Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

dobzse.laci Creative Commons License 2020.11.20 0 0 5838

ez nem csak annak kérdése.

az előző 3-asnál 40000-es szerviznél jöttek szólni, hogy fékbetétet kellene cserélni.

én meg elég bután néztem, hogy WTF?

valami új anyagból csinálják a betéteket, azok ennyit bírnak.

speciel a fékport a felniről egy ronggyal is le lehet törölni. régen azt azért dörgölni kellett mindenféle kegyszer-vegyszerrel.

Előzmény: Proxima76 (5837)
Proxima76 Creative Commons License 2020.11.20 0 0 5837

"Fékbetét kopás szerintem nem lehet, mert kevesebbet futott 60000-nél"

 

Nekem max 30 ezret szokott bírni egy garnitúra fékbetét, autótól függetlenül. Dinamikusan vezetek:-)

Előzmény: Ilyés (5834)
Ilyés Creative Commons License 2020.11.20 0 0 5836

Földúton nem nagyon járok és azzal sem vádolhatnak, hogy gyakran mosom... Na, meglátjuk, mit mondanak a szervizben. Ha már tavasszal elfelejtették megnézni.

Előzmény: obsitos3 (5835)
obsitos3 Creative Commons License 2020.11.20 0 0 5835

Sűrűn mosott vagy terepen,földúton használt autóknál előfordul,hogy a csap,amin elmozdul a betét,berozsdásodik,és amikor felengeded a fékpedált,nem távolodik el eléggé a betét a tárcsától,kicsit mindig hozzáér,ez egy állandó surlódó hangot ad,ami fékezéskor elmúlik.Ha a kerék le van véve,könnyen azonosítható,javítható a hiba.

Előzmény: Ilyés (5834)
Ilyés Creative Commons License 2020.11.20 0 0 5834

Furcsa zaj, nyöszörgő hang, ami fékezésre elhallgatott. Fékbetét kopás szerintem nem lehet, mert kevesebbet futott 60000-nél, mikor ez jelentkezett és nem a nehéz lábamról vagyok híres, a motorféket használom lehetőség szerint.

Előzmény: obsitos3 (5833)
obsitos3 Creative Commons License 2020.11.20 0 0 5833

És mi volt a gond a fékkel?

Előzmény: Ilyés (5832)
Ilyés Creative Commons License 2020.11.20 0 0 5832

Én jeleztem egy fékkel kapcsolatos problémát a 3. szerviz alkalmával, amit - mint kiderült - akkor nem tettek rendbe és azóta is megvan. A COVID miatt nem erőltettem a dolgot, de éppen most van megbeszélt időpontom, kíváncsi vagyok, meg fogják-e ezek után ingyen csinálni, mivel azóta lejárt a garancia. Addig nem is írom le a szerviz nevét, de ha nem megfelelően kezelik az ügyet, kénytelen leszek.

Előzmény: obsitos3 (5828)
obsitos3 Creative Commons License 2020.11.20 0 0 5831

Gyanítom,hogy nekünk tiszta ráfizetés ez a 60-90 ezer Ft 5 éven keresztül.Bár az ördög nem alszik,de nem olvastam itt semmi olyat,hogy valakinek motort cseréltek garancia keretein belül.

Előzmény: Proxima76 (5830)
Proxima76 Creative Commons License 2020.11.20 0 0 5830

Nekem most volt 3 éves, semmilyen probléma nem volt 3 év alatt, még csak apróság sem. Gyanítom még 2 évig se lesz semmi, utána meg le kell cserélni, jöjjenek a problémák másnál.

Előzmény: obsitos3 (5828)
CrashP Creative Commons License 2020.11.20 0 0 5829

Az én 3-as X-em fél éves. Már volt dolgom első szenzor hibával a márkaszervízzel. Abszolút pozitív a tapasztalat.

A győri/pesti Carnetes szalon pl. anyagáron vállalta munkadíj nélkül a bejáratást követő önkéntes 3000-3500 km körüli olajcserét.

Én emiatt nem akartam elvinni hozzájuk, m a matrica plusz benzin elvitte volna a hasznot, de végül Miskolcon megcsináltatva is olcsóbb lett cakk-pakk szűrőkkel, mint az 1.2-es szívó Cliomé volt a Renaultban.

 

Szóval nem lehúzósak az árak.

 

Az 5 év gari meg tisztességes...

Előzmény: obsitos3 (5828)
obsitos3 Creative Commons License 2020.11.19 0 0 5828

Kérdezni szeretnék:volt valakinek garanciális igénye akár a 3 éves gyári,akár a kiterjesztett garancia ideje alatt?Ha igen,hogy álltak hozzá?Tartok tőle,hogy ez a garancia-biznisz jó bolt a szervizeknek,főleg ilyen keveset meghibásodó autóval kapcsolatban,hiszen a nagy számok törvénye alapján mindenképpen nyernek az éves kötelező szerviz okán,akkor is megéri nekik,ha néha beesik egy-egy jogos garanciális eset,vagy nem jól gondolom?

