1997. évi CIII. törvény a jövedéki adóról és a jövedéki termékek forgalmazásának különös szabályairól
36. § (1) Az ásványolaj adójának mértéke - a (2) bekezdésben foglalt eltéréssel -: a) a 2710 00 26, a 2710 00 27, 2710 00 29 vámtarifaszámú ólmozatlan benzinekre, továbbá a 2710 00 32 vámtarifaszám alatti ólmozatlan benzinre, ha annak kéntartalma 50 ppm-nél kisebb és összaromástartalma nem haladja meg a 35% értéket, 93,00 Ft/liter,
A július 1-től érvényes verzió:
36. § (1) Az ásványolaj adójának mértéke - a (2) bekezdésben foglalt eltéréssel -: a) a 2710 00 26, a 2710 00 27, 2710 00 29 vámtarifaszámú ólmozatlan benzinekre, továbbá a 2710 00 32 vámtarifaszám alatti ólmozatlan benzinre, ha annak kéntartalma 50 ppm-nél kisebb és összaromástartalma nem haladja meg a 35% értéket, 103,50 Ft/liter,
És a lényeg:
Megállapította: 2001. évi LXXIV. törvény (a pénzügyeket szabályozó egyes jogszabályok módosításáról; kihirdetve: 2001. XI. 16.); 73. §.
Egy érdekesség a műsorból: a szóvivő Szigetvári Viktor ecsetelte, hogy Baumgartner reklámozza majd Magyarországot. Később Gyárfás rákérdezett, hogy milyen nemzetiségű Montoya? - néma csönd!!!!
Tegnap éjjel 4 okos ember beszélgetett az m1-en: Komlósi Gábor, napkeltés Gyárfás, GYISM szóvivő és Nemzeti Sport újságírója. Kiröhögték e topic címet, kiröhögték a MOL bojkottálást. Csak azt nem érték fel ésszel, hogy ez utóbbiak röhögnek ki minket, őket! Sejtjük, hogy a minisztériumok vezető elvtársai nem rendeletben, vagy akár faxon kérik egy 24%-os állami tulajdonlású cég szívességét, jószolgálatát!
Tudjuk, hogy a monopol helyzetben lévő MOL bojkott gazdaságilag nonszensz hazánkban, de üzenet értéke lehetne még! (a műsorban felemlegetett OPEL a német sportot is támogatja, a MOL viszont kivonul a magyarból)
Hát, nem váltották meg a világot az elmélkedéseikkel!
még azt is megígérte a jóelvtársaknak, hogy ő szemben a sztónfélékkel, mindig a MOL-nál fog tankolni, és esetlegesen fel tudja venni a céget az Öszödön is ingyen nyaralhatnak listára......
szerintem hamarosan lesz erről képriport a Best/Story/Kiskegyed vmelyikében.....
tehát ha a hatalom kicseréli az igazgatótanácsot, akkor miből gondolod, hogy mégis az a két ember vezeti a céget?
nem e a beválasztott emberek közlik a párt véleményét az ügyekről.....
ha az elnök meg a vezérigazgató erre nem lenne hajlandó, akkor tisztába teszik az agyát, hogy ilyen díjazásban máshol nem részesülne, és nem is olyan nehéz lecserélni őt......
valószínűleg mégiscsak reális Gyurcsány kimentése ebből a fölöttébb kellemetlen szituációból....
de ami engem érdekelne, az a Gy. szóvivőjének a nyilatkozata, amiben fenntartotta az állam ajánlatát, és ezt megerősítette egy lakossági támogatottsággal...... szóval ez az adat érdekelne, hogy mely kiválló cég próbálja velünk elhitetni, hogy a lakosság többsége az támogatná BZs-t. én élőben még nem találkoztam ilyennel!
a közvagyon lenyúlásában jeleskedő Gyurcsány most megúszta, de nem felejtjük el neki, hogy kész volt 1 M$-t kidobni az Olimpia évében egy úri passzióra , a még mindig hiányzó lélegeztető gépekről nem is beszélve!
A Mol bekaphatja, nem tankolok náluk, mert nekik kellett volna az egész összeget állni - a Jordannál! A horvát fociról már nem is írok...
Na azt azért nem hiszem, hogy megmentette, túl messzire ment ez a kormány a hülyeségben. Szvsz sokat fogjuk még az orruk alá dörgölni Baumgartner 4 millió dollárját.
