Márciusban vettem WDC standard tagságot. Aztán június végén ráfizettem csoportosra, és most látom, hogy a júniusi időponttól számítja az 1 évet, aminek nagyon örülök. Régen ez nem így volt emlékeim szerint, a Standard lejárati ideje maradt.
Attól azért meg sok ember hajlamos jól megfázni meg kötőhártya gyulladást kapni ha nyomatja magára a szellőzőt...
De tényleg abbahagyhatnák ezt az össze-vissza ültetést, télen még a vírus előtt hetekig köhögtem nem kicsit, ami azután kezdődött két nappal, hogy egy órás úton mellettem ült egy köhögős fickó.
És amúgy a másik oldalamon meg az ült akivel mentem, mert cserélgettünk, szóval nem segít ha veszek helyet se, max ha nagycsaládos vagyok :(
Nem változtattak. Össze-vissza adja a helyet. Ahogy láttam, nem is úgy hogy meglegyen a kellő távolság. 90 fő szinte egy nagyobb csoportban ült, 1-2 utas volt távolabb. vagy maguktól ültek át, vagy így lett osztva a hely.
Ami érdekes volt PMI-ről indulva ahol nincs online check in, egymás mellé kapták az utasok természetesen,de az volt benne az igazán érdekes hogy a legtöbben D, E, F helyeket kaptak. Elég féloldalas volt az ültetés.
A szellőztetőn kifújt levegőben nincs vírus. Érdemes folyamatosan fujatni magadra, így a körülötted lévők levegőjét elfele hajtja, csökken a fertőzésveszély.
Persze legjobb lenne ettől függetlenül az egy csapatba tartozókat egymás mellé ültetni ....
Az ültetési szabályokon változtatott a wizz a vírus miatt? Bár az egész repülőben kering a levegő, de valahogy biztonságosabbnak tűnne, ha most tényleg az egy háztartásból valók ülnének egymás mellett. Vagy ez mindegy? Vegyen helyjegyet, akinek fontos?
Az nagyon keves egy felig (sokszor se) toltott gepen. Valahol olvastam, hogy a Wizz szerencsetlen is volt, mert meg az olaj ar zuhanasa elott kotottr le az egesz eves uzemanyag mennyiseget teljes forgalomra es 120 gepre szamolva. Nemsokkal ezutan, a koolaj ara a felere csokkent, magyarul most ok a vilag azon legitarsasagai koze tartoznak, akik a legdragabb kerozinnal kenytelenek repkedni.
Ma neztem, augusztus elejere Gorogorszagba 10 euros jegyek vannak. Ennel tobbe kerul az egy utasra juto kerozin ara, amig a gep meg a foldon gurul felszallas elott...
A 20%-os kedvezmény a viteldíjakra érvényes, az adminisztrációs díj nélkül. A promóció időtartama 2020. július 20., 00:00–23:59 CEST („Promóciós időszak”). A 20%-os kedvezmény a Portugáliába, Görögországba, Horvátországba, Bulgáriába, Montenegróba, Máltára, Ciprusra, Spanyolországba, valamint az Olaszországba tartó vagy onnan induló valamennyi járatra érvényes, amely a Promóciós időszak alatt elérhető a wizzair.com webhelyen vagy a WIZZ mobilalkalmazásban. Az utazás idejére nem vonatkozik korlátozás. A 20%-os kedvezmény csak azokra a foglalásokra érvényes, amelyeket a wizzair.com webhelyen vagy a WIZZ mobilalkalmazásban végeznek a Promóciós időszak alatt. A promóció a csoportos foglalásokra nem vonatkozik.
Bocs, annyi meg kimaradt, hogy a 124 gep az nagyon jo bekeidoben, de most, hogy zabaljak a penzt a foldon allo gepek, a legtobb legitarsasag probal gepektol megszabadulni, tehat minel tobb a gep, annal nagyobb a veszteseg.
Van sok igazsag a sikerekben, amit irtal, de most inkabb a jovo a kerdes. ( mondjuk a LH 25 % , az nem a ceg nagy resze, ahogy mondod). Most az a fo kerdes, hogy ebben a helyzetben a jovore nezve kinek all a zaszlo. A hagyomanyos legitarsasagok szovetsegekben vannak, kozos jaratokat tudnak uzemeltetni, atszallasokkal barhonnan , barhova el tudjak az utasokat juttatni egy jeggyel, osszehangolt menetrendekkel. A fapadosok egyetlen elonye a nagyon alacsony jegyar volt, ami viszont csak ugy tud nyereseges lenni, ha a gepek 90 % os toltottseggel uzemelnek. A mostani helyzetet nezve, ez hosszu ideig nem fog megtortenni, ugyhogy a fapados modell a 9-19 euros jegyekkel biztos nem fog mukodni. A kormanyok, pedig ahogy latjuk, dontik a penzt a sajat orszaguk legitarsasagaiba. Varadi biztos tehetseges uzletember, de az egesz sikere arra a modellre epult, hogy egyre tobb ember repul vilagszerte , ugyhogy tegyuk minel fapadosabba es olcsova es nyissunk uj utvonalakat. Na ez most ugy nez ki, megszunt jo ideig, most a tartalekaikat egetik. Gondolom a reszvenyesek emiatt aggodhatnak.
Akár azt is tehette. 2003-ban a nulláról grundolt egy légitársaságot, jelenleg 124 gépük van. Nem tudom a 2019-es utasszám ismert-e már, de előző évben 33millió utasuk volt. 2019-ben nagy eséllyel lényegesen több. 281millió Euró nyereséget produkálni nem kis dolog a légiközlekedésben, miközben mások becsődölnek,támogatásra,tőkeemelésre szorulnak. Szóval tényleg zseni! Ekkora mértékű nyereséghez képest elenyésző mértékű az a bónusz. Azt pedig beláthatja bárki hogy igen nagy az esély hogy a tervezett is simán meglett volna amennyiben nincs a járvány.
Igen, valóban voltak elbocsájtások, de hol is nem? A Lufthansa 22ezer embert tett lapátra, mellette a légitársaság nagy része az államé lett egy jó időre, cserébe az életben tartásért, ami még így is kérdéses azért. Na ott és más hasonló cégeknél meg lehet nézni a részvényesek érdekeit. nagy eséllyel nem hogy pénzt nem látnak,de tolhatnak még bele.
