Az újságíró óvatosabb lett. Korábban Római Róbert néven jelent meg az első cikk, most beérte a szerényebb R.R. jelzéssel.
Hogy is minősítette Csillag az általa "mameluk-reformer"-nek nevezett Medgyessy tevékenységét 1999-ben: "lázas semmittevés".
(http://forum.index.hu/forum.cgi?a=t&t=9079998)
Ja, meg "tejfelesszájú hajlékony" is volt Medgyessy Csillag szerint, amiből úgy látszik Csillagnak is sikerült valamit
átadnia.
:))))
Népszabadság
-------------
A sztrádák megépülnek, de miből?
NSZ • 2003. szeptember 20. • Szerző: R. R.
Építkezés az M7-es autópálya új szakaszán (kép: MTI)
A gazdasági és közlekedési tárcánál nem cáfolták, hogy jövőre a tervezettnél kevesebb pénz jut az autópályák építésére. Mégis állítják: a program maradéktalanul megvalósul 2006-ig.
Medgyessy Péter miniszterelnök tegnap éles hangon reagált cikkünkre, amelyben azt állítottuk: a költségvetésből jövőre a tervezettnél 70 milliárd forinttal kevesebb jut az autópályák építésére, így veszélybe került a sztrádaprogramban ígértek teljesítése. Balatonszemesen egy önkormányzati konferencián úgy fogalmazott: két lehetőség van: az egyik, hogy nem igaz lapunk állítása. Ebben az esetben a cikk írójával szemben „keményen fel kell lépni, tudomására kell hozni, hogy felelőtlen, és kárt okozott”. „A másik lehetőség, hogy igaz az állítás, ebben az esetben hétfőtől új miniszter lesz a gazdasági minisztériumban.” Hozzátette: nem tűri el, hogy az egyeztetett prioritásoktól eltérjenek.
Tegnap arról adtunk hírt, hogy a kormány – László Csaba pénzügyminiszter által ismertetett – szerdai döntése szerint 150 milliárddal emelkedik 2004-ben a sztrádaprogram idei – a folyamatban lévő fejlesztésekre sem elég – 80 milliárdos kerete. Így a jelenlegi állapot szerint öszszesen 230 milliárd forint jut a büdzséből az autópálya-beruházásokra, miközben a korábbi kormányhatározat, majd az ezt megfejelő ígéretek alapján jövőre legalább 300 milliárd forintot kellene költeni a fejlesztésekre ahhoz, hogy az ambiciózus tervek tarthatóak legyenek.
A miniszterelnök kijelentése után a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) közleményt adott ki, amelyben nem cáfolta lapunk állítását, miszerint megkurtították volna az autópálya-beruházásokra tervezett jövő évi költségvetési keretet. Közleményében mégis állította: a kormány autópálya-programja nem változik. A terveknek megfelelően megépül 2006-ra az M3-as Nyíregyházáig, az M35-ös Debrecenig vezető szakasza, a 6-os főút pedig a választások évére a fővárostól Dunaújvárosig kész gyorsforgalmi úttá bővül. Emellett át fogják adni az M7-es új szakaszait Zamárdi és a horvát határ között, Szegedig pedig tovább építik az M5-öst.
A közlemény nem cáfolta azt az információnkat sem, hogy a megkurtított jövő évi keretből 2004-ben nem lesz pénz az M3-as, az M35-ös és az M6-os vonalán a beruházás elindítására. Márpedig a korábbi ütemtervek szerint 2004-ben el kellene kezdeni a beruházásokat ahhoz, hogy azok a ciklus végére be is fejeződjenek. Így nem lehet tudni, a tárca miből és mennyi idő alatt tervezi megépíttetni ezeket a szakaszokat. Ha a fejlesztések mégis elkezdődnének jövőre, kérdés, azokat hogyan finanszírozza majd a kormány, ha a költségvetési forrás nem elég. Erről ugyanis szintén nem szól a GKM közleménye. Csak határozott utalást tesz arra, hogy a tárca feladata a programban vállaltakat az adófizetők pénzét kímélve teljesíteni.
A szaktárca az MTI-nek további megjegyzést is fűzött közleményéhez. E szerint „cél, hogy a kormányhatározatban szereplő útépítési terv teljesüljön, függetlenül attól, hogy mekkora összeg szerepel majd a jövő évi költségvetésben. Ha szükséges, alternatív finanszírozási forrást is keres” a minisztérium.
