2008-as évjáratú, A4-eshez szeretnék megoldást találni.
2.0, 140 LE, PDTDi motor van az autóban. Hidegen, melegen pöccre indul. Motorolaj fogyasztást nem veszek észre, üzemanyag fogyasztás nem magas. Folyamatosan van némi diesel szaga, de a füst nem látható. Azonban néha, teljesen rendszertelenül, semmihez nem köthető módon, akár hidegen, akár melegen, alapjáraton, akár menet közben elkezd borzasztóan füstölni, ami tart kb. 10-20mp-ig. Azután elhagyja. Ezt 4-5 naponként ismétli, gyakrabban nem veszem észre. Ilyenkor viszont úgy füstöl, mintha kigyulladt volna. Nem érzem szaga alapján olajfüstnek, inkább tökéletlen gázolajfüst.
Szevasztok! Pár hete vettem egy Volkswagen Borát, és az lenne a problémám vele, hogy hidegen pöccre indul, viszont melegen nem. Akkor is indul, csak többet forgat, mire elkapja. Mitől lehet ez? Akksi fél éves, de kipróbáltam egy másik patika állapotúval, úgy sem jobb a helyzet. 1.9 tdi, Ahf 110 ló, 1999-es a gép.
Sziasztok!Kérlek segítsetek ha tudtok előre is köszönöm.
Van egy 2005-ös 1.5 DCI motorú Kangoom.
Menetközben egyszer csak leált és többet nem indult.Elvittem a szerelőmhöz aki 1,5 hónap!!! után megállapította hogy az üzemanyag szívattyú ledarálta a rotorját és ezért tele lett az üzemanyag ellátó rendszer spénel ami kitakaríthatatlan.Ez álltal tönkre ment az befecskendező rendszer és a komputer.Azt szeretném megkérdezni hogy ilyen tényleg van vagy csak fogalma nincs az embernek az egészről.A baj az hogy ez valószínüleg nem javítható gazdaságosan tehát kuka a fél éve vett egyébként makulátlan autóm.Előre is köszi a válaszokat és a segítséget.
A kitartó munka eredménye: VW 2.0 PDTDI P0726 vagy P0322 hibakód. A probléma megoldódott hálával tartozom szerelő barátomnak akinek napok óta tartó kitartó munkája tegnap meghozta gyümölcsét. A probléma a következő volt a főtengely végén kompletten ki lett cserélve a szimering ház és a jeladó gyűrű is. A megfelelő speciális VW célszerszámmal történt a felszerelés tehát minden az előírt helyére került. A hiba mégis ott volt a gépezetben, hogy erre a szimering házra kell rácsavarni a jeladót is a műanyagban van egy réz menetes fogadó és oda kell betekerni. A szép az hogy ez hüvely rosszul került bele a műanyag házba és nem megfelelő pozícióban tartotta a jeladót a jeladó gyűrűhöz képest, további hab a tortán, hogy a jeladó gyűrű nem volt felmágnesezve így esélytelenné vált a működés. Amit még tudni érdemes, hogy ez nem a legolcsóbb termék volt nemes gyártó cég (prémium kategória drágán)által. Csere után minden a helyére került és minden tökéletesen üzemel.
Van egy VW BMM motorkódú autóm 2.0 pdtdi kiír egy hidakódot és azóta nehezen indul. A hibakód p0322 és P0726 . Tudom mit jelent Gyújtás/elosztó Motorfordulatszám bemeneti áramkör nincs jel. Kicseréltem a főtengely jeladót és le van a kábel ellenőrizve minden tökéletes de változás nincs. Volt már valakinek hasonló valakinek valami ötlet??
Van egy 1999-es Audi A4 1,9 Tdi-m, 110 Le AVG motorkódú.
Hol van a gyári helye a vákuumtartálynak, hová kell felfogatni? Egy ideje áll, de most hogy átnéztem, a labda csak úgy bekötve ott van, csupán a vákuumcsövek tartják. Tudna valaki egy használható képet küldeni, hogy hol a helye?
