Malev - by Mark Shilkrut
15 June 2004
Malev from Tel Aviv to London through Budapest. It was not such a good experience. Old B-737 with small ceiling screen that cannot be seen further than 3rd row, terrible food (although I ordered low calorie, I was given a regular one). Flight attendants were very unprofessional, and immediately after delivering food enclosed themselves in the rare part of the plane. The flight from Budapest to London was late, we were waiting for our luggage in LHR for 2 hours. The back flight was the same. Fortunately there a plenty of alternatives on the route to London.
Hát erről ennyit. Valószínűleg nem a légitársaság(ok) hibája, hogy a poggyász
esetleg órák múlva jut el az utashoz.
Én még nem láttam Wizzair rakodót (azt hiszem nem is fogok...), Lutonban például a Servisair nevű csodálatos ground handling cég az illetékes.
Ha jól értem én a little bites, ez az úriember nem nagyon volt megelégedve a wizz szolgáltatásaival... De ha lenne egy kedves angolul tudó ember aki ezt lefordítaná, teljes terjedelmében akkor annak nagyon megköszönném...:)))) pls. s.v.p.
Wizz Air - by Sandy Werner
14 August 2004
Flew with Wizz last month. Apart from the flights there and back taking off half an hour late, they arrived on 10mins late, I have nothing adverse to say. Their staff were competent and the airline is as good as any other budget airline. I wouldn't hesitate to fly with them again.
Wizz Air - by Stephen D'Arcy
28 July 2004
Wizzair from Brussels (Charleroi) - Budapest. Plane - new Airbus 319 - very nice. In-flight service good - no food, just crisps and Hungarian wines for 3.00 a quarter-bottle. Website very easy to use for booking. Check-in at Budapest not at all well organised - the lines moved sideways, not forward! But it was done by Budapest airport staff, not Wizzair.
Wizz Air - by Lynne Grossman
12 July 2004
Wizz Air is possibly the worst budget airline I have ever flown (and I've flown on lots). Ticketing was a nightmare comedy of errors and there is nobody to speak to to try and get customer service... No replies to my calls or e mails. When we finally boarded our flight (over 2 hours late) we were taxiing down the runway and it transpired crew had counted incorrectly and we had to turn back. No apologies. When we reached Luton baggage took 45 minutes to arrive but we were told by Wizz - our responsibility is only to fly you - we have nothing to do with the luggage! What an attitude!
szintén nem zuhantunk le, szintén nem késtünk (Párizsból), az egyetlen furi dolog, hogy a Párizsból a reptérre menő buszjárat indulása egy sima mezei parkolóból történik, nincs semmi jelzés (a térképről csak sejthető hogy az az a hely)
A másik, amin 1-2 utas parázott, hogy beszállás után kezdtek üzemanyagot tölteni, - fiam meg is jegyezte, hogy a külvárosi buszjárat többet vár a végállomáson, mint a wizzair a visszafordulás előtt- és egyfolytában azt mondogatták a stewardesek, hogy a biztonsági öveket kérjük KIKAPCSOLNI. Szerintem fel kell fogni az embereknek, hogy ugyanazok a biztonsági előírások érvényesek a fapadosokra is, mert azon nem lehet spórolni.
Nálunk is volt Beauvaisból hazfelé valami... de az úgy volt hogy a pilóta épp mondta hogy 20 perc van ferihegyig...stb és közben lehetett hallani egy női hangot...de én csak a little bit beszélem az angolt ugyhogy nem tudtam kiszedni mit is mondtak4:)))
Velem a Finnairen volt Helsinki érkezés elött, amikor a pilcsi bemondta: "Cabin crew, take your seats. Landing in 7 minutes." Majd taxizás közben: "Cabin crew prepare the cabin for gate number 32 arrival, thank you." :)
Ebben igazad van, a repülés elég "speciális" szakma, ami tele ilyen szakszavakkal.