Az egészben az a szomorú, hogy ennyi pénzből 3000 egyesületet lehetett volna támogatni, most meg majd sértődötten visszateszik a bitang kasszába és többet nem látjuk, csak ahogy még jobban dagadnak az elvtársi zsebek.
A sportminiszter belátta, hogy csak Deutsch tetszését nyerte meg az állami pénz egy emberke (BZs)hobbijába való "befektetésével", ezért Mol tett egy szívességet neki.
Sokba fog ez még kerülni nekünk, gázfogyasztóknak...
1.az ifjú Szigetvári, aki a Gyurcsány szóvivője, a sok maszlag között kijelentette, hogy a GYISM nem tudja kipótolni a 4 M$-t a MOL kiszállása esetén.
2."A Mol Rt. várja a Baumgartner Zsolt Forma 1-es versenyzéséhez kapcsolódó jogokkal rendelkező kft. részéről azt a kompetens, kellő legitimitással és felhatalmazással bíró partnert, akivel a szponzoráció további részleteiről tárgyalásokat folytathat" - mondta Lukács Bea szóvivő hétfőn este
elvtársak! ,mennyi időbe kerül egy kft gründolása, cégbejegyzése?
3. Frank nem mondott le Baumgartner menedzseléséről.
Én ilyesmivel is foglalkozom, mármint marketing tevékenység megtérülésének mérésével - ráadásul pont az érintett cégnél.
És egy tévhitet egyből eloszlatnék, nem olyan nagy a szponzorálási keret, mint itt többen gondolják.
És mivel ez egy elsősorban külföldi tulajdonosi háttérrel bíró cég, illetve a Forma1 külföldön nagyon szem előtt van, ezért tényleg nem mindegy, mire adod ki a lóvét, bármikor kaphatsz kellemetlen kérdéseket, még akkor is ha nyugati mércével mérve ez nem sok pénz.
Kicsit régi az adattáblád. Ő pl már vagy 2 éve nincs a cégnél...
Hozzátenném: a MOL első emberei szerintem az elnök és a vezárigazgató (Hernádi és Mosonyi). A többiek a management vagy az igazgatótanács tagjai, akiket rendszeresen cserélnek, a mindenkori hatalom sugallatára is (lévén részben még állami cég)...
Bocs, a linkek így nem működnek, ezért becitálom az egyik cikket:
KORMÁNYZATI PÉNZ BAUMGARTNER ZSOLTNAK •
Állami induló
Négymillió dollárral segíti a magyar állam Baumgartner Zsolt autóversenyzõ szerzõdését a Forma-1-es Minardi csapathoz. A sporttárca által országimázs-építõ befektetésként eladni próbált apanázs a teljes olimpiai hozzájárulás közel felét teszi ki, s megtérülése erõsen kérdéses.
Kapva kapott az elõzõ Forma-1-es szezonban nulla pontjával a konstruktõrök versenyében az utolsó helyen végzett Minardi csapat a 23 éves Baumgartner Zsolt szerzõdtetésének lehetõségén. Paul Stoddart csapatfõnök és a versenyzõ ugyanis december 23-án - egy nappal azután, hogy Gyurcsány Ferenc sportminiszter bejelentette a magyar kormány 4 millió dolláros, azaz 844,8 millió forintos szerepvállalását - aláírta a pilótát az olaszországi faenzai székhelyû istállóhoz egy évre (további három év opcióval) odakötõ szerzõdést. A Forma-1-es csapat számára a fõ csáberõ a Baumgartner által szállítandó 8 millió dollár, amelyet a Minardi annak ellenére készpénznek vehetett, hogy annak állami részérõl a kabinet csak január 7-ei ülésén dönt. A másik 4 millió dollárról egyelõre annyit tudni, hogy abból 750 millió forintot Baumgartner három nagy szponzora - a Mol Rt., a CIB Lízing Rt. és az Uniqa Biztosító Rt. - dobott össze.
