szinte minden gyártó kínál ilyesmit, de ha nem férsz hozzá a környékeden és egy litert hülyeség lenne rendelni netről, akkor a közeli boltokba ha bemész bármeliyk 4ütemű motorkerékpárba való olaj _JÓ_ a 2T váltóba amelyik JASO MA vagy JASO MA2 teljesítményszintet tudja. Ásványi vagy félszintetikus untig elég, pld 10W40. Egy a lényeg, motorkerékpárba való legyen. Mert a 4T motorok nagyobb részénél a váltót ugyan az keni mint a motort. Ha egyéb ilyen olajat találsz, pld 10W30 helyett sae 80, vagy 80w90 az is jó lehet, ha olajfürdős kuplung rá van írva. Tehát a ReCord 80W90re ne hagyd magad rábeszélni a helyi gazdaboltban.
És itt jegyezném meg, hogy szerintem a repsol nem tekintendő olajgyártó cégnek :))
Köszönöm ,idö közbe kiderült hogy hajtokaros lett , nem tudtuk hany orás nem birta az uj dugot ,ami szerencsete epp maradt ,kapott uj hajtokart mostmar remelem egy darabig birja.Akkor ezzel az arannyal fogom hajtani és járatni.
Jelenleg 5 üzemora van benne ami kb 7-8 ora motorozas volt. Az első 3 oraba nagyon finoman használta. A power éppen hogy csak kinyitottam nehogy leragadjon. ..
Ma viszont alapjarat gondja lett. Mar a hideg inditasnál is emelni kellett az alapjaraton hogy ne fulladjon le. Igaz reggel nalunk 7 fok volt. Bemelegítettem majd elmentem motorozni kb 10 perc alatt odaertem a haveromhoz ott vissza kellett állitani mert tul magas volt az alapjarat. Elindultuk a többiekkel az erdőbe ott megint kellett rajt állitani. Mire hazaertem 2 üzemóra mulva alapjaraton lefulladt.
Igaz ma már kicsit jobban húzam neki,
A karbit kitakaritottam mikor összeraktam.
Erre valami ötlet? Előfordulhat hogy el tud tekeredni az állító csavar ami egybe van a szivatóval?
Az xl nem cross motor, csak hasonlít rá. Fékei, futóműve, súlya alkalmatlanná teszi cross pályán való használatra. Ha crossozni szeretnél cr-t, yz-t, rm-t, kx-t, válassz.
4 szelep 80 környéke dugó 40 körül , hajtókar csapágyakkal 50 környéke munkadíj stb 220-250 környéke .De ebay-ről olcsóbban is meg lehet úszni az alkatrészeket...
Fiam KTM 250F EXC-je most lett csinálva, és az 320 ezer volt cakk pakk. De ott csak a 4 szelep 160 ezer volt....
250 4T egy kezes motor, könnyű élvezetes vele motorozni... Fogyasztása is kellemes...
Nem tudom mennyi idős vagy milyen magas ? De ha nem akarsz sűrűn motort cserélni, akkor 250 4T- vegyél... Tény a generálozása többe kerül, mint a 2T-nek , de egy kezes jól irányozható motor...
A 2T 125 elég egy ideges jószág, pörgetni kell hogy menjen legyen benne erő.... A helyedben ha nem akarsz rá sokat költeni, akkor keresnék egy Suzuki RMZ 250 4T , vagy a testvérét egy Kawasaki kxf 250 4T .2004-től gyártottak közül valamelyiket.. Én évekig hajtottam mindkét t színűt, sose volt műszaki problémám velük, és generálozni is 200-250 óra után álltam neki.... Sőt még szelep hézagot sem kellett állítani ez idő alatt...
most sikerult osszeszednem annyi lovet hogy vegyek megvegyem eletem elso cross motorjat. abban tudnatok segiteni hogy a cikk meg mindig helytallo? ergo egy ketutemut meg mindig olcsobb fenntartani mint egy negyutemut? 125-os ketutemu egy 250 4 utemu kozott vacilalok. https://www.sportmotor.hu/magazin/2t-4t-krossz