Helló mindenki. Van a családban egy Skoda Fabia, 2002 es kiadás, 1,9 PD TDI, ATD motorkód. Elkezdett rángatni, mintha nem menne egy henger... a diagnosztika a következőt adta ki:
Kérdésem, hogy mi lehet a kiinduló pont? Szerintem, egy vmi meghibásodott, és onnantól kezdve fut végig a hiba, de nem találkoztam még ilyennel, ezért is kérem a segítségeteket.
Van egy 99-es évjáratú golf 4-esem. A hibakód olvasó testzárlatot ír ki az üzemanyag elzáró szelepre (17946). Észrevételem szerint ebből kifolyólag nem húz a kocsiban a turbo sem . Az autó megvan chippelve sajnos nem tudtam rola mikor megvettem ennek nem tudom lehet-e köze a hibához. Ha valaki tud valami megoldast kerem segitsen .
Nem tudja valaki véletlenül, hogy miben különbözik egy golf IV-ből kiszerelt AGR motor a 1Z kódútól? A motortartó bak furatok ugyanott vannak? AGR-t szeretnék beépíteni egy 1-es caddy-be, és csak 1z hez találok leírást és bakokat.
Sziasztok! Új belépő vagyok a fórumba Győrből. Van egy 2000 évjáratú 1.9 TDI (AHF, 110 LE).
A segítségeteket szeretném kérni abban, hogy mi okozhatja az alábbi problémákat.
50.000 km -rel korábban új feltöltőt vettem, mert az mindig vészüzembe kapcsolt. A vásárlást követően intenzív gyorsítás után ~130km/h -nál vagy normális gyorsítás esetén légkondi/fűtés használata mellett az autó továbbra is csak újraindítással nyerte vissza az erejét.
Vag -gal néztem a turbónyomást ami megegyezik az előírt értékkel, viszont a feltöltő mára egyáltalán nem vagy csak nagyon alacsony fordulatszámon működik.
Az cooler cső 3000 -res fordulatszám felett hatalmasra duzzad.
A Vag com 1 hibakódot talált, amit nem tudok törölni: 17552 Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground 35-00 --
Ha tudtok valamit javasolni vagy valakinek valami ötlete, tapasztalata van az kérem segítsen.
Sziasztok!
1,6 tdci 116 Le motoron szeretnék vezérműszijat cserélni,szükségem lenne ehez szerelési leírásra.Ebben kérem a segítségeteket,amit előre is nagyon megköszönöm.
VW Golf 5 1.9 TDI 105 lovas, DSG váltóval, olyat produkált, hogy elindultam vele reggel a garázsból, kb 500m-t mentem és leállt. És utána nem indult be. Tekeri az önindító, de nem indul. Hibakódot nem ír. BXE motorkódú, 233000km van benne. Mi lehet a hiba?
üdv a csoportba, lenne egy olyan gondom a 1.9 tdi 1z golfommal hogy 1 honap alatt a második adagolo megy rajta tönkre, az a gond vele hogy olyan hangja van mint ha hideg inditot fujnák be neki es kopogosan jar es kekes szinu a fustje es gazolaj szagu
Sziasztok, valaki tud esetleg olyan külföldi oldalt ahonnan lehet rendeli dp race porlasztócsúcsokat 0.26 os jukméretűt itthon sokan árulnak azt tudom, de én ráérek mégvárni amig megjön, csak nem találtam olyan oldalt ahonnan tudnék rendelni :/ előre is köszönöm a válaszokat.
Audi A4 1.9 PDTDI-m van AVB motoros. Néhány napja elkezdett reszketni a motor, azt hittem nem dolgozik az egyik henger. Egy diagnosztika után kiderült, hogy minden henger működik, de az autó továbbra is ugyanúgy reszket. A hangja is változott, nem egyenletes, illetve a fogyasztás is több lett. A teljesítmény és a motor húzóereje viszont ugyanaz maradt.
Azt javasolték, higy vegyek egy motortisztító folyadékot az üzemagyaghoz, ha ez nem segít, akkor pedig van benne állítólag egy szűrő, amin keresztül a mérges gázok távoznak, lehet azzal van a baj.
Valakinek volt már hasonló tapasztalata, illetve tudna valami tanácsot adni?
