Túltölt. Hosszabbíts a rúdon,valószínű nem tud eléggé kinyitni a wg szelep,ahogy a kolléga is írja.
Szoktak még olyan hibát elkövetni,hogy a T15 és a K03 kipufogó talpa nem egyforma (az egyikben be van marva a wg tányérnak hely) és ezeket felcserélve az egyik variációnál nem tud elégge kinyitni a wg.
Van egy jellegmezö, ha azt.feljebbirod akkor nem nezi hibanak. Vagy, vagy vagy... igen, az anyagot veszi el
Vcds-sel nem megoldhato. Chipben kell turkalni. Vagy elengedni a nyomas az ecu fele menö csöben 0.8 felett vagy zener dioda. Vagy leginkabb chip mert az a legolcsobb. 2x1000ft a flash. Eerom iro is 10eft alatt megvan
Takarítás után feltettem a turbót és mérőórát csatlakoztattam a szívótorokhoz. Így a T15-ös turbó a gyári 0.8bar-t se töltötte le. Ezért a nyomáslabda és a wategate szelep közötti 6-os menetes szár csavarján 2-3 menetet beljebb tekertem. Ezt értem beállítás alatt. Így már mint írtam második vagy harmadik sebességben padlógázon 1600-3000rpm között tölt 17-18psi-t vagyis olyan 1.2bar-t. A problémám hogy előzés közben olyan 3200rpm-nél hirtelen elmegy az erő. Ha leveszem a lábam a gázról majd újra rálépek akkor visszajön az erő. A hibatároló alapján gondolom ilyenkor a turbót fújatja le a wastegate szelepen át az ECU. Mert a turbonyomás kerül be mint hiba a tárolóba. A kérdés ha így van akkor ezt a nyomáshatárt ahol beleszól az ECU tudom-e VCDS-ben módosítani? A lényeg nem szeretném ha ilyen hirtelen erőelvétel lenne 4000rpm alatt. Vagy esetleg anyagot vehet ilyenkor el az ECU? A fő gond hogy a nehéz kaszni miatt rövid a váltó ezen a típuson így életszerű előzés közben a 32000rpm. Ha nem számít az ember erre a megtorpanásra, elfelejti akkor kellemetlen is tud lenni.
nemrégiben vettem egy AHU motorkódos Audi A6-ost. Műanyag házas egy csatis a gyári ECU-ja. A motort rendbe tettem turbót kicseréltem, beállítottam mert már hordta az olajat. A problémám hogy harmadikba előzés közben többször előfordult hogy olyan 3200rpm körül lefújatta a turbót. Ez elég kellemetlen mikor nem számít rá az ember. Jelenleg 2-esben és 3aasban max gázon 2000-2500rpm körül 1.2bar a töltőnyomásom. Természetesen a 00575-ös hibát (ha jól emléxem) bedobja a tárolóba ilyenkor. A régi autóm ugyanilyen volt 1Z-motorral ugyanilyen vezérlővel. Az nem vette el sohasem a turbónyomást igaz 1.1bar-ra volt állítva. A beavatkozási nyomást tudom VCDS-sel állítani? Ha igen gondolom adaptációban de melyik csatornán?
Illetve mi a gyári értéke ennek? Lehet a régi autóm vezérlője chippelve volt? A turbó tuti jól volt bekötve, gondolkodtam azon is hogy itt kikössem az elektromos szelepet és csupán a turbó gyári membrános vezérlőjét kössem be direktbe? Gányolni nem akarok és nem tudom hogy a motor védelmén kívül még milyen célból fújathatja le az ECU a turbót?
Ki kellene szednem egy 2013-as T5-ből tachographot. Át lehet programozni a műszerfalat, hogy rendesen működjön? Vcds-ben nem találtam ilyen lehetőséget.
Adott Octavia3, 1.6 Cr, 2015.10havi, CXXB, Vcds 18.9, Ross-Tech kábel.
Miért nem tudom megnézni az injektorokhoz tartozó korrekciós élő adatokat a 01 Engine - Advanced Measure Values menüpontban? (Injection amount deviation cylinder mg/strokes)
IDE00365, IDE00366 ... - Injection amount deviation cylinder 1... stb. kellene, azonban nincs ilyen választható adat. Már 100x átnéztem videók alapján és nekem nincs ilyen...
Az elektromos fűtőpanelnek kell jó pár amper, télen jellemzően ezért emel alapjáratot. A panel bekapcsolás után addig megy (egy és két fokozatú is van belőle, az újabbak utóbbiak), amíg a vizes radiátorral nem tud annyi meleget adni, amennyi a beállított hőfokhoz kell. (Ha sok fogyasztó van bekapcsolva, szintén emelt az alapjárat és rövidebb időre akkor is megemeli, ha alacsonynak látja az akkufeszt, de ekkor picit lejjebb, ~950 köré.)
Adott egy Octavia 1,6 CR.Beindítás után jó az alapjárat(850),majd kis idő múlva kattan egy relé és felmegy 1000-re,ha kikapcsolom a fűtéskonzolt akkor visszaáll 850-re.
Ezzel csak azt akarom mondani, hogy ne tegye nekem senki szóvá a lopott láncfűrészt, ha tele van a garázsa lopott kéziszerszámokkal, szerszámgépekkel, és az összes kerti szerszáma is lopott! Akinek nem inge, nem veszi magára! A többiek meg tegyék rendbe az életüket, mert ez a megkeseredettség, és rosszindulat még jobban kihat majd a magánéletükre... Esetleg vallják be otthon, hogy melegek, ez is okozhat ilyen frusztrációt... ;-) 😂🤣😂🤣 Na csá!
Valójában nem értem hogy emberek telekürtölik a netet azzal hogy illegális dolgok felhasználói.
Most az, hogy bebújnak egy nick mögé, szerintem az nem akadály hogy egy kicsit bárki utánanézzen a dolgaiknak.
Én nem ítélkezni akarok, de a helyükben nem lennék ennyire könnyelmű. Egyben leszögezem: én legális HEX-NET-et használok. Ebből nincs klón. Előtte tizenkét évig Volt HEX-COM-om, ebből sem volt.
Mindig tökéletesen működött, soha nem kellett azzal baszakodnom hogy valaki segítsen működésre bírni.
Nem kellett kettőt-hármat megvennem hogy legyen egy működő.
Idegenek előtt is használhattam, a munkahelyemen is, nem volt gáz hogy egy kuka szart akarok rádugni egy fél éves A8-ra stb. stb.
Szóval akkor ha megtalálják nálad a lopott láncfűrészt, akkor gyorsan átküldöd a zsarukat a szomszédokhoz is, hátha találnak náluk is valami illegálisat.
Hírek
Szerelem
Hírek
