felszínen csak elég távol lenne hely, ezért nagy valószínűséggel föld alatt vezetik be a vasúti pályát a terminálok alá. konkrét kiviteli terv nincs.
A Terminal parking helyén épülő központi épülettől kb. 800 m gyaloglásra (lépcsőzéssel, folyosókkal együtt) lenne a vasútállomás, nagyjából a Holdiday és a Smart parkolók között, de a föld alatt.
Igazán vonzó... akarom mondani, taszító lesz. Taxi, busz közelebb marad, mint a vasút.
A 200E-t senki nem mondta, hogy megszűnne, teljesen más funkciója van, még vecsésiek is használják. Nem mindenki akar a belvárosba menni, vagy még a kökiig se. A csévézőtől kifelé meg az az egy járat van, nem fogják csak úgy kihúzni.
A 100E már szerintem is kérdőjeles, ha a déli körvasúton lesz vonat Kelenföld felé is Népliget, Közvágóhíd megállókkal, meg nyilván a nyugatiba is, akkor nem biztos, hogy a 100E-re szükség lesz.
Több olyan nagyvárost/fővárost is ismerek, ahol többféle közösségi közlekedési móddal is ki lehet jutni a repülőtérre, tehát nem gondolom, hogy a reptéri vasút üzembehelyezése után feleslegesé válna a 100E/200E autóbusz.
Természetesen, ha kevés lenne az utas a K&K Királyi MÁV vonatán, akkor egy tollvonással meg lehet szüntetni a buszjáratokat, és rögtön lesz utas a vonatokon.
Kíváncsiságból megnéztem a madridi reptér környékét. Látszik, hogy a parkoló és a város között van gyalogösvény. Van rá igény, sőt még a google autó is pont akkor járt arra :) :
Egyszer, már elég régen, még Madridban is bekutyagoltam a reptérről a városba. Mondjuk az combos volt*. (Ellentétben például Lisszabonnal és Nápollyal, ahol tényleg simán megoldható.) Nem spórolásból, hanem buliból és elvből: helyi sörre, borra, kajára, belépőkre szívesen kifizetem a soks-sok-sokszorosát, de ha lehet, közlekedésre (meg szállásra) csak amennyit feltétlenül muszáj. Mindenkinek más a prioritása. Bónuszként útközben kis helyi külvárosi bárok tömegesen útba esnek.
És igen, úgy rémlik, hogy a reptérhez közeli szakaszon problémásabb a gyaloglás. De megoldható (nem nagyon emlékszem már rá, pontosan hogyan volt). Visszafelé azért már inkább helyi busszal mentem egy közeli városrészbe, és csak onnan gyalog.
Azóta voltam már családdal, meg barátokkal is, na akkor természetesen metróztunk.
*A második legdurvább reptéri gyaloglásom. Az első Alesund, Norvégia.
a 100E busznak marad helye, lévén az Bp. belvárosából ad közvetlen kapcsolatot a reptérrel. a vonat pedig sok, vidékről érkezű utasnak lesz majd előnyös. az persze valószínű, hogy nem lesz olyan sűrű a 100-as busz menetrendje, viszont annak ma is már nagy előnye, hogy 0-24 órában közlekedik. (komoly probléma viszont, hogy nincs rajtuk csomagsziget, ahol kulturáltan fel lehetne halmozni legalább a nagyobb böröndöket. ennek kialakítása szerintem elkerülhetetlen.)
ha lesz reptéri vonat, semmi szükség nem lesz a 100E buszra, hacsak persze nem kifejezetten versenyeztetni szeretnék a két utazási formát. de mivel közszolgáltatás mindkettő, nem hinném...
Lázár-terv elvetve! a Baross Gábor terv az érvényes, és Vitézyt ismerve, ő ezt keresztül is viszi, mármint a hálózatba kötést, ami amúgy a legolcsóbb és legjobb megoldás a vasúti kapcsolat megteremtésére.
Így volt a korábbi tervekben és rajzokon, de a lagutolsó elképzelés szerint, amiben egy magáncéggel építtették volna a kapcsolatot már csak egy kiágazás szerepelt. Persze még bármi is lehet. Már csak azért is, mert az még Lázár idején készült, aki "unperson" lett.
a vasúti hálózatba tervezik bekötni, ami nehézség és időigényes, hogy a föld alatt kell vinni a pályát. a 10 év talán túlzás, ha erre lesz uniós pénz, de 6-8 évvel jó eséllyel lehet számolni.
Ez hülyeség, mert eleve az S50-et nem viszik be. Z50, IC bemegy, de emelt áras lesz a nem bérleteseknek mint a 100-as, erre márget vehetsz. A 100-asra most is rá kell fizetni akinek bérlete van.
Akkor térj magadhoz vagy csinálj hülyét magadból továbbra is. Tizen éve a szolgálati bejárat bezár 18 órakor, tízen éve hajnal 4-ig az utasoknál közlekedik mindenki a tranzitba. Bohóc.
Hátul ültünk. Abszolút nem éreztem hogy hozzávágták volna a gépet a betonhoz.
Pontosságban volt hiba, mert később szálltunk fel, majd leszállás után is a repter szélén vártunk mert tele volt a podgoricai reptér. Ez itt mindösszesen 6 gépet jelentett és kb 2 órát töltöttünk beszallastol kiszallasig a gépen.
ha a belvárosból a közvetlen busz 2500, akkor egy arra járó, és ott is megálló mondjuk debreceni vagy akár monori ingavonatból a kiszállás annál csak kevesebb lehet.
Ha az autómatánál adod fel, sokkal nagyobb a valószínűsége hogy nem kerül fel a gépre. Sajnos a rendszer nem mindíg tudja összepárosítani, hozzáadni az adott járathoz és ha nincs a rendszerben akkor nem kerülhet fel, csak a kövi járattal rush poggyászként.
Szerintetek azert hogy a feladott csomag nagyobb esellyel felkeruljon a gepre szamit valamit hogy az automatanal adom fel vagy a check in pultnal? Esetleg szamit az hogy minnel korabban adjuk fel? Nagyon fontos lenne hogy a feladott ne kessen es azzal a geppel utazzom amivel mi.
