Hát ebből sosincs gond. És azért a gaetant nem kellene összehasonlítani a jóval egyszerűbb felépítésű SDCSel :) Amúgy ülésterven automatikusan vannak infantos helyek, oda mást nem ültet csak infantost. Ennyi. Ebből nem nagyon lehet semmilyen gond.
Hát nem tudom, én inkább szeretem ezt magam csinálni, egy rendszer inkább ne csináljon ilyen dolgokat automatikusan, mert abból mindig csak a baj van (lásd Air France rendszer, Gaetan).
Londonba is nagy a konkurencia (holnap pl. 9 járat lesz összesen BUD-London között), mégis tele vannak a gépek. És hol van a Ryanair, hogy "kinyírja" az útvonalon a Wizzair-t, a British-t, a Sky-t meg a MA-ot?
Dublinba (-ból) meg nem kevés az utas, lsd. a MA járatok terheléseit + az
Azért én szoktam hagyni neki egy üres széket a mama/papa mellett, ha van elég hely a gépen. :o) Este a Lutonon viszont a teltház miatt ölbe kényszerült, hát ilyen is van. :o)
Én is a wizz szeretem a legjobban az összes légitársaság közül.... Meg nem tudom miért(talán származásom miatt a LOT-ot is kedvelem..) "OFF:mikor focizunk edzésen és meghallom a wizz (általában lutonról érkező gépét, úgy hopgy még nme látom... megállok, és nézem az eget... Tán ez a magyarázata hogy nem vagyok kezdő...(meg csre se!4:)))) multkor volt hogy jött egy a 340-es (ami elég furcs arrafelé.. és az edző pont rajtm mutatta be a feladatot, dobta a labdát, de közbe én néztem a hátam mögött lévő a340 es. és azt a labdát nekem el kellet volna kapnom... közbe nekem dobta azt leesett kaptram is a fejemre... monjuk jogosan!:)))
Na jó, annyit elárulok, hogy a ma esti három London-Luton járaton (BUD-ről, KTW-ből és WAW-ból) összesen 517 utas volt odafelé. Nosza lehet számolni a load factort a 180 üléses gépre...
Igen ez mondjuk elég rázós lehetet... Én nagyon türelmetlen vagyok, egy ilyen esetet tuti nem bírnék ki balhé nélkül főleg hogy(ha jól tudom nem valami forgalmas reptérre száll le/fel)és így nincs semmi érdekes... egyébként szomszéd topicban azt mondták hogy HA-LPF lett műszakis!!
volt szerencsém a wizzair-rel utazni stockholmba. hát a tegnapi visszaúttal volt egy kis gond... nem tudom, hogy a fórumozók között járt-e még a gépen valaki??? szóval 19.15-re volt írva a visszaindulás. mi eleve késve indultunk stockholmból, szóval idegeskedésemben már fel is hívtam a pesti wizzair számot, hogy mire lehet számítani, mert stockholm fele késtünk, reméltem, hogy most is késve fog beérkezni a gép, így nem lesz probléma a mi kis késésünkkkel. beszéltem a nővel, mondta, hogy már próbáltak hívni minket, csak akkor ki volt kapcsolva az a szám, ami meg volt adva értesítésre. mondta, hogy nem kell sietni, ugyanis technikai problémák miatt elrakták az indulást éjjel 1.25-re!!!!!!!!!!! jó pár óra várakozás a stockholmi reptéren... közben kiderült, hogy a wizzair minden utasra 6 eurót szánva kaptunk egy sajtos szendvicset és kávét, teát vagy üdítőt. persze a tényleges indulás 1.45-kor volt. annyira nem rázott meg a várakozás, mint gondoltam, mert most nem egyedül utaztam. de úgy láttam a többi magyart sem... pedig eléggé háborgó nemzet vagyunk... :-) szóval 3.30 fele landoltunk ferihegyen! annyi "kellemetlenségem" származott még a dologból (azon felül, hogy iszonyú fáradt voltam és vagyok), hogy nem tudtam ma bemenni a munkahelyemre... szóltam a főnökömnek, hogy egész éjszaka fent voltam az utazás, várakozás miatt és nincs erőm bemenni. megértette! most itthon pihenem ki a fáradalmakat!!!
Mondjuk az ilyen 260 Ftos jegyárakkal nem termel nagy nyereséget. Én már 6 ilyen oda vissza útra vettem jegyet egyik ismerősömnek, BUD NYO vonalon. Mondjuk vicces, de NYO BUD az olcsóbbra jön ki ám, mert csak 41 euro, ami átszámítva miegymás pár ezer Fts megtakarítás.
Hát ja, bár ez ebben az esetben igencsak szerencsésnek bizonyult. Viszont eléggé meglódult a Wizz utasilag: szerencsére vége a kezdeti negyed, illetve félházaknak!:o)
Én Dunakeszit tudnám ajánlani, minden hétvégén elég sok motoros oktatóval lehet találkozni, a pontos lehetőségekről náluk érdemes érdeklődni, mert sokkal jobb árakat fognak tudni mondani mint az ezzel foglalkozó cégek.
14 év egy kicsit kevés, ha jól tudom a jelenlegi szabályokat akkor 17 évesen kezdhető meg a gyakorlat motoros gépen, vitorlázóval ennél kevesebb, ha az emlékeim jók, akkor 15-16 év körül már el lehet kezdeni és ráadásul a költsége is jóval kevesebb...
Motoros kiképzésnél első körben meg kell venni pár könyvet és megtanulni azt az alig pár ezer oldalt, utána jön egy hatósági vizsga, az elméleti anyag tanulása közben rendszerint már elkezdik a gyakorlatot is. Ha az elmélei megvan, általában már csak pár repült órát kell szerezni és lehet menni a gyakorlati vizsgára... Kb. ez a menete. Ja, mielőtt elfelejem, érdemes már az elején elmenni egy reporvosi vizsgálatra, mert ha ez a papír nincsen meg, akkor bukta az egész.
