2 autóra van szükségünk. Nekem a munkához, feleségemnek a gyerekekhez.
Ebből az egyik lehetne már most is elektromos. Neki napi 20km a helyben rohangálás, nekem 60km egy sima nap, de vannak 100 felettiek is. Van, hogy ő is kocsival kelljen menjen, az is 60-80km.
Szóval némi cserélgetéssel lehetne optimalizálni.
De én is nézegetek PHEV-et is, azzal a lakott területen kívül lehetne pöfögni, a városi szakaszt, dugókat meg simán lenyomná elektromos módban.
Mi május óta használunk egy Mitsu Outlander PHEV-t.
tankoltunk eddig az 5.200 km-re kb. 55 liter benyát, most éppen 1.200 km-t mentünk szinte tisztán elektromos üzemmódban, de bármikor adott lehetőség, hogy bárhová eljussunk vele, max 4,5-5 lityis fogyival.
Szóval nagyon soket kell fejlődjön még a tisztán EV, hogy tényleges, kompromisszum mentes alternatíva legyen, DE: azt gondolom, hiszem, hogy erre nem kell többet várnunk 10-12 évnél. Addig viszont PHEV.
Folytathatjuk ott, ahol februárban abba maradt a téma: villanyautózás és az elektromos motorok.
Senkit nem akarok meggyőzni, csak a tapasztalataimat, saját élményeit elmesélni első kézből (amit nem befolyásol sem az olajlobby, sem egyéb érdekek).
Az ADV EV DRIVE-R Facebook oldalt is azért hoztam létra, hogy egyrészt a kalandjaimat megosszam az érdeklődőkkel (hátha másoknak is kedvet csinál hozzá), továbbá a napi használatban szerzett tapasztalatokat, információkat, teszteket is közzé tehessem.
Tudom, hogy jó néhányan nem használják a FB-ot, úgyhogy akár itt megvitathatjuk a kérdéseket.
Vannak olyan cégek, akik bontani hoznak be Angliából autókat.
Általában vállalnak ebay-en, egyéb helyen vásárolt autók behozatalát is.
Pár éve nagyjából 1000GBP körüli árat ajánlott az egyik.
Ha mégis sk. hozná, és nagyobb/nehezebb a kiszemelt autó, akkor nagyon ajánlott utána nézni a német szabályoknak, mert egy rossz kategóriás jogsival levezényelt túra elég drága véget érhet. Ott kint. És a busás bünti után sem engedik tovább a szerelvényt, kell szerezni egy jó jogsis sofőrt...
Nem tudunk róla, hogy lenne Angliában hasonló ideiglenes rendszám, mint pl a németeknél (ha veszel autót, fel kell adni a forgalmit postán, s hasonló módon kapod meg x idő múlva).
De nem Ki-ion cellára gondoltam, hanem ha végre piacra dobnának vmi nagyságrendekkel nagyobb tárolókapacitású, s ezzel párhuzamosan kisebb, könnyebb akku fajtát.
Még mindig nem érted... Szerinted egy Land Cruisert miért adnak 1,5-2x annyiért, mint egy Avensist? Ugyanannyi anyag van benne? De inkább hagyjuk, lépjünk rajta túl....
Sosem lesz olcsóbb, mint a benzines. Hacsak azt nem teszik, mint Norvégiában, hogy az ICE kiviteleket különböző adókkal úgy megdrágítják, hogy többe kerüljön, mint az EV. De az EV akkor is drága marad, csak az ICE még drágább...
Hehe, lehet így lesz, ha majd bealkonyul a belsőégésű járműveknek. Ez hamar bekövetkezhet, ha kitalálnak vmi sokkal jobb energiasűrűségű akkut, mint a Li-ion.
Nekem csak a Jeep Wranglerem volt anno, ami lehet h jó terepen, de közúton bűntetés volt, úgyhogy max hobbijárműnek használnám.
Gyűjtöm az anyagokat a szakdolimhoz, s egyvalami nem világos. Mi az értelme a dedikált, otthoni, falra szerelhető AC töltőnek, ha minden kocsiban amúgy is van beépített töltő, s azok elméletileg csak egy bizonyos erősségű AC áramot engednek be, tehát nem játszik, h a falival nagyobb teljesítménnyel tudsz tölteni?