A megjegyzés azt látszik alátámasztani, hogy a szerdai bejelentés szerint rendelkezésre álló 150 milliárdos többlet valóban nem elég az eredeti tervek megvalósítására, az áthidaló megoldás pedig még nem született meg.
A tárca közleménye után, késő délután végül Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter is megszólalt az ügyben. Az MTI-nek hangsúlyozta: „Miniszterségem kezdete óta igyekszem elérni, hogy a kormány első és legfontosabb ügye legyen az autópálya-építés. Semmit sem ütemezünk tehát át, szabad az út az útépítés előtt.” A szaktárca vezetője hozzátette: „szent meggyőződésem, hogy autópályák nélkül az ország nem nyerheti vissza versenyképességét. Akkor lesznek tömegesen új munkahelyek, csak akkor lesz régiós felzárkózás, és csak úgy kelthetjük fel újra a befektetők érdeklődését, ha az autópályák megépülnek”. Csillag a kormányfő kijelentésére reagálva elmondta: „a miniszterelnök nyilatkozata is azt bizonyítja, hogy az útépítés, a közlekedés fejlesztése nem csupán az én meggyőződésem miatt élvez elsőbbséget, hanem így gondolkodik az egész kormány”.
Csillag István gazdasági miniszter menesztését arra az esetre, ha – a lapinformációknak megfelelően – nem kezdődik meg jövőre több gyorsforgalmi út építése. Tehát csak jövőre, ha.....addigra ki emlékszik már erre.A Népszabadság perléséről,- meg öt perccel a kijelentése után lebeszélték.
Tehát:4. Ha valaki rázná a rácsot (nem fogja), akkor 5.
Autópálya-építés: fejetlenség, átláthatatlanság, homályos tervek
Horn Gábor államtitkár szerint nem igaz a Népszabadságban megjelent hír
2003. szeptember 20. 7:03
Magyar Nemzet
A miniszterelnök kilátásba helyezte Csillag István gazdasági miniszter menesztését arra az esetre, ha – a lapinformációknak megfelelően – nem kezdődik meg jövőre több gyorsforgalmi út építése.
Bár Csillag István gazdasági miniszter cáfolja az átütemezési híreket, a kormány szerdai döntése szerint jövőre az eredeti elképzelésekhez képest 70 milliárd forinttal kevesebb pénz jut a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére. A Népszabadság tegnap azt írta: a 2004. évi költségvetési megszorítások miatt nem kezdődik el jövőre az M6-os, az M35-ös, valamint az M3-as autópálya Görbeháza–Nyíregyháza közötti szakaszának az építése. A Magyar Nemzet úgy tudja, a tervezett autópálya-építesek megvalósítását az is akadályozhatja, hogy az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Rt. 4,2 milliárd forintját zárolták, mert a pénzt a K&H Equities Rt.-nél szabálytalan ügyletekre használták fel.
Az összeget a Nemzeti Autópálya Rt. utalta át az ÁAK-nak, hogy az autópálya-építésekhez földterületeket vásároljon belőle. A gazdasági tárcánál dolgozó forrásától a Magyar Nemzet megtudta, hogy az M3-as folytatását és az M35-ös megépítését éppen az összeg zárolása odázhatja el, hiszen a terület előkészítését most kellett volna megindítani.
A tárcánál hivatalosan annyit mondtak a napilap munkatársának, hogy az országos közúthálózat fejlesztéséről és finanszírozásáról szóló kormányhatározat nem módosult. Hozzátették: a 2003 és 2006 közötti időszakban 420 kilométer hosszú autópálya és autóút épül meg, és további 425 kilométer hosszú szakaszon kezdődik el a kivitelezés. Úgy tudjuk, amennyiben szükséges, a tárca alternatív finanszírozási forrást is keres.
Mint azt korábban a Magyar Nemzet megírta, a kabinet sikerpropagandája ellenére az autópálya 2006-ban nem éri el – a választásokig semmiképpen – Nyíregyházát és Debrecent, az ígért határidőre legfeljebb a városi elkerülő szakaszokat nyitják meg a forgalom előtt.
