A lyukat a f?bb elemek átadásakor fúrják jobb helyen.
És volt olyan építkezés hazánkban, ahol a próbalyuk után le kellett robbantani pillért.
Le is bontoták, és újracsinálták.
A felhasznált betonból is kell mintakockát önteni, amit utána elvisznek összetörni, hogy megvan-e a szilárdsága.
Úgyhogy egykét m?szakit el? lehetne venni ha nem stimmelnek a dolgok, de hogy ez is poitikai téma lenne...
Szánalmas.
Ha a szar kicsípi a seggét valakinek, akkor a kormány a felel?s mert nem törölte ki neki?
"Az ilyen típusú szerkezetekkel egyébként már többször is volt gond, 5 évvel ezelőtt például a Helsinki úti felüljáró szakadt be egy szakaszon miatta. 4 éve nem is lehet használni ezt a technológiát."
ÉS, 2000ben
http://es.fullnet.hu/0024/default.htm
"Az biztos, hogy az eddigi autópálya-építéseket kivitelező négy nagy, többségében külföldi tulajdonban lévő útépítő cég
Strabag Hungária Kft.,
Hídépítő Rt.,
Betonútépítő Rt.,
Magyar Aszfalt Kft.) ..."
UVETERV referneciák, a Lágymányosi hídon kivül
http://www.waterway.hu/euromoss/.
Motorway M+
The first project on MOSS (design for approval)
Motorway M1, M15
The first toll motorway section in Hungary
Trunk road No. 2.
15 km long highway on plain and hilly terrain with interchanges and several special tasks
Motorway M5
Just finished work, including resurfacing, construction of the 2nd carriageway, renewing existing interchanges, design of new sections of motorway, and numerous new problems
további forrás a tervezőről
a metro tervezésért is felelősek???
http://www.uvaterv.hu/elerheto_kozponti_telefonszamaink.php
Metró- és szerkezettervező iroda 508@uvaterv.datanet.hu
Juhász Imre irodavezető 508 B 707 371-4013
204-2942 juhasz@uvaterv.hu
Ügyvitele:
Nagy Istvánné
Tízmilliárd forint is megtakarítható az M0-ás északi hídjának építésénél, ha másfajta elrendezés szerint alakítják ki, mint ahogy jelenleg tervezik – jelentette ki Sigrai Tibor Széchenyi-díjas tervező, többek között a Lágymányosi híd ???atyja”, aki az Erzsébet híd tervezésében is részt vett. A szakember szerint téves elképzelés, hogy öt szakaszra bontották az átkelőt, és így valójában öt hidat építenek: az óbudai és az újpesti partszakaszon, a Duna fő- és mellékága, valamint a Szentendrei-sziget felett. Ez műszakilag is kedvezőtlen, jóval drágább, és nem teszi lehetővé az egységes elrendezést. Ha egységes a híd, akkor egységes elemekből és technológiával építhető, vagyis gyorsabban, könnyebben és olcsóbban. Jelenlegi ismeretei alapján irreálisan költségesnek tartja a tervező azt a megoldást is, amely szerint a nagy Duna-ágba két, futballpálya szélességű pillért építenének, és ezekre kerülnének a ferde kábeleket tartó tornyok. Példaként hozta fel a Sevillában, a világkiállításra reprezentatív okokból épített ferde kábeles hidat, amelynek költsége többszöröse volt a szükségesnek. Akkor indokolt a ferde kábeles elrendezés, ha nagy távolságot akarnak áthidalni a vízi pillérek számának csökkentése vagy elhagyása érdekében. Magyarországon viszont legfeljebb 180 méteres a hajózási nyílás, amely nem igényli ezt a megoldást. A szakember véleménye szerint elegendőek volnának a 15 méteres pillérek. Ha mindenáron ragaszkodnak a ferde kábeles megoldáshoz, a híd tornyait nem a Dunába, hanem a parton kialakított, egyetlen pillérre lehetne építeni, ami szintén nagyságrendekkel olcsóbb volna.
Forrás: Népszabadság, 2003. július 24.
Csupan csak web-es keresgéléssel a következőket sikerült megtudnom a Lágymányosi hídról.
A Lágymányosi hid tervezője: az UVATERV és Dr. Sigray Tibor, Széchenyi dijas tervező (Sigrai vagy Sigray, mert mindket irasmód fellelhető).
A Hídepítő Részvénytársaság kivitelezte, mely 1993-ban alakult, abban az évben amikor a hidat is elkezdték építeni. Előtte a cegnek Hídepíto Vállalat volt a neve.
Érdekes módon a "Lágymányosi híd" AND "Hídépítő Részvénytársaság" keresésre a Google csak azt adja ki, hogy a tiszaugi hidat is Hídépítő Rt. építette a Lágymányosi híd epítése során is alkalmazott cölöpözési eljárással. Ők szabadalmaztatták ezt az eljárást.
A Nova-Alpin Kft. pedig részt vett a próbaterhelési vizsgalatokban.
Szent Lászlo neve is felmerült a híd elnevezése során.
Mindezeknek csak azert néztem utána, mert dühítő, hogy a 95-ben átadott híd támfala elmozdult, korlátozni kellett rajta a forgalmat, tehát nem használható a megtervezett és kivitelezett formájában.
Ki kérem magamnak a fiam nevében is!!!! Láttad volna nap mint nap a homokózóban! Nem dőlt össze a hídja, pedig még víz is volt alatta bőven!