De pld ott a catering azt sokáig nem is tudtam hogyan fordítsam magyarul azaz mi is az valójában.
Én nemes egyszerűséggel csak a fedélzeti ellátmány kezelését nevezem catering-nek magamban.
Más
Viszont jövetelemkor két rádiózás "foszlánya" kihallatszott a pilóta fülkéből a hangszoróban (bár ezt más gépen is hallottam)
Felszállás előtt még a gurulóúton voltunk vmi ilyesmi "clear take-off ready... "
Majd leszálláskor ... landing in 5 minutes thank you....
No most nagyjából értem mit is makogtak, a kérdésem valójában az, ezt miért hangosítják ki ilyenkor.
Mondom más gépen ugyanígy hallottam eme szavakat le és felszálláskor. Azt hiszem eme kérdést már más topicban feltettem, de nem emlékszem mi is volt a válasz.
Nagyon nehezen lehetne az angol handling szót magyarítani. Handling - ebből mindenkinek akinek tudnia kell, hogy mit jelent rögtön vágja is. A handling, hosszabb nevén a ground handling, a rampa szolgálat (rakodás, balansz állítás, catering szervezés miegymás), a csomag kezelés és az utasfelvétel összessége. Ezt egy cég szokta csinálni, az egyszerűség jegyében. De az üzemanyag ellátás nem föltétlenül része ennek. (Pl. sok nem Malév handling járatnak az üzemanyagát a Malév adja, és vica versa :) ) .
Sok ilyen repülős (földi) szak szó (nem szakszó. :) ) van még amit gyakorlatilag lehetetlen úgy magyarítani , hogy az értelmet ne veszítsen vagy új értelmet ne nyerjen. Ami így hirtelen az eszembe jut, az a stand by. Hogyan mondjuk magyarul? Várólistás? Ebben már több van, mint ami a stand byban benne foglaltatik. A stand by ra rá lehet mondani, hogy az egy olyan állapot amikor gyakorlatilag még nincs helye a T. Utasnak a gépen, a várólistás meg gyakorlatilag azt jelenti, hogy nincs hely, nem utazik, csak esetleg. Meg miért lesz valaki várólistás, ha drág apénzen megveszi a jegyet? Jogos lenne a panasz, ha várólistát használnánk stand by helyett. Vagy ott van pl. a catering, amit mint szót egyszerűbb mondani, mint azt a szó kapcsolatot, hogy "fedélzeti ellátmány".
Viszont van ellentét is. Nekem a hideg futkos a hátamon, mikor valaki azt mondja: "Egy window seatet kérnék szépen." Az kérem ablak hely, és nem window seat... Avagy: "Egy helyet ahol emergency van." Parancsol? :) Egy helyet, ahol vészhelyzet van? Menjen Irakba... De félre a tréfát, vészkijárati ülést szeretne, hát miér nem mondja azt?
A repülés már csak ilyen. És manapság már ebben a nagy globalizált világban (tetszik nem tetszik) mindenhol ilyen. Pl. az IKEÁban a dolgozók sem azt mondják, hogy irodabutórok bemutató helye, hanem azt, hogy irodabútor show room. És nem megbeszélésre mennek ugye, hanem meetingre.
Köszönöm.. Egyébként nem azért kérdeztem, mert nagy hungarista vagyok, hanem szimplán csak azért mert nem tudtam mit jelent, de viszont érdekelt mit mond webber topictárs.... Okosabtól tanulni mindig jó!:))))És különbenis én teljesen ki vagyok békülve az ilyen szavakkal (főleg ha tudom mitt jelent..):)))) Újabb dolgot tudtam meg..:)))
Párizsban már többször jártam, repcsivel is (csak a Wizz-zel még nem). Most jöttem haza egy francia körútról, de Párizsban megint szeretnénk visszamenni. Ezúttal lehet, hogy egy fapadossal. :-)
Nagyon szívesen..... De azt mondjuk bele kell kalkulálni hogy a párizsi árak is kb. úgy szárnyalnak mint a wizz... Ha pl.. disneylandba akarsz menni az rögtön 40 euró, igaz ezzel mindenre felmehetsz, de mi pl. 11 órát voltunk ott azallatt minden normális ember többször éhes-szomjas leszz... szóval ha úgy veszed(átszámolva) (amit mondjuk állítólag nem szabad) volt olyan hely ahol egy gombóc agyi 2 euróba azaz kb 500 ft ba került!egy gombóc... De minden esetre ajánlom nagyon, párizs szép város, csak sokat kell sétálni , és lépcsőzni...
