Dugattyút szeretnék cserélni a kis KMX-en, nekem van is egy KHC szettem hozzá való, de azt mondják nem az igazi, esetleg tudtok valami márkát amibe megbíztok?
Következő kérdésem, hogy Budapesten tudtok valakit aki összehozná a hengerfejem a dugattyúval :D ?
szinte minden gyártó kínál ilyesmit, de ha nem férsz hozzá a környékeden és egy litert hülyeség lenne rendelni netről, akkor a közeli boltokba ha bemész bármeliyk 4ütemű motorkerékpárba való olaj _JÓ_ a 2T váltóba amelyik JASO MA vagy JASO MA2 teljesítményszintet tudja. Ásványi vagy félszintetikus untig elég, pld 10W40. Egy a lényeg, motorkerékpárba való legyen. Mert a 4T motorok nagyobb részénél a váltót ugyan az keni mint a motort. Ha egyéb ilyen olajat találsz, pld 10W30 helyett sae 80, vagy 80w90 az is jó lehet, ha olajfürdős kuplung rá van írva. Tehát a ReCord 80W90re ne hagyd magad rábeszélni a helyi gazdaboltban.
És itt jegyezném meg, hogy szerintem a repsol nem tekintendő olajgyártó cégnek :))
Köszönöm ,idö közbe kiderült hogy hajtokaros lett , nem tudtuk hany orás nem birta az uj dugot ,ami szerencsete epp maradt ,kapott uj hajtokart mostmar remelem egy darabig birja.Akkor ezzel az arannyal fogom hajtani és járatni.
Jelenleg 5 üzemora van benne ami kb 7-8 ora motorozas volt. Az első 3 oraba nagyon finoman használta. A power éppen hogy csak kinyitottam nehogy leragadjon. ..
Ma viszont alapjarat gondja lett. Mar a hideg inditasnál is emelni kellett az alapjaraton hogy ne fulladjon le. Igaz reggel nalunk 7 fok volt. Bemelegítettem majd elmentem motorozni kb 10 perc alatt odaertem a haveromhoz ott vissza kellett állitani mert tul magas volt az alapjarat. Elindultuk a többiekkel az erdőbe ott megint kellett rajt állitani. Mire hazaertem 2 üzemóra mulva alapjaraton lefulladt.
Igaz ma már kicsit jobban húzam neki,
A karbit kitakaritottam mikor összeraktam.
Erre valami ötlet? Előfordulhat hogy el tud tekeredni az állító csavar ami egybe van a szivatóval?
Az xl nem cross motor, csak hasonlít rá. Fékei, futóműve, súlya alkalmatlanná teszi cross pályán való használatra. Ha crossozni szeretnél cr-t, yz-t, rm-t, kx-t, válassz.
4 szelep 80 környéke dugó 40 körül , hajtókar csapágyakkal 50 környéke munkadíj stb 220-250 környéke .De ebay-ről olcsóbban is meg lehet úszni az alkatrészeket...
Fiam KTM 250F EXC-je most lett csinálva, és az 320 ezer volt cakk pakk. De ott csak a 4 szelep 160 ezer volt....
250 4T egy kezes motor, könnyű élvezetes vele motorozni... Fogyasztása is kellemes...
Nem tudom mennyi idős vagy milyen magas ? De ha nem akarsz sűrűn motort cserélni, akkor 250 4T- vegyél... Tény a generálozása többe kerül, mint a 2T-nek , de egy kezes jól irányozható motor...
A 2T 125 elég egy ideges jószág, pörgetni kell hogy menjen legyen benne erő.... A helyedben ha nem akarsz rá sokat költeni, akkor keresnék egy Suzuki RMZ 250 4T , vagy a testvérét egy Kawasaki kxf 250 4T .2004-től gyártottak közül valamelyiket.. Én évekig hajtottam mindkét t színűt, sose volt műszaki problémám velük, és generálozni is 200-250 óra után álltam neki.... Sőt még szelep hézagot sem kellett állítani ez idő alatt...