Baumgartner az elõzõ szezonban lett a Jordan csapat hivatalos tesztpilótája, s nagy szerencséjére éppen a mogyoródi Magyar Nagydíjon ugorhatott be a sérült Ralph Firman helyére (HVG, 2003. augusztus 30.), akit azután Monzában is helyettesített. Decemberben a Jordan is tárgyalt a magyar pilótával, a Minardinál kissé jobban jegyzett istálló 10 millió dollárt kért a szerzõdtetésért cserébe. Az elõzõ szezonbeli negyvenmillió dolláros büdzséjével a legszegényebb Forma-1-es csapatnak számító Minardi december 17-én tett hivatalos ajánlatával ez alá ment. A versenyzõ menedzsere, az akkor már javában támogatókat hajkurászó Frank Tamás megkereste a sporttárcát is, amely december 18-án még azt a választ adta, hogy a minisztériumnak nem áll módjában a jövõ évi büdzsé terhére kötelezettséget vállalnia, csupán a szponzorok felkutatásában segít. Ez az álláspont változott meg néhány nappal késõbb, amikor Gyurcsány Ferenc sportminiszter már 4 millió dollárt elõlegezett meg a jövõ évi büdzsé általános tartalékából.
Az állami pénztárca megnyílását vélhetõen az segítette elõ, hogy Gyurcsány úgy látta, sikerült olyan technikát találni a pénzjuttatásra, amely nem támogatásként, hanem befektetésként kommunikálható. E szerint a tárca - vagy egy vállalkozása - Baumgartnerrel és Frankkal közösen gazdasági társaságot alapít, s ebbe száll be 4 millió dolláros tõkével. A cégben a tagok egyharmad-egyharmad részt birtokolnak, viszont a sporttárcáé a szavazatok 50 százaléka plusz egy, valamint személyi kérdésekben is övé a döntõ szó. A társaság 4 millió dollárért megvásárolja a Minarditól Baumgartner autója reklámfelületének mintegy felét, ennek értékesítésébõl szerezhet bevételt, illetve a pilóta esetleges reklámszerepléseinek ellenértéke is a céget illeti meg. Öt év után a Baumgartner család köteles visszavásárolni a 4 millió dolláros állami üzletrészt, amire a Zsolt édesapja és annak felesége tulajdonában álló Baumgartner Autócentrum Kft. (BA) vagyona, illetve egy - a sajtóhírek szerint 10 hektáros - budai ingatlan a fedezet. A BA szerepvállalásának némi pikáns ízt ad, hogy a cégben alapító tag, illetve másfél évig társtulajdonos volt az a Schönthal Henrik, akinek a neve legújabban a K&H-brókerügyben bukkant fel mint a pénzmosásban közremûködéssel gyanúsított Montrade Establishment Ltd. kézbesítési megbízottja (HVG, 2003. november 22.). Bár a karrierjét az 1970-es, illetve 1980-as években az újonnan forgalomba helyezett Dacia autók újbóli összerakásával megalapozó Baumgartner Antal 111 millió forintos jegyzett tõkéjû cége stabil lábakon áll - saját tõkéje 1,7 milliárd forint, 2002-es mérleg szerinti eredménye pedig 80,5 millió forint volt -, egy céggel öt év alatt sok minden történhet. Gyurcsány ennek ellenére magabiztosan állítja, hogy az állam maximum az évi, szerinte 50 millió forintra tehetõ kamatot bukhatja el.
Néhány további homályos pont ezen kívül is akad az üzletben. Nem világos például, mi lesz a 2004-es évad végeztével, amikor a magyar pilóta szerzõdése lejár, és a hosszabbításért nyilvánvalóan hasonló összeget kell majd leszurkolnia. Nem tisztázott - legalábbis a nyilvánosság elõtt -, hogy ha nem sikerül szponzorokat szereznie, vagy nem figyel fel rá egy tehetõsebb istálló, újból megnyílik-e az államkassza. Meglehetõsen túlzottnak tûnik a menedzsernek juttatandó egyharmadnyi tulajdonrész a megalakítandó társaságban, hiszen míg az állam fizet, a Baumgartner család pedig garanciát vállal, Frank sem így, sem úgy nem áll jót a befektetésért. A HVG-nek a Forma-1-ben járatos forrásai szerint a menedzserek 25-30 százalékos jutalékért dolgoznak, így - állítja a neve elhallgatását kérõ szakértõ - Frank már a Baumgartner által hozott 8 millió dollárból is részesedik a Minarditól.
