Nekem tetszik :), korábban nagyon keveset vezettem automata váltós kocsit, de örülök, hogy így döntöttem. (viszonylag kevés (30 eKm/3 év) futásteljesítmény probléma nélkül.
(Autópályán: 6,5 országúton: akár 6,0 alatt is, városban: hááát, nincsenek csodák, mégis csak 2.0-ás motor)
A váltó egyébként szuper! Indulásnál is és a váltások is! (Szerintem sokkal jobb/finomabb mint a "sosem kop el" és "népautó" automata váltója.)
Alapállapotban "olyan, nyugodt, öreguras" - SPORT fokozatban viszont előjön belőle az állat:)
Szívesen. Ez egy 2017-es faceliftes sport, de nyilván a facelift előttiek (2014-2016) is ugyanez.
Magasság a kalaptartóig 50 cm egyébként, a multilink hátsó felfüggesztés miatt nem túl mély, de a szép alapterület miatt jól pakolható. Szerintem praktikusabb, mint a literre nagyobb, mélyebb, de kisebb alapterületű csomagterek . Ülést lehajtva is elég hosszú dolgok is elszállíthatóak. Nem egy kombi, de kompaktok között szerintem nagyon jó.
Sehol nem találok táblázatot, a csomagtér méreteiről, vagyis a padlón mérhető szélesség és hosszúságról. Ha valakinek nem gond, megtenné, hogy megméri? Köszi előre is.
nem barátja a nagyon jó reakcióidőnek és a sportos vezetésnek, de szerintem jól hangolt. 3 év alatt 2x fordult elő, hogy piros lámpánál újra kellett kuplungolni. Pedig elég dinamikusan vezetek.
" egyébként ha be van kötve, akkor is egy leheletnyivel később enged mint kellene" én is így éreztem, hogy egy kicsit késlekedik, de végül rájöttem, hogy ez a rajtautomatika :-) (ne próbáld ki otthon)
Őrület! Kipróbáltam, tényleg az övtől függ. Három évig használtam úgy, hogy azt hittem, beindítás után nem old automatikusan (mert ha az udvarról állok ki, nincs bekapcsolva az öv). Nem túl logikus megoldás, mert sokan garázsból, udvarról indulnak reggel, vagy tolatva állnak ki a parkolóhelyről öv nélkül.
Mivel már nincs kézifék-kar csak az elektronikus (gomb), ezért az autó magának szabályozza azt is. Ha nincs bekötve a biztonsági öv, akkor nem old ki a kézifék és nem lehet elindulni az autóval (egyébként ha be van kötve, akkor is egy leheletnyivel később enged mint kellene, szerintem). Szóval ha csak a garázsba akarok beállni, akkor kicsit meg kell "hack-elni" hogy elinduljon. Ha jól vettem észre sima kuplung nem elég, kuplung + fék és úgy megnyomni a kioldó gombot - utána már enged.
Tolatókamera beépítéséhez olvas vissza. Nem szükséges kábelezni, nagyon informatív youtube videók vannak a beépítésről. Csak egy "y" kábelt kell bedugni, amiről leágaztatható a kamera. Maga a művelet 2 perc, a csomagtérajtó belső burkolatának lepattintása és visszarakása a több idő.
Igen, egy tisztességes retrofit LED"izzóval" sokat javul a helyzet.
Kézifék challange-ben is elektromos, nem kell húzni.
A Challenge-ben a Radar és a Tolatókamera beépítés elő van készítve? Gondolok arra, hogy csak megveszem és rácsatlakozok a kábelkötegen az ott lévő csatlakozóra. A lencsés halogénbe simán teszek ledes "izzót", az ülés és kormány fűtés nem izgat, a kéziféket be tudom húzni, ahogy eddig is 35 év alatt, az esőérzékelőhöz nagyon hozzászoktam a mostani autómban (az tényleg nincs a challenge-ben?).
1 napos Mazda tulajdonos vagyok, a segítségeteket szeretném kérni.
Ha jól emlékszem már megtaláltam egyszer itt a választ, de most nem lelem.. Hogyan lehet felülbírálni a biztonsági öves kézifék rögzítést? Az udvaron vagy a garázsba beálláskor rendkívül zavaró. Ha jól emlékszem a pedálokkal kell valamit, talán a fékkel? Előre is köszönöm!
Facelift előtti modellekben nincs LED fényszóró, xenon van, ami jobb mint a halogén, de elmarad a LED mátrixtól. Viszont összetettségükből fakadóan ezek mind drágán javítható meghibásodási faktorok. A LED nem örök élet (vagyis az elektronikája) sok 4-5 éves autóban látom hogy a LED fényszóró már nem müxik. Gari után drága móka a csere. Revo-ban tudtommal, nincs alapban tolatókamera. Nekem úgy rémlik hogy a revolution plus-ban volt alap.
A szépség szubjektív, nekem meg épp az újabb tetszik jobban.
Nem beszélve arról, hogy ha 3-4 évre veszi, a facelift utánit talán jobban el lehet adni.
De inkább állapot, és km alapján döntenék. Ha mindkettő magyar első üzembe helyezésű.