Keresés

A 7-es autóbuszok természetesen 1927-től közlekednek a mai napig!

Ismételt hibáért elnézést kérek!

BPO-700

A 7-ES AUTÓBUSZ-CSALÁD KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE ?-TÓL NAPJAINKIG:

1927.06.05.
A 7-es autóbuszok Óbuda, Fő tér és Óbudai temető között közlekedtek.

1933.12.16.
A 7-es autóbuszjárat megszűnt.
/Továbbiakban "T" jelzéssel trolibusz közlekedett tovább./

1936.05.01.
A 7-es autóbuszok Keleti pályaudvar - Rákóczi út - Erzsébet híd útvonalon közlekedtek.

1936.11.30.
A 7-es autóbuszok Keleti pályaudvar - Erzsébet híd - Clark Ádám tér - Margit körút - Statisztikai Hivatal útvonalon közlekedtek.

1936.12.14.
A 7-es autóbuszok Hungária körút - Erzsébet híd - Statisztikai Hivatal útvonalon közlekedtek.

1940.07.02.
A 7-es autóbuszok közlekedése szünetelt, mert az autóbuszokat katonai célokra használták fel.

1940.07.07.
Ismét közlekedett a 7-es autóbusz.

1940.08.24.
A 7-es autóbuszok közlekedése szünetelt, mert az autóbuszokat ismét katonai célokra használták fel.

1940.09.09.
Ismét közlekedett a 7-es autóbusz.

1941.04.03.
A 7-es autóbuszok közlekedése szünetelt, mert az autóbuszokat harmadszorra is katonai célokra használták fel.

1941.04.20.
Ismét közlekedett a 7-es autóbusz.

1941.10.06.
A 7-es autóbuszjárat - párhuzamos közlekedés miatt - megszűnt.

1947.02.03.
A 7-es autóbuszok Hungária körút - Rákóczi út - Váci utca - Szabadság híd - Kosztolányi Dezső tér útvonalon közlekedtek.

1947.
A 7-es autóbuszok Hungária körút - Szabadság híd - Karolina út útvonalon közlekedtek.

1948.07.12.
A 7-es autóbuszok immár Bosnyák tér és Karolina út között közlekedtek.

1948.09.06.
7A jelzéssel Hungária körút és Felszabadulás tér (Ferenciek tere) között közlekedtek az autóbuszok.
/A 7A jelzésű autóbusz megszűntetési ideje ismeretlen./

1964.11.21.
A 7-es autóbuszok Bosnyák tér - Erzsébet híd - Bornemissza tér útvonalon közlekedtek.

1968.10.14.
A 7C jelzésű autóbuszok Keleti pályaudvar - Bornemissza tér között közlekedtek.

1970.12.31.
Az alábbi forgalmi változás történt:
--- A 7-es autóbuszok Zugló, Őv utca - Erzsébet híd - Kelenföldi pályaudvar útvonalon közlekedtek.
--- A 7C jelzésű autóbuszok Bosnyák tér - Erzsébet híd - Bornemissza tér útvonalon közlekedtek.

1971.10.01.
A 107-es gyorsjárat Zugló, Őv utca és Kelenföldi pályaudvar között közlekedtek.

1972.12.23.
Az alábbi forgalmi változás történt:
--- A 7-es autóbuszok Bosnyák tér - Erzsébet híd - Bornemissza tér útvonalon közlekedtek.
--- A 7A jelzésű autóbuszok Baross tér - Erzsébet híd - Bornemissza tér útvonalon közlekedtek.
--- A 7C jelzésű autóbuszjárat megszűnt.
--- A 107-es gyorsautóbuszok Bosnyák tér - rzsébet híd - Kelenföldi pályaudvar útvonalon közlekedtek.
/A 107-es gyors autóbuszok kieső szakaszain 75-ös autóbuszok közlekedtek tovább./

?
A 7A jelzésű autóbuszok Albertfalva, Forgalmi utcáig közlekedtek.