A bécsi illetõségû, magyarországi cégei egy részében Thomas Frankként szereplõ menedzser egyébként nem új résztvevõ sem a Forma-1-ben, sem a magyar üzleti életben. Érdekelt a magyarországi futam jegyeit értékesítõ Ostermann Forma-1 Kft.-ben, illetve a versenyt rendezõ többségi állami tulajdonú Hungaroring Sport Rt.-ben is. Utóbbi egyébként tavaly 2,63 milliárd forint állami támogatást, illetve 600 millió forint hitelre állami garanciát kapott, 2004-ben pedig 2,7 milliárd forintra számíthat a sporttárca költségvetésébõl. Frank üzletel Demján Sándorral is: a nagyvállalkozó érdekeltségébe tartozó Euroinvest Rt.-vel közösen birtokolja az ingatlanbizniszben utazó Mártonhegy 2000 Kft.-t. A GFG Kft.-n keresztül övé volt a Vigadó kaszinó is - majd miután a koncesszió lejárt, a cég végelszámolás, illetve 2003. februártól fizetésképtelenség miatt felszámolás alá került -, és Demjánhoz hasonlóan nem volt szerencséje a futballban sem. A sportágban egyértelmûen az õ nevéhez kötik a Vasas mélyrepülésének kezdetét, amikor 2001-ben rövid életû menedzserkedése idején drága, de még a magyar foci színvonalát sem teljesítõ külföldi játékosokat hozott az angyalföldi klubhoz. A Magyar Labdarúgó-szövetségben az alelnökségig vitte, onnan 2003 májusában hívták vissza.
Hiába igyekezett Gyurcsány az állami pénz „befektetés" jellegét hangsúlyozni, a honi sportvilág felháborodással fogadta az állami apanázs hírét. „Ez sporttámogatás, akármit mond is róla a miniszter, amit szerencsésebb lett volna igazságosabban elosztani" - mondta a HVG-nek Molnár Zoltán, a 2004-es olimpiai felkészülésre és az athéni költségekre a büdzsébõl 1,923 milliárd forintot „kiérdemlõ" Magyar Olimpiai Bizottság ügyvezetõ igazgatója. Hasonlóan nyilatkozott a 64 sportágat tömörítõ, évi 640 millió forinttal gazdálkodó Nemzeti Sportszövetség elnöke, Berényi János is, aki korábban a Hungaroring Sport Rt. igazgatósági elnöke volt. Berényi szerint a mogyoródi futam megrendezése járul hozzá igazán az országimázshoz, egy-egy versenyzõ nemzeti hovatartozása nem jelent pluszt, pláne ha - mint fogalmazott - a „Minardival megvettük az utolsó helyet".
KELEMEN ZOLTÁN
MOL
(i) Hernádi Zsolt MOL ig elnök-vezérig, 2001. június 11-től, az Igazgatóság tagja 1999. február 24-től.
(ii) Akar László MOL Ig tag 2002. október 11-től
(iii) Dr. Csányi Sándor MOL Ig tag 2000. október 20-tól.
(iv) Michel-Marc Delcommune MOL vezérig-he 1999. október 11-től, az Ig tag 2000. április 28-tól.
(v) Dr. Dobák Miklós MOL Az Ig tag 1996. május 29-
(vi) Dr. Horváth Gábor (47) MOL Ig tagja 1999. február 24-től.
(vii) Kamarás Miklós (58) MOL Ig tagj 2002. október 11-től.
(viii) Dr. Kemenes Ernő (63) MOL Ig tagj 2002. október 11-től.
(ix) Mosonyi György (54)A társasági vezérigazgatója, az Igazgatóság tagja 1999. július 19-től. (x) Ian Paterson (56) Az Igazgatóság tagja 1999. február 24-től.
(xi) Simóka Kálmánné Dr. (58)Az Igazgatóság tagja 2002. október 11-től.
Társasági forma: Részvénytársaság
Vezetők neve és beosztása:
Mosonyi György Vezérigazgató
Bokor Csaba Ügyvezető
Dielacher Maximillian Igazgató
Hernádi Zsolt Elnök-vezérigazgató
Váradi Béla Személyzeti igazgató
Geszti László Ügyvezető
Szemmelveisz Zoltán István Ügyvezető
Áldott Zoltán Üzletfejlesztési igazgató
Felkai György Kommunikációs igazgató
Szórád József Ügyvezető
Bánhegyi Ilona Jogi igazgató
Michel-Marc Delcommune Pénzügyi igazgató