1.9 TDI ASV motorkód, Octavia 1 Két hete így jártam, pályán 150-nél megállt az autó! Leszakadt mindkét szeleptányér a 3-as hengernél, a másik a hengerfejjel vált eggyé! Motor csere lett belőle, találtam egy indítható, kipróbálható, 110 lovas AHF motort szintén Octaviában. Nekem viszont 110 lovas ASV volt benne. Elvileg minden egyezik, csak az AHF Euro 2, az ASV Euro 3! Mivel az autó nélkül éhen halás van, így nem halogattam, megvettem! Az új motor és hengerfej teljes mértékben fel is lett újítva (gyűrűk, az összes csapágy, szimering, hidrotőke stb.)! Csak a blokk hengerfejjel, turbó, és a befecskendezők lettek beépítve a másik autóból, tehát az én autóm saját adagolója, motorvezérlője maradt bent! Az a probléma áll fent, h nem sok erő van a kocsiban, úgy megy, mint egy 90 lovas, mellé grátiszba 7-8 körül fogyaszt egyenletes 120 km/h-nál, az eredeti motorral 130-nál 6 liter volt! Kiheréltem a katalizátort (azt gondolva, h a rengeteg fémtörmelék eldugította, mivel a turbó lapátjait is szétverte), így egy kicsit jobban megy, de még így sem közelíti meg a régi 110-es motort! Minden érték helyes(befecskendezési, töltőnyomás, stb.) Mi lehet a gond, vki járt már-e így? Gondoltam arra, h régi motorból a porlasztócsúcsokat kellene átrakni, de 2 megdöglött a motorral együtt, az egyik pont a jeladós volt! A szerelésben nemigazán lehet hiba, nagyon rég idehordom a kocsikat, van referenciája bőven!
Szia! Érdeklődöm sikerült-e kideríteni mi a gond. Van egy Ford focus 1.8 TDI-m , s elmult pár napban 4 alkalommal játszotta el ezt a jelenséget. Nagyon bosszantó, országúton és pályán nagyon félek vele közlekedni. A szakik egyenlőre tanácstalanok
Sziasztok! Ismerősöm Clio 1.5DCI-je elkezdett makrancoskodni, nem nagyon akar indulni. Pár teszt után arra jutottunk hogy porlasztó-nagynyomású körüli probléma lehet. Sajnos otthon közelebb nem jutunk amegoldáshoz. Pesten tud valaki olyan javítót-szerelőt-céget aki megbízható, valóban jól dolgozik , megfelelő gépparkkal rendelkezik és nem húz le, hanem valóban azt cseréli-javítja ami szükséges? Sajnos még akkor is drága dolog lehet ez egy 5-700ezer ft érő autónál ha nem verik át a tulajt, ezért lenne fontos a megbízható szaki.
Akinek van tapasztalata és tud javasolni igazi szakembert az megírná? Jöhet mailban is hogy ne tűnjön itt reklámnak.
Sziasztok!Van egy Audi a4 1.9tdi 110 le autóm.A problémám a következő lenne:Olyan 120-130 kmh nál letíltott valami miatt ,diagnosztikánál légtömegmérőt hozta hibának.Vettem bele egy gyári légtömegmérőt ezzel nem tílt le de eléggé lomha,nem túl dinamikus a gyorsítás!Olyan 2.5 - 3 ezres fordulatig elfogadhatóan húz aztán érezhetően gyengül.
Mi lehet a probléma?Geo. kormolódás?Ha igen akkor leszedném és kitisztítanám,gondolom nem tudok semmit elrontani rajta!
Sziasztok! Olyan problémával küzdöm hogy 1.9 TDi a4 esem 110 ló, 4. 5. fokozatban 1800-2100 fordulaton padlógáznál beremeg. A remegés sehol máshol nem tapasztalható. Előre is köszi a segítséget.
Ford Mondeo 2.0TDCI 2006-os Menetközben elkezd villogni a izzítás kontroll lámpa és a fordulatszám szépen esik vissza gázpedálra nem reagál újraindítás után újra jó majd kis idő elteltével újra kezdi!