1977.01.01.
A 107-es gyorsjárat viszonylatjelzése 7gy jelzésre módosult.

2003.03.31.
A 7Cgy autóbuszok Albertfalva, Forgalmi utca és Fővám tér között közlekedtek.
/Az autóbuszok a Fehérvári úton folytatott villamos-vágány felújítási munkák idején a 7A jelzésű autóbuszok tehermentesítő járataként közlekedtek./

2003.06.24.
7M jelzéssel - az épülő 4-es metró propagandájának részeként - rendkívüli autóbuszjárat közlekedett Baross tér és Etele tér között.

2003.07.08.
A 7M jelzésű autóbuszjárat megszűnt.

2003.08.20.
A 7Cgy autóbuszjárat megszűnt.

---

Akinek pontosabb adata van, kérem, írja meg!

Köszönöm!

BPO-700

Earth Fault!

Én magam is észrevettem! Nem tudom, hogy miképp történhetett ez meg!

Utána fogok járni a dolognak!

Én, én vagyok, vagyis: BPO-700!

Üdv.: BPO-700

A 100-AS VILLAMOS KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE A BUDAPESTI TÖMEGKÖZLEKEDÉSBEN:

1996. szeptember 20-a és 29-e között a Budapesti Nemzetközi Vásár 100. Ősszi Kiállításának idején a
--- 100-as villamosok József körút és BNV, Főbejárat között, míg a
--- 100Y jelzésű villamosok Baross tér és BNV, Főbejárat között közlekedtek.

Az említett időszakban - az amúgy is vásár idején és azonos útvonalon közlekedő - 29-es és 29Y jelzésű villamosok nem közlekedtek.

BPO-700

kedves érdeklődők, itt pedig a skizofrénia remek megnyilvánulását láthatták. :-)

legalább ne olyan mailcímeket regeltél volna, melyek csak egyetlen betűvel különböznek egymástól)

Kedves BPO-700!

A 5-ös villamos érdekelne engem...tudsz valamit erről a járatról?

A 84-ES AUTÓBUSZ-CSALÁD KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE 1960-TÓL NAPJAINKIG (1995):

1960.
A 84-es autóbuszok Moszkva tér – Árpád híd – Újpest, Szilágyi utca útvonalon közlekedtek.
/Korábban „C” jelzéssel közlekedtek az autóbuszok./

1971.02.11.
A 84-es autóbuszok az Újpest, Szilágyi utcában az új középperonos végállomásról indultak.

1984.08.11.
Az alábbi forgalmi változás történt:
--- A 84-es autóbuszjárat megszűnt.
--- A 84gy autóbuszok Moszkva tér – Árpád híd – Újpest, Szilágyi utca útvonalon közlekedtek.
--- A 184-es autóbuszok Óbuda, Bogdáni út – Árpád híd – Népfürdő utca – Váci út – Újpest, Árpád út útvonalon közlekedtek.

1990.06.30.
A 184-es autóbuszjárat megszűnt.
/A Vizafogó utcai szakaszon 133-as autóbuszok közlekedtek tovább./

1990.12.11.
Az alábbi forgalmi változás történt:
--- A 84-es autóbuszok Moszkva tér és Árpád híd, metróállomás között közlekedtek.
--- A 84gy autóbuszjárat megszűnt.

1995.06.12.
A 84-es autóbuszjárat megszűnt.

---

Akinek pontosabb adata van, kérem, írja meg!

Köszönöm!

BPO-700

A 81-es 1966-ban váltotta fel a korábbi "J" járatot. Ekkor még csak csúcsforgalomban közlekedett, a JózsefAttilára napközben a 39-essel lehetett eljutni.

"1972.12.23."
Hozzáteszem, hogy a 81-es ekkortól egész nap járt, a 181-es valóban új volt.
Érdekesség, hogy először itt jártak tömegesen Ik260-asok, majd pár hónap múlva az állomány felcserélték a 89A Ik180-asaival.

181 mikor indult és merre közlekedett? (valaha tudtam, de már nem emlékszem)

A 74-es troli történetéből kimaradt egy átmeneti, de több évig tartó változás.
1979 végétől az M3 bevezető szakasz építése miatt a 74-es troli Tanács (= Károly) krt. - ... - Május 1. (= Hermina út) - Erzsébet kné. útja (vissza Hungária körúton) között közlekedett.
Trolipótló autóbusz Csáktornya park - Mexikói út között, de az Erzsébet kné.ú. sarok érintésével.
83-ban átadták az M3-ast, de a troli visszahelyezésére még 2 évet kellett várni.
Egyúttal módosult is az útvonal a Kiskörút felé: Ungvár u. - felüljáró - Ógyalla köz - Szőnyi út - M3 - felüljáró - Május 1.út (korábban a Kassai térről befordulta Kacsóh Pongrác útra).
Ekkor (vagy később?) indult meg a 74A is.