Előzmény: obsitos3 (5827)
obsitos3 Creative Commons License 2020.11.19 -1 0 5827

"ott a lapos kereket is meg lehetett tanítani neki" Ezt a bakit csak úgy tudod elkövetni,ha figyelmen kívül hagyod azt a szabályt,hogy tanítás előtt minden keréknél ellenőrizd,állítsd be az előírt guminyomást

Előzmény: CrashP (5826)
CrashP Creative Commons License 2020.11.19 0 0 5826

Köszönöm!

Mind a 8 kerékben benne van a gyári szenzor, akkor remélhetőleg semmi dolgom nem lesz vele!

 

Az elemeik cserélhetőek vagy eldobós, ha lemerül?

 

A másik említett butább ABS szenzoros érzékelőset ismerem, az előző autómban is az volt. Az tiszta sor, ott a lapos kereket is meg lehetett tanítani neki, hogy utána ahhoz mérten figyelje a változást.

Előzmény: dobzse.laci (5822)
dodod90 Creative Commons License 2020.11.18 0 0 5825

Mindig érdekesnek tartom amikor egy - egy márkát próbálnak kielemezni. Bármelyik jelenlegi gyártó bármelyik modelljét nézzük legalább ennyi sőt még több hibát találhatnánk. Csak hát amíg a Mazda így vagy úgy de foglalkozik az esetlegesen felmerülő hibákkal, addig más márkák kimondottan titkolják. Lásd: kigyulladós BMW, Ford, és még lehetne sorolni.

 

Azért az is érdekes hogy hibák közzé sorolták a kerék csavarok meghúzási nyomaték ellenőrzését. A világon egyetlen egy autónak nem esett ki a kereke, csak vélhetően egy biztonsági dolog miatt kérték az ellenőrzést. Én persze otthon magam ellenőriztem a meghúzási nyomatékot. Rendben volt. Több fajta visszahívás létezik, Sokszor a tulaj nem is tudja hogy visszahívásban érintett az autója, mert a kötelező szerviz során megcsinálják azt is a különböző kampányok során.

Előzmény: fear22 (5823)
fear22 Creative Commons License 2020.11.18 0 0 5824

Szia! 

 

Az okát megtudhatnám?

Előzmény: imgi0 (5734)
fear22 Creative Commons License 2020.11.18 0 0 5823

Sziasztok!

 

(Makai Sándor: sajnos nem egyedi eset,a külföldi fórumok is tele vannak vele)

 

Jelenleg az új Mazda3 (G122) sedan és egy másik japán (Corolla 1.8 hibryd) között tipródom.

A Mazda design-ja elvitathatatlan és felszereltségben is jóval többet ad az árában (core plus vs. comfort tech). A szívem nagyon ide húz.

A másik oldalon ott az automata váltó (90% fővárosban közlekedek) és a hibryd technika.

 

Mindkét autóról lehet hallani ilyen-olyan problémákat,amiket a gyártó így vagy úgy kezel.

 

Ám ezen úriember összegyűjtött hibajelenségei és többi felhasználó által hozzá írt kommentek nem túl biztatóak:

 

https://www.youtube.com/c/JeremyLesniak/videos

 

A hozzászólások alapján ezek nagyon gyakori, bosszantó/veszélyes és nem igazán orvosolt problémák.

Csodálkozom, hiszen Amerikában a Mazda elég komoly értéket képvisel és nem hiszem,hogy ezt csak így elengedi. (+ ott a jogi kötelezettségek is keményebbek).

Nyilván nem az 1-2 hónapja meglévő 100-200 km-t futott tulajok jelentkeznek, hisz nekik még minden rendben van az autóval, de rendszeresek a 2020 gyártású autóknál is ezek a hibák.

(kulcs nélküli nyitási rendszer hiba, médiaegység hiba, elektromos ablak hiba, biztonságtechnikai rendszer hiba,olajnyomás érzékelő hiba, műszerfali zörejek, indokolatlan vészfékezés??? stb...)

 

Elolvastam tucatnyi amerikai és német fórumbejegyzést is, sajnos elég sok a hiba, amik sok esetben a szoftverfrissítés után is jelentkeznek, csak jóval ritkábban.

Van valakinek róla infója,hogy esetleg az új gyártásban ezeket orvosolták-e már, vagy utólagos "hekkeléssekkel" és szoftver piszkálással próbálkoznak?

Előzmény: Makai Sándor (5692)
dobzse.laci Creative Commons License 2020.11.18 0 0 5822

az újakban (mazda 3 [bp], cx-30 [dm]) van szenzor. viszont nem kell tanítani.

most raktam fel a téli kereket és a megfelelő oldalon megjelentek a nyomásértékek, semmit nem kellett nyomkodni.

új a szenzor és a gumi is.