Medgyessy Péter miniszterelnök kijelentette: amennyiben igaz a Népszabadságban megjelent állítás, miszerint három autópálya építését is átütemezné a gazdasági minisztérium, akkor hétfőtől új miniszter áll a szaktárca élén. – A miniszter úrral nap mint nap konzultálunk ezekről az ügyekről – mondta a kormányfő, azt állítva, nincs tudomása a lapban említett átütemezésről. – Én azt gondolom, biztosak lehetnek, hogy nem igaz, ha bármi ilyesmi volna, akkor viszont én azt megígérem, hogy új minisztert keresek – fogalmazott, hozzátéve: nem tűri el, hogy az egyeztetett prioritásokban eltérés legyen.
Csillag István az MTI-nek nyilatkozva cáfolta az átütemezésről szóló hírt. „Miniszterségem kezdete óta igyekszem elérni, hogy a kormány első és legfontosabb ügye legyen az autópálya-építés. Semmit sem ütemezünk tehát át, szabad az út az útépítés előtt” – közölte a szakminiszter.
Horn Gábor (SZDSZ), koalíciós koordinációért felelős államtitkár úgy tudja, nem igaz a Népszabadságban megjelent hír az autópálya-koncepció módosításáról. – Innentől fogva indulati kérdés, ki hogyan reagál egy úgynevezett újságírói tévedésre – utalt Horn a Csillag Istvánra vonatkozó miniszterelnöki megjegyzésre. – Fejetlenség, átláthatatlanság, homályos tervek – e szavakkal kommentálta Varga Mihály (Fidesz) a hírt. A politikus szerint a kormány nemhogy a választási kampányban tett ígéreteit, de a közelmúltban tett vállalásait is rendre felülírja rövid időn belül.
Eddig mindig ezt csinálta,- elfáradt, futott, és hagyta futni az ügyeket is. Tartom a tippem, lehet hogy egy nemhivatalos meghívást kap, vagy influenzát, de valami módón menekülni fog megint.
1. Csillag bukik 50%
(MP tudtával történt a hamis hir) -igy lesz újabb tiszt áldozat a KandH ügyben
2. Megyó bukik (belharcok) 10%
3. NSZ újságíró bukik 10%
4. Nem történik semmi 10%
5. MP váratlan (ezúttal beteg??) szabadság 10%
4. Nem történik semmi. Nyilván nem fog a pártszócsővel perbe menni,- Csillagot nem rugja ki.
5. Elmegy szabadságra,- mint mindig, ha nagy a kakikupac. Erre tippelek.
Népszabadság:
Leépül az autópálya-program
Nyíregyháza és Debrecen is veszíthet – Nincs pénz az M3-as továbbépítésére
NSZ • 2003. szeptember 19. • Szerző: Római Róbert
Mit tehetett Bitvai a sztrádacég 13 milliárdjával? Piac-Gazdaság 2003. szeptember 10.
Hároméves csúcson a BUX Piac-Gazdaság 2003. szeptember 8.
Nagykoalíció az útépítésben Gazdaság 2003. szeptember 6.
Hitelkártyával robbant az OTP Piac-Gazdaság 2003. szeptember 1.
Budapest–Bécs egy óra szupervonaton Piac-Gazdaság 2003. augusztus 25.
Újabb álbank Piac-Gazdaság 2003. augusztus 22.
A felügyelet tudta, ki volt Kulcsár társa? Fókusz 2003. augusztus 21.
A PSZÁF felelősségét vizsgálják Belföld - Dossziék 2003. augusztus 8.
Növekvő terhek, stagnáló reálbér Gazdaság 2003. július 18.
Aki nyert, aki nem... Belföld 2003. július 16.
Medgyessy nem tud a sztrádaépítkezések átütemezéséről
2003. szeptember 19., péntek, 14:03
Utolsó módosítás: 2003. szeptember 19., péntek, 17:05
Amennyiben igaz az egyik országos napilap pénteki számában megjelent állítás, miszerint három autópálya építését is átütemezné a gazdasági minisztérium, akkor hétfőtől új miniszter áll a szaktárca élén. Ezt Medgyessy Péter jelentette ki pénteken Balatonszemesen egy önkormányzati konferencián a lap információjára hivatkozó kérdésre válaszolva. A kormányfő nyilatkozata után a gazdasági tárca közölte: akár alternatív pénzügyi források bevonásával is teljesítik a kormányprogramban vállaltakat.
