És a helyzet az, hogy ha a családdal egy horvátországi nyaralást terveztek villanyautóval, akkor azt vagy Teslával, vagy egy 41-es Zoéval lehet letudni kényelmesen.
Villámtöltők nem nagyon vannak, csak AC22-es töltők és ezeket csak a fent említett kocsik tudják jól kihasználni.
Csak egy példa: ha egy 30-40 kWh-s AC7.2 kW-al tölthető kocsival nekiindulsz az AC22 kW oszlopok erdejének, akkor már az első töltéskor több órányi hátrányba leszel még egy 22 kW-os Zoéhoz képes is.
Egy 30-as Leaf elmegy mondjuk 200 km-t, ezután töltő kell neki. Ha AC 6.6-al fogod tölteni, akkor 200 km után kénytelen leszel min. 4-4,5 órát tölteni. És ez után mehetsz újabb 200 km-t. Ezzel szemben egy 22-es Zoé stabilan elmegy 150 km-t, majd megállsz tölteni, és 1 óra múlva már indulhatsz tovább újabb 150 km-re.
Olyan országban, vagy tájegységeken, ahol nincs DC villámtöltő, csak AC22, ott a Zoé (bármennyire is fapad), kenterbe veri a többi villanyautót.
Remélem ha lassan is, de beindul némi konkurencia harc az EV mezőnyben is. Azért a Zoe-ért én nem adnék egy kisebb vagyont, hogy még bérelhessem is annyiért az akkut bele, amennyit egy hónapban eltankolok...
A Zoe nagyon elterjedt nálunk, pl az önkormányzatunknak is van egy (meg egy Nissan kisbusz is). Egy nagy bajom van vele, hogy nagyon nem tetszik. Legalábbis egy Leafhoz képest. Kisebbnek néz ki, rondábbnak és még drágább is :-(
Még van úgy 3-4 évem , amíg a jelenlegi autómat használnám, de utána villanyt szeretnék, lehetőleg újat. Addigra talán még lesz pár más alternatíva is, pl amit a VW ígér. A Neo-t 30.000 euróért igéik 400 km hatótávval...
Legutóbb bizonytalan voltam a francia elektromos autó vásárlási támogatások összegét illetően, most már tudom, hogy
- 6000 EUR (bonus écologique) - ez a hazai 1,5 M HUF-nak megfelelő, 3 év elidegeníthetetlenségi korlátozással.
- 2500 EUR (superbonus écologique) - dízel autó beszámítás. Ezen összegen számítják be új autó vásárlásnál a 2001. január 1 előtt forgalomba helyezett gépjárművet (ha az legalább 1 éve a vásárló tulajdonában volt).