Keresés

Audi A3 1.9 PDTDI 2007 BLS motorkód.  Hengerfejcsere után nincs nincs szervó.   Két hibakód van a kormányszervó vezérlőjébe, 02546 Nem létező alapbeállítás, illetve  00778 Vezérlés szög érzékelõ nincs szimptóma.   Kormány jobbra ballra tekerés majd középállásra nincs reagálás. Élő adatban a kormányzási szog mindíg nulla. Végignéztem már többször is, az összes kábelt a motortében nem találok semmi hibát ott.  Az ABS-ben nincs eltárolt hiba. Az ABS Mk60-as egyébként. 

van valakinek ötlete? Az akkusaru le volt véve több mint 1 hétig..

Ne haragudj de még mindig összefüggéstelenül irsz. 

Ha csak kulcsot tanitassz vissza akkor az oracsoporttal mi van ? A manok illesztik össze a vezérlővel. Az UJ  orát belerakod és azzal láss csodát egyből müködik az autoi csak az immo lámpa villog? 

Aztr kell irjam hogy mesemondásnak jo amit irsz ebben a formában.

"Amikor visszateszem a gyári műszerfalat, akkor mindaddig leáll az autó, amíg nem tanítom vissza a kulcsokat, tehát NEM OFF-os a motorvezérlő."

Nyilván ezt az infót akkor kell megosztani itt, mikor lebaßod az embert. A gép mögül mi csak azt látjuk, amit leírsz.

sziasztok,

történt egy kis malőr az Alhambránk elejével. (összecsukták)

mivel egyenlőre nem kaptam rávaló lököst, így addig egy sharan lökös van rajta.

így az első PDC-ket nem tudtam beletenni.

tehát....

a kérdésem az lenne, hogy valaki le tudná-e írni hogyaan lehet az első szenzorokat "kiütni", hogy a hátsók működjenek?

thx

zs

Köszönöm srácok!

Annyira jó, hogy a gép elől megállapítjátok, hogy nem gyári az autó, annak ellenére, hogy már többször leírtam hogy az.

Amikor visszateszem a gyári műszerfalat, akkor mindaddig leáll az autó, amíg nem tanítom vissza a kulcsokat, tehát NEM OFF-os a motorvezérlő.

Sajnos sejtettem, hogy az eredeti kérdés elsikkad, ami az volt, hogy az IMMO1-es műszerfal kompatibilis e az IMMO2-es autóval.

Minden jót Nektek!

Amugy ismertek olyan megbizhato helyet, ahol mokolnak ilyesmivel? Lenne jopar tweak, amit atallitanek, es gyanitom, hogy joval olcsobban. ;)

Sajat autohoz kell, a 3 alvazszam eleg lenne :)

Az a 200$-os kábel csak 3 alvázszámhoz használható. A korlátozás nélküli közel 500$.

 Illetve itt, 450Ł

Én itthon vettem. Jó ha 2 nyelv van, nem teljesen egyezik a tartalom.

Kérdés hogy mire kell. Saját autódra elég a 200 dolláros, de azt hiszem nem tudod itthon megvenni, a Ross-tech meg nem ad el itthonra.

Sziasztok!

Van tapasztalata valakinek, hogy honnan érdemes VCDS HEX-V2 kábelt beszerezni?
A gyártótól kb 200 dollárért (+vám+áfa) lehet, ehhez képest a magyar disztribútor igencsak pofátlan áron, 200.000 forintért vesztegeti.
Igazság szerint ettől függetlenül is praktikusabbnak tartanám az angol nyelvű szoftvert, most már csak a kérdés, hogy van-e tippe valakinek, hogy honnan lehetne leginkább érdemes beszerezni?

... akkor már ketten vagyunk ;-)

Neeeeem!Ez csak szövegértelmezési probléma!

hááát, ha a kicserélt -tehát az új- műszerfallal beindul a motor és nem áll le 1-2 mp után, miközben az immo lámpája villog, akkor bizony a motorvezérlőd ún. OFF-os --> tehát nem gyári.

Villogó immó lámpával nem szabadna beindulni a motornak, vagy ha be is indul, akkor 1-2 mp után le kellene állnia.

Így nehéz lesz, szövegértelmezési probléma van.

Az immo lámpa csak a kicserélt IMMO1-es műszerfalban villog, az eredeti műszerfalban nem.

Tehát, az autó gyári állapotú.

"Egyébként engedi járni a motort, csak villog az immo lámpa."

Ha ezt a fontos tényt már az elején közlöd,lehet hogy a választ is megkaptad volna két nappal ezelőtt.

Ezek szerint nem annyira "gyári állapotú" az autód.

A hibakódok nem relevánsak, valami kulcs olvasási hiba.

Azért nem is írtam, mert félreviszi az eredeti kérdést.

Egyébként engedi járni a motort, csak villog az immo lámpa.

Csakazért sem kérdezem meg milyen hibákat dob ki.

Nem kutatom titkaidat.

Ugyanaz a csatlakozókiosztás.

Az óra beépítve működik, csak az IMMO hibákat dob ki, gondolom a más verzió miatt.

Nem biztos, hogy a csalakozókiosztás ugyanaz. Mindkét óra(autó) adataival át kéne nézni a kapcsolási rajzot.

Ráadásul nem magyar találmány

Oké, bár az én szememben ez egy felesleges tartozék, ami csak bajt tud okozni.

Köszönöm, de a "jó magyar" megoldástól eltekintenék.

Az autón minden gyári, minden működik, és ez így is marad amíg nálam lesz.

De talán valaki ismeri a megoldást....

Kiirtanám az immobilizert.

Köszönöm a válaszokat, lehet hogy nem jól kérdeztem.

Tehát, gyárilag IMMO2-es az óra, amiben valóban benne van az immo.

Amit beletennék helyette (mert computeres), az IMMO1-es óra, de az IMMO1-ből kétféle verzió volt. Az egyiknél külön dobozka volt maga az immo, a másiknál már az órába volt az immo, de még maradt IMMO1.

Szóval ennek tükrében kérdezem, hogy beletehető e az IMMO1-es óra, esetleg elég csak szoftvert frissíteni rajta, vagy más a hardver is. Az eeprom ugyanaz benne.

Köszönöm!

Ha immoII-es óra van bent akkor abban van az immo.

Ne haragudj de Badarságot akarsz . kérdezel.

Szevasztok!

Abban kérnék segítséget, hogy ha az autómba (A4 B5) IMMO2-es óracsoport van gyárilag, akkor bele lehet e tenni olyan IMMO1-es óracsoportot, aminél már az órában van az immo. Csak az óra eeprom tartalma más, vagy hardveresen is más? A csatlakozók ugyan azok.

Köszönöm!

Tamás

 Azért az siralmas, hogy ezek még mindig gondot tudnak okozni.  ://

 Diagnosztika mit mond????  Vagy ez valami mazochista hobbi, hogy hasraütésből alkatrész cserélgetés?

Csak szakembernek voltak öltözve :-)