"1972.12.23.
A 19-es autóbuszok Népstadion és Nagy Lajos király útja között közlekedtek.

1973.02.24.
A 19-es autóbuszok Baross tér és Gvadányi utca között közlekedtek"

1. Népstadion - Csertő u.
2. Baross tér - Csertő u.

BPO-700:A 75-ös,72-es ,81-es és 82-es trolibusz
közlekedés története érdekelne!
Üdv:ARIBOY

Sajnos a 181-es és a 181A jelzésű autóbuszok adatairól nem tudok információval szolgálni.

BPO-700

EBBEN A TOPICBAN OLVASHATÓ NÉHÁNY KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNET IS (ZÁRÓJELBEN A HOZZÁSZÓLÁS SZÁMA)

Az adatok 19-es, 81-es autóbuszokkal és 74-es, 83-as villamosokkal, illetve történetével bővültek!

Az adatok száma eddig: 72.

Autóbuszok esetében a történetek leírásában a betétjáratok, az elágazó, valamint a gyorsjáratok is találhatók!
(Pl.: 55gy => 55; 101 => 1; 47A => 47)/

1 (20); 2 (47); 3 (255); 5 (106); 8 (107);
12 (133); 14 (138); 15 (302); 19 (332);
20 (166); 24 (222); 25 (121); 27 (245); 28 (320);
30 (73); 31 (7); 33 (136); 39 (42);
40 (53); 41 (198); 43 (70); 44 (148); 47 (200); 48 (202);
52 (36); 53 (242); 54 (33); 55 (104);
61 (278); 62 (279); 63 (197); 66 (247); 67 (291); 69 (59);
73 (9); 77 (43); 79 (250);
81 (335); 86 (204);
92 (251); 93 (199); 94 (203); 99 (79).

Villamosok és trolibuszok esetében a történetek leírásában a betétjáratok, az elágazó, valamint a trolibuszok is találhatók!
(Pl.: 16A => 16; 29Y => 29; 72 troli => 72)/

1 (96); 7 (22);
11 (23); 16 (27); 17 (38); 18 (282); 19 (208);
21 (29); 22 (109);
31 (283); 32 (110); 34 (112); 39 (113);
41 (209); 43 (132); 44 (210); 45 (135);
57 (114); 58 (30);
67 (219); 69 (220);
71 (306); 74 (333);
81 (146); 83 (334); 84 (307); 85 (201);
96 (295).

Fogaskerekű vasút (299).

BPO-700

A 81-ES AUTÓBUSZ KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE 1972–TŐL NAPJAINKIG:

1972.12.23.
Két új autóbuszjárat indult el:
A 81-es és a 181-es jelzésű gyorsjárat Madách tér és József Attila lakótelep, Lobogó utca között közlekedtek.

1977.01.01.
A 181-es gyorsjárat viszonylatjelzését 81gy jelzésre módosították, illetve a 81-es és a (már) 81gy autóbuszok Nagyvárad tér és József Attila lakótelep, Lobogó utca között közlekedtek.

1980.03.30.
Az alábbi forgalmi változás történt:
--- A 81-es autóbuszok Ecseri út, metróállomás és József Attila lakótelep, Lobogó utca között közlekedtek.
--- A 81gy autóbuszjárat megszűnt.

1989.03.01.
Az alábbi forgalmi változás történt:
--- 81: József Attila lakótelep, Lobogó utca – Ecseri út, metróállomás – Aszódi utca.
--- 181: megszűnt.
--- 181A: megszűnt.

---

Akinek pontosabb adata van, kérem, írja meg!

Köszönöm!

