahogy az Outlander is. Amire én gondolok, az az I3 (teljesen elektromos járgány, kis benzines aggregátorral).

Előzmény: bananatree (6818)
BIKE-R Creative Commons License 2020.05.21 0 0 6821

Saját tapasztalat azt mutatja, hogy az elmúlt 3,5 év alatt ~2 M HUF üzemanyag költséget spóroltam meg villanyautó használattal, ha ehhez hosszávesszük az elmaradt 5 kötelező szervíz költségét (számoljunk alkalmanként 50 e HUF-al, de annyiért már sehol sem végeznek el 15 e km-es kötelező kis szervizt hivatalos Toyota márkaszervizben számlával), akkor az tovább 250 e HUF. Teljesítményadóval évi 15 e HUF maradt a zsebben, ez 5 év alatt 75 e HUF.

Szumma ezzel a 3 tétellel kicsivel több, mint 2,3 M HUF maradt a családi kasszában.

Ha az első villanyautómat (2011-es Pug iOn) megtartottam volna mostanáig (ami zöldrendszámig lepapírozva 2.7 M HUF-ba került, akkori piaci értéke 2.9-3 M HUF), akkor jól látszik, hogy már majdnem nullában lennék vele (és a jelenlegi piaci értéke ~2.2-2.3 M HUF lenne). Ugyanez végigszámolható Leaffel, vagy bármelyik másik autóval, a matek úgy sem sokkal rosszabb...

Én azt mondom, hogy továbbra is megéri villanyautóra váltani. A megtérülési számokban nálam sokat dobott az ingyenes töltési lehetőség kihasználása, de otthon töltéssel (40 HUF/kWh) áron sem tragédia (még akkor sem ha alkalomadtán 1-1 fizetős töltés is befigyel). Aki pedig úgy dönt, hogy bevállalja 1. számú autónak (és az otthoni töltés mellet gyakori fizetős töltésekkel is tervez), annak egy jól kiválasztott (megfelelő töltési paraméterekkel rendelkező) villanyautó további 50-100 e HUF-ot képes megspórolni éves szinten.

Előzmény: BIKE-R (6819)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.05.21 -1 0 6820

Ok. :-) Én kisteherautókat használok most csak, a feleségemnek lenne opció a villanyos (ahogy írtam), de neki meg nem éri meg.

Perpill a speed pedelec cangákra vagyok nagyon ráizgulva, holnap megyek kipróbálni egyet. Sztem simán ki lehet váltani vele Bp-n egy kisrobeszt, de majd kiderül..

 

Előzmény: BIKE-R (6816)
BIKE-R Creative Commons License 2020.05.21 0 0 6819

Az a baj, hogy az emberek agya még nem állt át arra, hogy egy megfizethető árú (4-6 M HUF, 150-250 km hatótáv) villanyautó képes "1,5 autó" használatot ellátni.

A családok zöménél egy SUV + anyának óvodába/iskolába/boltba/vásárolni járós kis ccm-es kocsi kombó van otthon. Az esetek legalább 50%-nál a SUV sem megy naponta többet, mint a villanyautó hatótávja, és 20-25%-ban olyankor van használva, amikor az anyataxi egyébként is pihen (vagyis ha az villanyautó lenne, akkor ezt a használatot is ki lehetne vele váltani).

A megtérülés pedig tucatnyi paraméter függvénye (otthontöltés vs utcai fizetős töltések aránya, ingyenes parkolási leheetőség kihasználása, anyataxi üzemeltetési költsége, stb).

Előzmény: bananatree (6818)
bananatree Creative Commons License 2020.05.21 0 0 6818

>a range extenderes villanyautót tartom a legjobb megoldásnak, s ilyet pont nem gyárt senki

Mitsubishi Outlander?

90km/h alatt csakis villannyal hajt. 

Nagyobb, mint az Ampera, de a működési elv 99,5%ban ugyanaz.

 

De tuti létezik olyan tisztán elektromos autó, ami kiszolgálna, hacsak nem kell 2 naponta 500km-es utakat megtennetek...

(Arra is van már megoldás, csak drága)

 

Előzmény: KawaBazsy (6815)
JGab Creative Commons License 2020.05.21 0 2 6817

A range extenderes még drágább.

És feleslegesen cipeled magaddal/fizeted, mert a mostani autókkal/töltőkkel nem nagyon olyan helyzetbe, hogy az mentsen meg.

Előzmény: KawaBazsy (6815)
BIKE-R Creative Commons License 2020.05.21 0 0 6816

Minden felhasználási módra van megfelelő villanyautó  (csak a megtalálásához nem elméletileg kellene tisztába lenni a dolgokkal, hanem ténylegesen) :)

Azt csak mellékesen mondom, hogy egy ICE autót minél kevesebbet használod (alacsony évi futás km), annál magasabb az 1 km-re jutó fenntartási költésge. Ha ehhez még az is párosul, hogy a használat rövid távokon történik, azt pedig tudjuk, hogy még jobban emeli a költésgeket (magasabb fogyasztás, nagyobb mértékű motor elhasználódás a gyakori ideális üzemi állapottól eltérő használat miatt).

