Amíg volt kalauz addig neki volt a dolga az első "ól-ajtók" nyitása-csukása.
amikor KN-ben közlekedtünk akkor az utas nyitotta kívülről és belülről is.
utas is csukta be.
Ebből legtöbbször nem volt gond.
A csukásból párszor volt mert azért hívták ÓL-ajtónak mert lendületből be kellett csapni mint a budi vagy Ól ajtókat.
Ha női utas szállt fel-le utoljára akkor párszor a sofőrnek fel kellett állnia a székéből és még egyszer becsukni mert a hölgyek (mert ők finomak) nem akarták lendületből becsapni ezért csak félig záródott be az ajtó.
ezeknél a kézi ajtós kocsiknál annak idején menetrendszerinti forgalomban mi volt a gyakorlat a megállókban? kiszállt a sofőr a helyéről és ő nyitotta az ajtót, vagy a megállóban álló utas kinyitotta, felszállt, becsukta maga után? Volt ezekben valamiféle leszállásjelző, vagy előrejött/előrekurjantott a kedves utas, hogy lesz'szives megállni?
Nem sokat jártak belföldi távolságiban mert 1973 év végén és 1974 év elején a Volánbusz átvett 51 db Ikarus-255-ös új buszt és azokkal a hazai távolsági forgalomból kiváltotta ezeket a bugyi buszokat.
Igy az a meglepő helyzet állt elő, hogy 3-5 évesen átkerültek a szerződéses flottába illetve legtöbbjük egyből a bérautóbusz flottába.
a faroson a szélvédő felett ez az ovális dolog micsoda? nem láttam még ilyet, csak olyat, amin ott szögletes viszonylatjelző van, meg amin négyzetes ez a "valami". Ilyen mozdonyszerű harmadik fényszóró helye?
"Autóbusszal karambolozott egy személyautó a 441-esen, Nagykőrös és Cegléd között
Egy menetrend szerint közlekedő autóbusz és egy személyautó ütközött össze Nagykőrös és Cegléd között, Nyársapát térségében, a 441-es főút 9-es kilométerszelvényénél.
Az autóban csak a vezetője tartózkodott, a buszon tizennégyen utaztak. A nagykőrösi önkormányzati tűzoltók megkezdték a járművek áramtalanítását. A baleset miatt félpályán halad a forgalom az érintett útszakaszon, az autóbusz utasaiért mentesítő járat érkezik.
(BM OKF)"
Ha 441 és út valamelyik ceglédi kocsi volt? Ha igen melyik?