BPO-700

A 83-AS VILLAMOS-TROLIBUSZ KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE 1918-TÓL NAPJAINKIG:

1918.
A 83-as villamosok Várfok utca és Hűvösvölgy között közlekedtek.
/Korábban 39/41-es körirányú villamosok közlekedtek./

1941.06.16.
A 83-as villamosok Széll Kálmán (Moszkva) tér és Hűvösvölgy között közlekedtek.

1944.12.24.
A 83-as villamosok közlekedése – Budapest ostroma miatt – leállt.

1945.05.17.
A 83-as villamosok Moszkva tér és Hűvösvölgy között közlekedtek.
/Ez volt az első budai villamosjárat (a 81A jelzésű villamossal együtt) a II. világháború óta./

1955.05.16.
A 83-as villamosok viszonylatjelzését 56-os jelzésre módosították.

1983.08.15.
A 83-as (immár) trolibuszok Orczy tér és Dimitrov (Fővám) tér között közlekedtek.

---

Akinek pontosabb adata van, kérem, írja meg!

Köszönöm!

BPO-700

A 74-ES VILLAMOS-TROLIBUSZ KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE 1948-TÓL NAPJAINKIG:

***
A budapesti tömegközlekedésben 74-es jelzéssel nem közlekedett villamos!
***

1953.12.30.
A 74-es trolibuszok Orczy tér és Március 15-e tér között közlekedtek.
/Korábban a Baross utcai szakaszon 16-os jelzéssel villamosok közlekedtek./

1954.04.22.
A 74A jelzésű trolibuszok Orczy tér és Kálvin tér között közlekedtek.

1955.02.28.
A 74A jelzésű trolibuszok viszonylatjelzését 77-es jelzésre módosították.

1961.
A 74-es trolibuszok – Erzsébet híd építése miatt – Orczy tér és Irányi utca között közlekedtek.

1964.
A 74-es trolibuszok immár Orczy tér és Curia utca között közlekedtek.

1973.12.02.
A 74-es trolibuszjárat megszűnt.
/Pótlására 9Y jelzéssel autóbuszok közlekedtek./

1977.04.29.
A 74-es trolibuszok ezúttal Madách tér – Dohány utca – Csáktornya park útvonalon közlekedtek.
/Korábban 74-es autóbuszok közlekedtek./

?
A 74-es trolibuszok Tanács (Károly) körút és Csáktornya park között közlekedtek.

1987.07.07.
A 74A jelzésű trolibuszok Mexikói út és Csáktornya park között közlekedtek.

---

Akinek pontosabb adata van, kérem, írja meg!

Köszönöm!

BPO-700

A 19-ES AUTÓBUSZ-CSALÁD KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE 1934-TŐL NAPJAINKIG:

1929.
Tervbe vették, hogy a 19-es autóbuszok Rákosfalva, Olajgyár – Kerepesi út – Fehér út – Liget tér – Vaspálya utca – Gyömrői út – Újhegyi út útvonalon közlekedjenek.

1929.08.01.
A tervezet vonal 23-as jelzést kapott.

1934.07.15.
A 19-es autóbuszok Alkotás utca és Istenhegyi út között közlekedtek.

1940.07.02.
A 19-es autóbuszok közlekedése szünetelt, mert az autóbuszokat katonai célokra használták fel.

1940.07.07.
Ismét közlekedett a 19-es autóbusz.

1940.08.24.
A 19-es autóbuszok közlekedése szünetelt, mert az autóbuszokat ismét is katonai célokra használták fel.

1940.09.09.
Ismét közlekedett a 19-es autóbusz.

1941.04.03.
A 19-es autóbuszok közlekedése szünetelt, mert az autóbuszokat harmadszorra is katonai célokra használták fel.

1941.04.20.
Ismét közlekedett a 19-es autóbusz.

1941.10.05.
A 19-es autóbuszjárat – párhuzamos közlekedés miatt – megszűnt.

1949.01.10.
A 19-es autóbusz ismét közlekedett, ezúttal mártonhegyi járatként.
/A járat két végpontja ismeretlen./

?
A 19-es autóbuszjárat megszűnt.