A legóhídról meg már nem is beszélve...
Igazad van.:) (Mondjuk a tervezés..:)
(A legót meg ne is emlegesd, az egy implista métely, biztos valamelyik globalizációs melgágyban vetted.:)
Az átadás-átvételről szakemberek döntöttek a tervek alapján. A kivitelezést is szakembereknek kellett megcsinálni. Ha vki elbaltázta a dolgot, akkor az nem az akkori kormány soraiban keresendő ELSŐSORBAN. Hanem a kedves tervező-kivitelező uraknál.
Egyébként a minőségbiztosítást a tervező leírja, miszerint a tervek megfelelnek az elvártaknak. És leírja, h milyen anyag kell bele. Ha a kivitelező nem azt építi be, és nem úgy, akkor az nem tervezői hiba.
És nem kormányoldali hiba.
Hi (24)
"Nem az a vétkes, aki sárból épített, hanem aki azt boszopva átvette."
Azt ugyan nem tudom mit jelent, hogy "boszopva", de szerintem mindkettő vétkes, politikailag függetlenül. Vétkes az is aki kilopta az anyagot, az is aki szemethúnyt felette, az is aki átvette külső ellenőrzés nélkül, és az is, aki vak és/vagy korrupt ellenőrt küldött a helyszínre. Így aztán nem is ketten vétkesek.
Aszfalt Hasító Döngölő (7)
"Hornék a hibásak, ugyanis a Horn rendszere alatt nevelkedett,tanult tervezők, kivitelezők stb. épitették, azaz 89 előtti cucilista mentalitás dominált 2003 óta megint."
Tehát: aki nem fért bele abba az idővallumba, akire Aszfalt HD célzott, azt kegyetlenül kirúgták a brigádból. Hiába volt az tervező, kivitelező, vagy egyszerű kulimunkás. Kutya fáját neki, hogy kora ellenére ott sertepertél, ahol nem kéne neki!!!! Pfuj!!! Mégijet!!! Ugye?
Egyébként elemezni kéne ezt a mondatot egy magyartanárnak. Fú de sok piros aláhúzás lenne benne!
qncogi (12)
"ovisok a legritkábban építene (terveznek) hidat"
Ki kérem magamnak a fiam nevében is!!!! Láttad volna nap mint nap a homokózóban! Nem dőlt össze a hídja, pedig még víz is volt alatta bőven!
A legóhídról meg már nem is beszélve...
és végül
Ostap Bender (7)
"A Gresham palotán kívül van amit egyben hagytatok ebben az országban?????"
Azon röhögök, hogy Hornék mekkora csindradattával adták át a hidat,közben MÉG akkor szocialista termék volt, szocialista mentalitású beruházás.(:-)))
Igaz, Kádár emlőin nevelkedett Horn és garnitúrája ahhoz szokott hozzá...hihihihihihihi..
Ehheu végig kéne követni dátumszerűen az egyeztetések menetét. Nem biztos, hogy betervezték, de lehet, hogy be sem tervezhették. A Hamzsabégi nyomvonal 100 éves, közmunkatanács által kijelölt. Már Demszky is elismerte a meghívtukban, hogy hiba volt nem úgy megcsinálni.
Itt a sok helyismerettel bíró okos ember; valaki mongya már meg nekem, mi az a nagy szar épülő betonizé a híd mellett, aminek jelenleg egyetlen funkciója az, hogy jól kitakarja a Nemzeti Színházat?
Eszembe jutott valami:
A híd tervezésekor még úgy volt, hogy a levezető út megy a Hambzsabégin. A végleges változat szerint a Pestről jövő forgalom 80% körbekerüli a hídfőt. Kérdés, hogy a plusz terhelést betervezték-e.
Csak az anyag, a szerkezet és a kivitelezés volt a rossz (utólag qrva gyorsan rá lehetett jönni). Nyilvánvaló szabotázs, csak az a kérdés, hogy melyik kormány ellen :-)))
Hát nincs egy épeszű, akinek feltűnne végre, hogy egyik kutya, másik Canis familiaris?
Hogy amíg a porondon néhány bohóc rugdossa seggbe egymást, a közönség meg drukkol és egymást öli, hogy melyik rúgott szebbet, nagyobbat, stílusosabbat addig arra kurvára vigyáznak, hogy a zsebe egyiknek se sérüljön meg? A "manager urak" meg hátul számolják a lóvét?
'Hornék maximum azt kérdezhették volna a kész támfal tövében az átadás-átvételi ceremónián: "és tessék mondani, szar anyagból van a támfal?"'
Ha felbérelsz egy burkolót a fürdőszoba csempézésével, nem vagy otthon, amikor a mester kivitelez, és a nejed látva vagy nem látva, hogy a csempét 1-1 rágóval tapasztja a falra, fizet neki, akkor Te vagy a hülye?
Ez bizony így van. Ha valaki állami pénzből épít egy gagyit és azt átveszik, az átvevő a bűnös. Ugyanis valószínűleg vagy megkenték, vagy nem ért hozzá, vagy sürgősen át kellett adni a hidat.
Szerinted hol kezdődhet az átvevő felelőssége (már ha egyáltalán belefér ilyesmi a világképedbe)? Esetleg ha kötélhidat vett volna át, mert "beszopja", hogy egy hídnak pont olyannak kell lennie, mint amit lát, és a híd az első túlsúlyos kocogó alatt leszakad, az már necces, vagy még elmegy?
