akkor innen tudod ilyen jól!!!Valahogy úgy kéne szervezni hogy pont te légy a csekkinnes amikor ő a pilóta, és ő repül!:))))) Vagy te olyan szigorú csekkines vagy???:)))))))
Ez mind csak vicc, nem fogunk ilyen felfordulást csinálni, ha nem lehet!:)
nekem az nagyon tettszett amikor athénban előttem szórják ki egy család gyerek mag anyuka kézipoggyászát mert benne ott van a kisbicska túlélőtábor készlet....-DDDDD ennyire nem figyelni...
Kár....:( Máshogy ezz teljesen megoldhatatlan???? Mert az illetővel még direkt nem beszéltem, mert ha ez teljes mértékben hülye kérdés akkor nem nagyon akarnám magam égetni!!!:))) És ha mondjuk esetleg erre a malév góréja is rábólintana???Ami mondjuk teljesen elképzelhetetlennek tartom hogy egy távoli ismerős addig elmenjen hogy a góréktól kérdezősködjön...:))) De úgyis lehetetle?? Végülis az ember a gépből nem tenné ki a lábát... max míg tankolják...stb.)
Hát ha ezt a Nemzetbiztonsági Hivatallal egyeztetted meg kaptál reptéri belépőt meg miegymás, akkor hogyne persze miért is ne :) Viccet félre téve.
Ugye át kell, hogy lépj egy határt, a magyart. Ugyanakkor nemzetközi semleges területre is lépsz jegy meg reptéri belépő nélkül. Sajnos ez legegyszerűbben úgy oldható meg , ha lesz egy jegyed ami a nevezett útvonalra szól és aznap pont az az ember lesz a pilóta :(
Kedeves Topictársak!!Ismé egy számomra fontos kérdéssel zaklatnám nyugalmatok!!!
Hogyan képzelhető el(ha egyáltalán elképzelhető), és mennyiért az hogy egy ismerős pilóta vagy első tiszt(nem tudom...cikii) a malévnál dolgozik Tehát az hogy egy gyerek(14éves)utazzon egy oda visszát mondjuk prágába, vagy bécsbe, tehát közeli helyre a pilótakabinban... és rögtön azzal a lendülettel vissza.... Kérdésem tehát hogy lehetséges -e ez , és ha igen mennyiért???:)))Ha mondjuk az ismreős rábólint(még nem lett megkérdezve... mert ha ez nagy baromság akkor inkább nem égetném magam...:)
Igaz én mindössze még csak 2 alkalommal utaztam a Wizzairrel és hogy új fapados, magyar fapados, azt hittem csalódás lesz, de nem inkább pozitív csalódás volt.
Személyzet figyelmes, korrekt , profi.
Pilótánk mindkét alkalommal magyar volt, amit csak azért említek, magyarul is elmondta az infókat a repülésről, bár hellyel, közzel megértettem angolul is.
Én kifogtam aug-ban a bombaridós LH gépet ezért késtünk, de nagyon sűrűn kértek bocsánatot a személyzet (légiutaskisérők, pilcsik)
Nyilván a szép repülésnek a jó idő is segített.
Az hogy az ember mögött hánynak ez nem a Wizz hibája (ilyet Balkan Airlines-on megéltem 22 éve, hogy hányózacskó előkerült) sztem se, + hogy a csomagok későn jöttek ki, de láthatólag érkezéskor FH-re csomó gép ugyanakkor "esett be" és Charleroi-n is kapásból 3 Ryanair 737 érkezett, indult.
Én Charleroi-ba jövet akadtam ki, hogy volt egy familia, aki a kis kosárkába kenyér, kolbász, kefir (mint egy vonatos úton). Állítom első útjuk volt repülőgéppel.
Még jó, hogy a lilahagymát nem vették elő a fedélzeten:)))) mert azt ki nem állhatom ha ilyen kollektív helyen (busz, villamos, pláne repcsi) hagymaszagot érzek.
Imádom a hagymát félre értés ne essék, de azt csak is otthon saját magamnál zabálok, de akkor sokat, azt is akkor ha tudom utána nincs programom.
Úgyhogy visszatérve Wizzair-re én a 2 repülés alatt csak piros pontot adtam nekik, és remélem a nálam érdekelt desztináción fennmarad jó ideig, mert akkor nem kell a 3szor annyiba kerülő MA-nál jegyet venni, ahol ugyanúgy A-ból B-be való eljutást profin megteszik, csak nem mindegy, hogy ezért 100 eurót fizetek vagy 300at és a fedélzeti kiszolgáláson többet nem kapok a MA-nál, minthogy a Wizzair-en inkább viszek magammal egy szendvicset és egy üditőt vagy sört.:)))
Érdekelne(egy ismerősösmet, de engem is) hogy manapság az hogy valaki elvégezzen egy olyan"iskolát" hogy mehessen egy légitársasághoz állásért, mint első tiszt mennyi időt kell tanulni, és hol, és mennyiért, valamint miket kell elsajátítania!!???mondjuk a típus b737, vagy a320!!!!És hangsúlyozom első tiszt!! (Bár lehet hogy ez nem számít)!