A miniszterelnök a Baloldali Önkormányzati Közösség meghívására a kormány előtt álló feladatokról tartott előadást, és válaszolt az önkormányzati vezetők kérdéseire. A kérdező, a Népszabadság cikkét idézve arra kért választ a miniszterelnöktől, igaz-e, hogy három autópálya, az M6-os, valamint az M3-as és az M35-ös újabb szakaszainak építése is kimarad a fejlesztésekből.
A miniszter úrral nap mint nap konzultálunk ezekről az ügyekről - mondta a miniszterelnök, azt állítva, nincs tudomása a lapban említett átütemezésről.
Mint mondta: két lehetőség van, az egyik, hogy nem igaz az állítás, ebben az esetben Medgyessy Péter szerint a cikk írójával szemben keményen fel kell lépni, tudomására kell hozni, hogy felelőtlen, és kárt okozott. Majd így folytatta: a másik lehetőség, hogy igaz az állítás, ebben az esetben hétfőtől új miniszter lesz a gazdasági minisztériumban.
Én azt gondolom, biztosak lehetnek, hogy nem igaz, ha bármi ilyesmi volna, akkor viszont én azt megígérem, hogy új minisztert keresek - jelentette ki Medgyessy Péter. Hozzátette: nem tűri el, hogy az egyeztetett prioritásokban eltérés legyen.
Nemcsak költségvetési forrásból épülhet autópálya
A miniszterelnök nyilatkozata után a gazdasági tárca közölte: az országos közúthálózat fejlesztésének, fenntartásának és üzemeltetésének hosszú és középtávú feladatairól, valamint a finanszírozásáról szóló kormányhatározat nem módosult. A közlemény megerősíti, hogy az Európa Tervvel összhangban 2003 és 2006 között összesen 420 kilométer autópálya épül. Ennek keretében megépülnek az M0 gyorsforgalmi út további szakaszai, az M3-as 2004-ig Görbeházáig, 2006-ig Nyíregyházáig, az M30-as 2004-ig Miskolcig, az M35-ös 2006-ig Debrecenig, az M5-ös 2006-ig Szegedig, az M6-os Budapest és Dunaújváros között, az M7-es Zamárdi-Balatonszentgyörgy és Becsehely-Letenye között, az M8-as Dunaújváros-Dunavecse között a Duna híddal együtt.
A tárca szerint a kormányhatározatban szereplő útépítési terv teljesül, függetlenül attól, hogy mekkora összeg szerepel majd a jövő évi költségvetésben. Ha szükséges, alternatív finanszírozási forrást keresnek - áll a kommünikében.
ja ja.
az km tobbszaz km, csak nem volt eszuk ahhoz, hogy minden 10 km megepitett szkasz utan parades kcosin vonuljanak vegig a szakaszokon, mint ahogy azt korabban a kartekony Schamshula tette...
ha szepen hagytak volna az eredeti programot erintetlenul, es nem csinaljak ezt a komediat a kozbeszerzesekkel, talan a most visszatartott milliardokat meg lehetett volna sporolni.
a kecske is megmaradt volna meg a kaposzta.
persze ezesetben kevesebb jutott volna Muduranak, es valahogy be kellett bizonyitani a nepnek, hogy Orbanek utepito programjanal rosszabb mar nem is lehet.
Nem tartanam bajnak ebben a gazd helyzetben, ha nem koltenenk a GDP 1.5%-at autopalya-epitesre a kovetkezo evben. Viszont a legnagyobb butasag az lenne, ha pont az M3-at halasztanak el, mig az M7-t epitenek ott, ahol arra meg lehet, hogy sokaig nem lesz szukseg. De hat azt mar elkezdtek, kisse felelotlenul. Kivancsi vagyok, mi lesz az egeszbol.
Kiderül, hogy Medgyessy nem rövidíti az autópályákat, csak ócsítja.
Meg kemény húrokat penget. :)
Vagy repül egy miniszter, vagy keményen lépnek fel a Népszabadság újságírója ellen.