a metróról egyébként annyit:első nap egy óriási, értelmetlen labirintusnak tünt, a takarítótól kellett megkérdezni merre kell menni.. De aztán sima úgy volt..:)))
Kérdésedre a válasz az hogy 3 főnek oda-vissza adókkal, illetékekkel együtt volt 72000ft.. Igaz hozzá kell tennem hogy a jegyet 90 nappal előbb foglaltuk le... De ez sztem nagyon jó ár volt......
Lutonból a 10.-én a 20.35-ös, WZZ204-es járattal utaztam Pestre. Az indulás előtt volt időm nézelődni és megállapítottam, hogy Lutonban az EasyJet a "király". A 60 check-in desk kb. fele volt nyitva és ennek mintegy 3/4-én EasyJet-es utasokat kezeletek. Wizzair-es járat három indult aznap délután: 19.15: Varsó, 20.15: Katovice, 20.35: Bp. A Katovicei járat check-in-je 18.40-kor kezdődött. Két puthoz írták ki ezt a járatot, mindkettő előtt pillanatok alatt hosszú sor alakult ki. Elkezdődött a poggyász átvétel, majd pár perc múlva a két monitoron egy teljesen más járat jelent meg. Kis tanácstalanság után a személyzet átvonult két másik pulthoz (majd az utasok is követték őket). Ekkor már elég sok, Pestre utazó is beállt a Katoviceiek sorába. Pár perc múlva két szomszédos pult fölött megjelent a Bp. felirat, úgyhogy külön váltak a sorok, majd még pár perc múlva mind a négy kijelző átváltott a "WizzAir, all destinations" feliratra.:)
Az indulási csarnok monitorán a varsói járat már egy órás késéssel volt kiírva. A mi gépünk kb. 19.45-kor állt be a helyére, azonban még fél óráig nem szálltak ki az utasok. Mikor végre kiszállhattak, (gondolom, egy gyors takarítás után) beülhettünk a gépbe. Azt mondhatom, hogy a repülő teljesen megtelt, nagyon sok kisgyerek is utazott. A poggyászok ki és berakodása még jó sok időt igénybe vett, úgyhogy olyan 20.55 körül szállhattunk fel. (amennyire láttuk, a katovicei járat sem sokkal előbb indult el.)
A repülő út még az előzőnél is simább volt, a leszállás is nagyon szépen sikerült. Kapitányunk, első tisztünk, és az utas kísérők (vezetőjük egy férfi) is magyarok voltak. A kapitány az út folyamán többször is megszólalt, ismertette, hol járunk, stb.
A 2ó20p-es utat 2ó-n belül teljesítette.
Mindent egybevéve az utazás a Wizzel felejthetetlen élmény volt, csak Lutonban éreztem, hogy a 3 Wizzes gépet, mintha szándékosan "hanyagolnák". Lehet, hogy ez az EasyJetnek (is) köszönhető? Remélem, nem és csak véletlen volt, amit tapasztaltam.
Én amikor júl 16án Bp-re mentem, nem tudom, elég gyorsan ereszkedett, a fülem nem szokott oly érzékeny lenni, de ennél a leszállásnál az volt. Amúgy nem volt semmi extra rossz érzés, elég vad fordulót csinált ez is de utána hosszan siklott be a FH 31R pályára. Nem is tudom, hol fordulhatott rá akkor este mert jobb fordulóval tette, ami annyit jelent ha jól érzékelem, hogy Pest északi része felett jött be a gép, tehát nem délről kerülte meg Bp-et.