Szóval tájékozódj alaposabban, próbálj ki egy elektromost és utána egyszerűbb lesz a megtalálni a megfelelőt.

Szívesen segítek. Nem rábeszélni vagy győzködni, hanem a tényeket megmutatni.

Előzmény: KawaBazsy (6815)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.05.21 -1 0 6815

Ez oké, tisztában vagyok a dolgokkal. Én csak annyit írtam, h a technika mai állásában a range extenderes villanyautót tartom a legjobb megoldásnak, s ilyet pont nem gyárt senki.. A feleségemnek felelne meg villanyautó, de túl drága egyelőre, hogy megérje neki (itthonról dolgozik, nagyon keveset autózva).

Előzmény: i Z é (6814)
i Z é Creative Commons License 2020.05.21 0 2 6814

Akkor válassz elektromost, ha megfelel a felhasználói szokásodnak. Nem való még mindenkinek. Nagy előny, ha tudod otthon tölteni.

 

Nem úgy van az, hogy csak úgy hipp-hopp lemerúl az akku, eleg pontosan mutatják a hatótávot. A töltőhálózat pedig dinamikusan fejlődik.

Én napi 60-80km-re vettem 200km hatótávút, nincs para.

Tegnap meg gurultunk egy Göd-Siófok-Dunaújváros-Göd kört, előre tudtam percre pontosan, hogy hol mennyit töltök majd, megint csak nem volt min izgulni.

Megszívni ebben annyit lehet, ha az adott villámtöltő nem működik és nincs alternatíva. De akkor még mindig nem lemerülsz, csak üldögélsz a gyorstöltőnél valamennyit.

Előzmény: KawaBazsy (6812)
BIKE-R Creative Commons License 2020.05.20 0 1 6813

Akkor vegyél hibridet. Én már belefáradtam az emberek győzködésébe. Mindenki vegyen, amit szeretne...

Előzmény: KawaBazsy (6812)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.05.20 -1 0 6812

Állítólag az a kifogás a konstrukcióval, h nagyon hangosnak találják az userek a belsőégésű motort, ha beindul. Hát vazz inkább zörögjön kicsit, de tudom, h nem lehet gond, ha kifogyna az áram.

Előzmény: BIKE-R (6811)
BIKE-R Creative Commons License 2020.05.20 0 1 6811

"a range extender a favoritom, de az már I3-ban sincs.."

Talán nem véletlenül...

Előzmény: KawaBazsy (6810)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.05.20 -1 0 6810

Jah, nevezzük átmeneti megoldásnak. Nekem továbbra is a range extender a favoritom, de az már I3-ban sincs..

Előzmény: BIKE-R (6809)
BIKE-R Creative Commons License 2020.05.20 0 1 6809

Nem volt és nem is lesz. Kipróbáltam és írtam is róla. A Plug-in hibrid szerintem zsákutca...

Előzmény: KawaBazsy (6808)
KawaBazsy Creative Commons License 2020.05.20 0 0 6808

Te Bike-R, Amperád volt már? Csak mer anno azt mondtad, h nem hibamentes konstrukció, viszont a legutóbbi TC égéstérben egy villanyautó szerelő nagyon dicsérte.. a formája meg inkább begyere, mint a Priusé.

Előzmény: BIKE-R (6806)
i Z é Creative Commons License 2020.03.17 0 0 6807

Köszi! Még ismerkedünk egymással, lehet, hogy marad néhány nyitott kérdés.

Sajnos nem hőszivattyús a gép, de így is kevesebbet fogyaszt, mint terveztem.

Egyelőre nagyon elégedett vagyok vele.

Előzmény: BIKE-R (6806)
BIKE-R Creative Commons License 2020.03.16 0 0 6806

Ha az Ioniq-al kapcsolatban bármiben a segítségedre lehetek (pl. hatékony vezetés módszere, fűtés takarékos használata, stb), szólj!

Előzmény: i Z é (6805)
i Z é Creative Commons License 2020.03.16 0 1 6805

Biztos, hogy nem :)

 

Informatív, mint Björn videói, csak nem megy rá egy óra, amíg átnézi az ember. Úgyhogy keep on :)

Előzmény: BIKE-R (6804)
BIKE-R Creative Commons License 2020.03.15 0 0 6804

Ennek örülök, ezek szerint nem hiába gyártom a FB bejegyzéseket :)

Előzmény: i Z é (6803)
i Z é Creative Commons License 2020.03.15 0 0 6803

Amúgy van részed benne, hogy belevágtam, az FB-s beszámolók sok hasznis infót adtak. Remélem érzed a felelősséget :)

Előzmény: BIKE-R (6801)
i Z é Creative Commons License 2020.03.15 0 0 6802

Köszi!

Előzmény: BIKE-R (6801)
BIKE-R Creative Commons License 2020.03.15 0 0 6801

Gratula az Ioniqhoz :)

Előzmény: i Z é (6800)
i Z é Creative Commons License 2020.03.06 0 1 6800
Előzmény: Kevin (6799)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!