Na erre kíváncsi leszek. :))
Origo:
-------
Medgyessy nem tud a sztrádaépítkezések átütemezéséről
2003. szeptember 19., péntek, 14:03
Utolsó módosítás: 2003. szeptember 19., péntek, 17:05
Amennyiben igaz az egyik országos napilap pénteki számában megjelent állítás, miszerint három autópálya építését is átütemezné a gazdasági minisztérium, akkor hétfőtől új miniszter áll a szaktárca élén. Ezt Medgyessy Péter jelentette ki pénteken Balatonszemesen egy önkormányzati konferencián a lap információjára hivatkozó kérdésre válaszolva. A kormányfő nyilatkozata után a gazdasági tárca közölte: akár alternatív pénzügyi források bevonásával is teljesítik a kormányprogramban vállaltakat.
A miniszterelnök a Baloldali Önkormányzati Közösség meghívására a kormány előtt álló feladatokról tartott előadást, és válaszolt az önkormányzati vezetők kérdéseire. A kérdező, a Népszabadság cikkét idézve arra kért választ a miniszterelnöktől, igaz-e, hogy három autópálya, az M6-os, valamint az M3-as és az M35-ös újabb szakaszainak építése is kimarad a fejlesztésekből.
A miniszter úrral nap mint nap konzultálunk ezekről az ügyekről - mondta a miniszterelnök, azt állítva, nincs tudomása a lapban említett átütemezésről.
Mint mondta: két lehetőség van, az egyik, hogy nem igaz az állítás, ebben az esetben Medgyessy Péter szerint a cikk írójával szemben keményen fel kell lépni, tudomására kell hozni, hogy felelőtlen, és kárt okozott. Majd így folytatta: a másik lehetőség, hogy igaz az állítás, ebben az esetben hétfőtől új miniszter lesz a gazdasági minisztériumban.
Én azt gondolom, biztosak lehetnek, hogy nem igaz, ha bármi ilyesmi volna, akkor viszont én azt megígérem, hogy új minisztert keresek - jelentette ki Medgyessy Péter. Hozzátette: nem tűri el, hogy az egyeztetett prioritásokban eltérés legyen.
Nemcsak költségvetési forrásból épülhet autópálya
A miniszterelnök nyilatkozata után a gazdasági tárca közölte: az országos közúthálózat fejlesztésének, fenntartásának és üzemeltetésének hosszú és középtávú feladatairól, valamint a finanszírozásáról szóló kormányhatározat nem módosult. A közlemény megerősíti, hogy az Európa Tervvel összhangban 2003 és 2006 között összesen 420 kilométer autópálya épül. Ennek keretében megépülnek az M0 gyorsforgalmi út további szakaszai, az M3-as 2004-ig Görbeházáig, 2006-ig Nyíregyházáig, az M30-as 2004-ig Miskolcig, az M35-ös 2006-ig Debrecenig, az M5-ös 2006-ig Szegedig, az M6-os Budapest és Dunaújváros között, az M7-es Zamárdi-Balatonszentgyörgy és Becsehely-Letenye között, az M8-as Dunaújváros-Dunavecse között a Duna híddal együtt.
A tárca szerint a kormányhatározatban szereplő útépítési terv teljesül, függetlenül attól, hogy mekkora összeg szerepel majd a jövő évi költségvetésben. Ha szükséges, alternatív finanszírozási forrást keresnek - áll a kommünikében.
Gyorsabban az Európai Unióba
Sztráda Expressz program összhangban az Európa Tervvel
2003. április 5.
"2003-2006 között a jelenleg meglévő 633 km hosszú
gyorsforgalmi úthálózat 420 km új gyorsforgalmi úttal egészül ki" - mondta
Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter a tárca "Európa Állomás"
című rendezvényén."
"A modern, európai Magyarország létrehozásának kormányzati programját megfogalmazó EURÓPA TERV több százmilliárd forintos fejlesztési programot irányoz elő a 2006-ig tartó kormányzati ciklus végéig. Az EURÓPA TERV infrastruktúra-fejlesztéssel foglalkozó pontja részletesen ismerteti a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztés programját. Ennek keretében megkezdődő legfontosabb gyorsforgalmi úti fejlesztések:
Az M0-ás autópálya tovább épül,
Az M3-as 2004-ig Görbeházáig, 2006-ig Nyíregyházáig épül meg,
Az M30-as 2004-ig eléri Miskolcot,
Az M35-öst 2006-ig Debrecenig meghosszabbítják,
Az M5-ös 2006-ig Szegedig megépül,
Az M7-es hossza a kormányzati ciklus végéig 58 kilométerrel nő."