 

a [bm] még az abs szenzorok alapján szúrta ki a defektet, úgy látszik, ez kevés volt.

bár nekem volt egy tűszúrásnyi luk a gumin, azt jelezte.

szegény gumis simogatta egy óráig a víz alatt, mire megtalálta :)

Előzmény: jonasg (5821)
jonasg Creative Commons License 2020.11.17 0 0 5821

Általában kerékcsere után szükséges a "tanítás". Az változó, hogy pontosan mikor. Van úgy, hogy néhány 100 m megtétele után már bejelez, máskor több km után sem történik semmi. (Nekem nincsenek nyomásmérő szenzorok az abroncsokban.)

Általában a mind a négy abroncsot közel azonos nyomásértékre szoktam felpumpálni.

Csere után, amikor a rendszer hanggal jelez és a sárga keréknyomás szimbólum megjelenik a műszerfalon, meg kell állni (a jármű ne legyen mozgásban), meg kell győződni arról, hogy nem defektes egyik kerék sem, a keréknyomás beállító gombját meg kell nyomni és hangjelzésig nyomva kell tartani. Ekkor a szimbólum eltűnik a műszerfalról. Ha minden OK, csak a következő kerékcsere után fog ismét jelezni. Vagy ha defekted van.

Előzmény: CrashP (5820)
CrashP Creative Commons License 2020.11.16 0 0 5820

Sziasztok!

A szalonban vettem télire is gyári alu kerékszettet. Ha majd a későbbiekben cserélni akarom szezonálisan, a kocsiban kell valamit átállítani, tanítani a TPMS szenzorok miatt? Csak azért érdekel, mert egy kollégám most vett egy centírozó és gumiszerelő gépet, hogy a szabadidejében maszekoljon majd és ingyen megcsinálná nekem ezentúl egy-egy sörözés alkalmával.

ms30 Creative Commons License 2020.11.05 0 0 5819

Hangjelzés van, de semmi változás utána. Akksi kettő van benne, egy nagyobb, egy kisebb, majd holnap ránézek, milyenek. Köszi! 

Előzmény: obsitos3 (5818)
obsitos3 Creative Commons License 2020.11.05 0 0 5818

Az újabbakban a gomb hosszan nyomásával(hangjelzésig) lehet ki-bekapcsolni az i-stop rendszert,ha nem így történik,valami hibás.Azt tudom,hogy nagyon érzékeny az akku állapotára,pl. nem működik a hagyományos új akkumulátorral sem,csak a speciálisan erre a célra gyártott a jó. AGM,EFB jelzésű,ha jól rémlik.

Előzmény: ms30 (5817)
ms30 Creative Commons License 2020.11.05 0 0 5817

Sziasztok. Pár napja vettünk egy Mazda3-ast, 2011-es, 2 literes motorral. Kettő segítség kellene: hogyan működik az i-stop rendszer benne? Egyfolytában sárgán villog a km órában a jelzése, baloldalt az i-stop off gombot megnyomva se történik változás. Másik, apróság: kézifék kar borítását tudom cserélni, vagy ehhez az egész kart kellene kompletten cserélni? 

96gabor96 Creative Commons License 2020.11.02 0 0 5816

Sziasztok. A bl féle 2. Generacios mazdakrol 1.6 benzin 5 ajtos hasznalokat kerdeznem. Milyen hibajelensegeik voltak eddig? Esetleg tipushiba. Vagy barmi. Fel even bellul mar beleulnek egy ilyenbe :) 

vargpet Creative Commons License 2020.10.31 0 0 5815

Szia, 

láncos vezérlés! 

 

Tanksatyi Creative Commons License 2020.10.30 0 0 5814

Sziasztok, a vezerles szijas vagy lancos? 2014 benzinesben. 

dobzse.laci Creative Commons License 2020.10.28 0 0 5813

abban azért van más is.

de ha az eredeti eurós árat és az eladási euró árat vesszük, akkor is valóban pöcse van a menyasszonynak :(

Előzmény: Proxima76 (5812)
Proxima76 Creative Commons License 2020.10.28 0 0 5812

Ja, elég ha megnézzük, mennyit növekedtek az új autó indulóárak...

Előzmény: dodod90 (5810)
dodod90 Creative Commons License 2020.10.28 0 0 5811

Bocsi, most néztem: mijen >>> milyen

dodod90 Creative Commons License 2020.10.28 0 0 5810

Az értéktartás az autóknál jelenleg mindig érdekes, hiszen úgy tűnik hogy mijen jól tertják az értéküket. Azért vegyük figyelembe hogy "pártunk és kormányunk" áldásos tevékenységének eredményeként a Forint két év alatt 20% -ot romlott. Így a 24%-os értékcsökkenés rögtön 40-50%-os lesz. Ha ezt is figyelembe vesszük akkor már nem ennyire rózsás a helyzet, de ettől még mindig a Mazda az egyik leg értékállóbb autó.

Előzmény: vargpet (5809)
vargpet Creative Commons License 2020.10.26 0 0 5809

Sziasztok!

Ha már beszámítás az enyém kicsivel több mint két és fél éves volt 80 ezer km-rel G120 Revolution 24%-os értékvesztés de még így is 500 ezerrel többért adták el cirka két hónap alatt. Az egyik legmagasabb áron volt fen a hahun!

Szóval elég jól tartja az árát.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!