1951.04.30.
A 19-es autóbuszok Csepel és Pacsirtatelep között „HÉV-pótló járatként” közlekedtek.
/Ezen a vonalon korábban „C” jelzésű autóbusz közlekedett./

1956.
A 19-es „HÉV-pótló” járat megszűnt.

1950-es évek második felében
Az alábbi új járatok indultak:
--- A 19-es autóbuszok Goldmark Károly utca – Déli pályaudvar – Krisztina körút – Mikó utca – Attila út – Lánchíd – Rákóczi út – Kerepesi út – Fogarasi út – Nagy Lajos király útja – Zugló, Pákozdi tér útvonalon közlekedtek.
--- A 119-es gyors autóbuszok Kékgolyó utca – Lánchíd – Zugló, Pákozdi tér között közlekedtek.
/A 119-es gyorsjárat megszűntetési időpontja ismeretlen./

1964.11.21.
A 19-es autóbuszok Goldmark Károly utca – Erzsébet híd – Zugló útvonalon közlekedtek.

1972.12.23.
A 19-es autóbuszok Népstadion és Nagy Lajos király útja között közlekedtek.

1973.02.24.
A 19-es autóbuszok Baross tér és Gvadányi utca között közlekedtek.

1979.04.03.
A 19-es autóbuszjárat megszűnt.
/Pótlására 80-as trolibusz közlekedett./

1987.05.01.
A 19-es autóbuszok Csepel, Csillagtelep és Pestszenterzsébet, Jahn Ferenc Kórház között közlekedtek.
/Az erzsébeti szakaszon – részben – 59-es autóbuszok közlekedtek./

1990.
A 19-es autóbuszok Pestszenterzsébet, Határ út és Pestszenterzsébet, Jahn Ferenc Kórház között közlekedtek.

1993.10.30.
A 19A jelzésű temetői autóbusz Csepel, Szent Imre tér és Pestszenterzsébet, Jahn Ferenc Kórház között közlekedett.

1994.
A 19A jelzésű temetői autóbusz immár Pestszenterzsébet, Határ út és Pestszenterzsébet, Jahn Ferenc Kórház között közlekedtek.

1999.03.01.
A 19-es autóbuszok Pestszenterzsébet, Határ út és Pestszentlőrinc, MÁV-állomás között közlekedtek.
/Az új szakaszon korábban 136-os autóbuszok közlekedtek./

2004.01.05.
A 19-es autóbuszok érintik a pestszenterzsébeti TESCO áruházat is.

---

Akinek pontosabb adata van, kérem, írja meg!

Köszönöm!

BPO-700

Bocs a késésért!

Estére megírom nektek a 19-es autóbuszról és a 74/74A trolibuszokról az adataimat!

***
Sajnos mennem kell, de este olvasható lesz!
***

Várom további igényeteket!

Üdv.: BPO-700

Kedves BPO-700!

A 74/74A trolikról nem írsz valamit???

Köszi: Újbuda

A háromkötetes szerint a III/288. oldalon az autóbuszok Felszabadulás térről jártak Szabadság hídon át!

Mindenesetre köszönöm hogy felhívtad a figyelmemet!

Üdv.: BPO-700

Kedves BPO-700!
Az 1958-as térkép szerint,1958-ban még létezett a 45-ös és 53-as villamos.
A 45 ös villamos Keleti pályaudvar és Március 15.tér között járt,a Rákoczi úton.
Az 53-as villamos Nagyvárad tér és a Marx(Nyugati tér)tér között közlekedett.

Kedves BPO-700!

Az 53-as buszhoz visszakapcsolódva!
Az 1958-as térkép szerint az 53-as busz Boráros tér és Hó utca között közlekedett!
Egyébként a 19-es busz közlekedés története érdekelne!
Üdv:ARIBOY

Vasárnap újabb adatokat tudok írni, ha igény van rá!

Melyek legyenek azok?

Üdv.: BPO-700

ARIBOY!

Szerintem 1948. szeptember 1-től.
"A 28-as autóbuszok ismét közlekedtek, ezúttal Széna tér és Béla király út között."

Ez olyan, mint az 53-as busznál: Hó utca = Rácz Aladár utca.

Üdv.: BPO-700

Kedves BPO-700!

És arról van infód,hogy a 28-as autóbusz mikortól közlekedik mai útvonalán?
Üdv:ARIBOY

Ez igen érdekes!

Mindenki ezen gondolkozik...

A BKV háza táján erről nem tudnak semmit mondani? Esetleg a Vonalhálózat-fejlesztési Osztályon (ha még van ilyen!)?

de a kérdés továbbra is:
"Tehát valamikor 1950 és 1952 között szünt meg a 45-ös és 53-as, a kérdés: mikor?"