Sajnos sötét volt nem tudtam beazonosítani jellegzetes tereppontot, de a jobb forduló azt feltételezi, hogy Esztergom-Vác térségében jöhetett a gép.
Londonban jártam a Wizzel, az ezzel kapcsolatos tapasztalataimat szeretném megosztani veletek.
4.-én a reggeli géppel utaztam el. Mivel ez volt az első repülő utam, mindenképpen ablak mellé akartam ülni, úgyhogy jó korán kint voltam Ferihegy 2/b-n. Papírforma szerint 4ó-kor kellet volna kezdeni a check-in-nek, ám csak 4.30-kor nyitott ki a pult (ami nem volt probléma az utasok kevés száma miatt). Annyi utas volt, hogy majdnem mindenki ablak mellé ült (kb.60-70) és pontosan felszállhattunk.
Sajnos a nevekkel bajban vagyok, ezért csak annyit, hogy legyel kapitány és magyar elsőtiszt vezette a gépet, az utaskisérők pedig mindannyian gyönyörű magyar hölgyek voltak. Az elsőtiszt az osztrák határ körül ismertette velünk az út legfontosabb adatait, az utaskísérők alapos biztonsági tájékoztatást adtak.
A repülés fantasztikus, nagyszerű érzés, a látvány csodálatos! Még akkor is, ha voltak elég rázós szakaszok is. A leszállás nekem elég rossz érzés volt (gyors süllyedés, közben "éles" kanyarok (bár valószínű, hogy rutintalanság miatti bizonytalanság miatt éreztem a kelleténél rosszabbul magam.))
Lutonban volt egy kis "malőr". A megállás után nem tudtuk elhagyni a gépet, mivel csak úgy negyed óra múlva kaptunk lépcsőt. Az útlevél vizsgálat gyorsan lezajlott, a poggyászra viszont sokat kellet várni és egy másik járat csomagjaival egy szalagon érkezett, úgyhogy jó nagy tolongás volt körülötte.
Az ingyenes buszjárattal mentem a Luton Parkway vasútállomásra, ahonnan Ł10.40-ért közlekedik a Thameslink gyorsvonata Londonba.
A város gyönyörű, fantasztikus egy hetet töltöttem el ott, de ez már nem idavaló téma. A hazautazásról pedig később.
Nos ma érkeztem vissza a WZZ 225-el CRL-be. Király a WizzAir és az A320 csúcs ez a gép. Még királyabb mint a B737es :)
A hazafele menet júli 16án volt az ott szerzett tapasztalatokat majd holnap megosztom, most túl késő vagyon és holnap 9kor már melózom.
Az biztos hogy csak szuperlatívuszokat tudok mondani a Wizz-ről és a A320ról, legalább is a tapasztalataim után.
Igaz ma 40perces késéssel startoltunk (állítólag a F1 verseny miatt megnövekedett légi forgalom miatt) A LH gép kényszerleszállásaazt hiszem később volt, ami szintén borította a FH forgalmát álítólag később.
Amúgy oda is és vissza is az LPE-vel volt szerencsém utazni.
Ja, és azt még elfelejtettem mondani hogy odafelé a check-inesek 54 főről beszéltek, aminél biztos kevesebb volt(kb40) szóval odafelé elég családias volt a hangulat...
Vissza felé kb 70-80 fő volt...
Turbulencia:odafelé egy enyhe zónán repültünk át Visszafelé viszont mikor a kapitány a balaton környékén lasüllyedt a felhők alá, és át ment a felhőn... az elég meredek volt... De élveztem..:)))))
UI:Ha valaki megtudná nekem mondani hogy az előző hozzászólásban látható British Airways gép milyen annak nagyon megköszönnémm(sztem laikuisan az is a320... dfe nem biztos!!):))))