+Ha megvan minden képesítése, akkor kb hogy kereshet ezzel a szakmával???Mondjuk(stílszerűen malévnál[de ez csak egy példa]) de mindenféleképpen bp-i bázisreptéri légitársasággal!!!:)
Nem szeretném, ha Te is félreértenél, megértem, hogy bosszúságot okozhatott, hogy gépet kellett cserélni, evvel késés adódott, de ez minden légitársaságnál előfordul. Tudod, ami elromolhat, az el is romlik.. És ez nem fapados függő... Remélem a következő alkalommal jobb élményekkel gazdagodsz majd!
Az athéni járatot én is sajnálom, de az az igazság, hogy télen nem nagyon dübörög az a járat, a Malévnál is szinte csak az átszállók töltik meg ilyenkor a helyeket.
Ez engem picit ledöbbentett :) Az tény hogy rush hourokban csak a MALÉV megtölti az állóhelyek 60-70%-át, és akkor jön még a többi társaság, de hogy fizikailag teljesen elfogynak a helyek...ilyet én még nem hallottam
A repülögépek belsö kialakitásáról eddig még senki sem beszélt pedig azért ezt is érdemes lenne összehasonlitani. Összegyüjtöttem tehát néhány képet a magyarországra járó néhány fapadosok közül összehasonlitásképpen.Ime. Mindenki döntse el melyik teszik a legjobban.
Az athéni járat a jövö évben szerintem visszakerül.Legalábbis ezt nyilatkozták amikor bejelentették,hogy kikerül a desztinációk közül.De ha legközelebb beállitják ezt az utvonalat akkor már nem hiszem,hogy mégegyszer ki fog kerülni a menetrendböl.
Egyébként szerintem nem tesznek jót azzal maguknak,hogy törlik a Budapest-Athént mert vagy mindakettöt törölni kellett volna(Budapest-Athén és Katowicze-Athén)vagy egyiket sem. Mert igy ha mondjuk lerobban az egyik gépük (tegyük fel a Katowicze-Athén-i) és össze kell vonni útvonalakat akkor a Katowicze-Athént semmi más várossal nem lehetne összekötni ezért aztán ez vagy járattörlést vagy nagyon nagy késést okoz majd.Ha Budapest maradt volna akkor legalább lehetett volna egy KTW-BUD-Athén-BUD-KTW járatösszevonást csinálni, de igy szerintem csak az óriási késések maradnak majd egy ilyen helyzetben.
Legutóbb pl. Párizst kötötték össze Gironával és ez is kb. 4órás késést okozott.És ez ráadásul majdnem egy irányban van.
Hm igen, féreértesz, amit írtál abban mind igazad van a én a repülést körülvevő egyéb körülményekre hivatkoztam...viszont az, hogy nem szállt fel a gép odafele az wizz hiba volt, még jó, hogy volt másik wizz gép ferihegyen.. igen, maga a repülés jó volt mint minden más járaton, a tisztaság az új gépek az mind mind pozitívum!!! pl a skyhoz képest..:)
Szerintem a Wizz legközelebbi uj járata Frankfurt Hahn lesz vagy ha nem is a következö,de az elkövetkezendö 3 új járat között lesz.
Ezt abbol gondolom,hogy ha megnézzük a Wizz utvonalait:
Athén,Barcelona,Brüsszel,London,Malmö,Miláno,Párizs,Róma,Stockholm akkor láthatjuk,hogy az utvonalak közül majdnem mindegyik Ryanair bázisreptér(minden ami fekete).
A ryanairnek ugyan még van ezen kivül más bázisreptere is-Shannon,Dublin,Glasgow és Frankfurt-Hahn,-de ebböl csak a frankfurti az, amellyet véleményem szerint A320al lehet repülni Magyarországról (nyugodtan cáfoljatok meg ha nem igy van).Ezen következtetésem alapján Szerintem amennyiben ilyen rendszerben böviti a járatokat a Wizz, akkor Hahn lesz egyike a következö uticéloknak.
Remélem igy lesz mert nekem márciusban Frankfurtba kell utaznom...!:)
Kinek milyen véleménye lenne egy Frankfurt-Hahni járatról?
Az, hogy a Moszkva téren hagytátok a cuccot, nem a Wizz hibája, az, hogy Ferihegyen nem volt hely, szintén nem a Wizz hibája, és az ún. Bishop ( Jorg amúgy ) nem tökéletesen szállt le cáfolandó, mert elmondásod alapján arra következtetek, hogy átstartolt, és azt csak jól lehet csinálni, különben....Úgyhogy a leszállás valszeg tökéletes volt, jól alkalmazkodott a körülményekhez. Az, hogy aznap hajnalban vihar volt, szintén nem a Wizz hibája. Az, hogy a gép műszaki okok miatt visszafordult, azt bizonyítja, hogy fapados ide vagy oda, de legalább fontos nekik, hogy bizonságos legyen a repülés. A csomagkiosztás nem a Wizz feladata, hanem a reptéré, tehát nem az ő hibájuk. Az, hogy az utas behányt, szintén nem a Wizz hibája. Ergo: mi a problémád tulajdonképpen? Azt mondod, hogy az utazás jó volt. Akkor meg?!