EBBEN A TOPICBAN OLVASHATÓ NÉHÁNY KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNET IS (ZÁRÓJELBEN A HOZZÁSZÓLÁS SZÁMA)

Az adatok 15-ös, 28-as, 67-es autóbuszokkal és 71-es, 84-es, 96-os villamosokkal, illetve Fogaskerekű vasút történetével bővültek!

Az adatok száma eddig: 68.

Autóbuszok esetében a történetek leírásában a betétjáratok, az elágazó, valamint a gyorsjáratok is találhatók!
(Pl.: 55gy => 55; 101 => 1; 47A => 47)/

1 (20); 2 (47); 3 (255); 5 (106); 8 (107);
12 (133); 14 (138); 15 (302);
20 (166); 24 (222); 25 (121); 27 (245); 28 (320);
30 (73); 31 (7); 33 (136); 39 (42);
40 (53); 41 (198); 43 (70); 44 (148); 47 (200); 48 (202);
52 (36); 53 (242); 54 (33); 55 (104);
61 (278); 62 (279); 63 (197); 66 (247); 67 (291); 69 (59);
73 (9); 77 (43); 79 (250);
86 (204);
92 (251); 93 (199); 94 (203); 99 (79).

Villamosok és trolibuszok esetében a történetek leírásában a betétjáratok, az elágazó, valamint a trolibuszok is találhatók!
(Pl.: 16A => 16; 29Y => 29; 72 troli => 72)/

1 (96); 7 (22);
11 (23); 16 (27); 17 (38); 18 (282); 19 (208);
21 (29); 22 (109);
31 (283); 32 (110); 34 (112); 39 (113);
41 (209); 43 (132); 44 (210); 45 (135);
57 (114); 58 (30);
67 (219); 69 (220);
71 (306);
81 (146); 84 (307); 85 (201);
96 (295).

Fogaskerekű vasút (299).

BPO-700

A 28-AS AUTÓBUSZ-CSALÁD KÖZLEKEDÉS TÖRTÉNETE -TÓL NAPJAINKIG:

1937.12.01.
A 28-as autóbuszok Széna tér és Dániel utca között közlekedtek.

1938.
A 28-as autóbuszok Széna tér és Kútvölgyi út között közlekedtek.

1939.09.01.
A 28-as autóbuszok rövíditett (Széna tér - Dániel utca) útvonalon közlekedtek, mert az autóbuszokat katonai célokra használták fel.

1939.10.05.
Ismét közlekedett a 28-as autóbusz.

1940.07.02.
A 28-as autóbuszok közlekedése szünetelt, mert az autóbuszokat ismét katonai célokra használták fel.

1940.07.07.
Ismét közlekedett a 28-as autóbusz.

1940.08.24.
A 28-as autóbuszok közlekedése szünetelt, mert az autóbuszokat harmadszorra is katonai célokra használták fel.

1940.09.09.
Ismét közlekedett a 28-as autóbusz.

1941.04.03.
A 28-as autóbuszok közlekedése szünetelt, mert az autóbuszokat immár negyedik alkalommal is katonai célokra használták fel.

1941.04.20.
Ismét közlekedett a 28-as autóbusz.

1941.10.05.
A 28-as autóbuszjárat megszűnt.

1948.09.01.
Az alábbi intézkedésre került sor:
--- A 28-as autóbuszok ismét közlekedtek, ezúttal Széna tér és Béla király út között.
--- A 28A jelzésű autóbuszok Széna tér és Dániel utca között közlekedtek.
/A 28A jelzésű autóbuszjárat megszűnési időpontja ismeretlen./

?
A 28Y jelzésű autóbusz Moszkva tér és Városkúti út között közlekedtek.

1977.01.01.
A 28Y jelzésű autóbusz viszonylatszámát 128-as jelzésre módosították.

1996.03.01.
28É jelzéssel éjszakai autóbuszjárat közlekedett József körút és Kőbánya, Mádi utca között.
/A megszűntetett 28É jelzésű éjszakai villamosok pótlására indult be./

---

Akinek pontosabb adata van, kérem, írja meg!

Köszönöm!

BPO-700

Ech! Nem tom!