Az xl nem cross motor, csak hasonlít rá. Fékei, futóműve, súlya alkalmatlanná teszi cross pályán való használatra. Ha crossozni szeretnél cr-t, yz-t, rm-t, kx-t, válassz.
4 szelep 80 környéke dugó 40 körül , hajtókar csapágyakkal 50 környéke munkadíj stb 220-250 környéke .De ebay-ről olcsóbban is meg lehet úszni az alkatrészeket...
Fiam KTM 250F EXC-je most lett csinálva, és az 320 ezer volt cakk pakk. De ott csak a 4 szelep 160 ezer volt....
250 4T egy kezes motor, könnyű élvezetes vele motorozni... Fogyasztása is kellemes...
Nem tudom mennyi idős vagy milyen magas ? De ha nem akarsz sűrűn motort cserélni, akkor 250 4T- vegyél... Tény a generálozása többe kerül, mint a 2T-nek , de egy kezes jól irányozható motor...
A 2T 125 elég egy ideges jószág, pörgetni kell hogy menjen legyen benne erő.... A helyedben ha nem akarsz rá sokat költeni, akkor keresnék egy Suzuki RMZ 250 4T , vagy a testvérét egy Kawasaki kxf 250 4T .2004-től gyártottak közül valamelyiket.. Én évekig hajtottam mindkét t színűt, sose volt műszaki problémám velük, és generálozni is 200-250 óra után álltam neki.... Sőt még szelep hézagot sem kellett állítani ez idő alatt...
most sikerult osszeszednem annyi lovet hogy vegyek megvegyem eletem elso cross motorjat. abban tudnatok segiteni hogy a cikk meg mindig helytallo? ergo egy ketutemut meg mindig olcsobb fenntartani mint egy negyutemut? 125-os ketutemu egy 250 4 utemu kozott vacilalok. https://www.sportmotor.hu/magazin/2t-4t-krossz
Köszönöm a meghívást. Észben tartom majd. Az az igazság, hogy ritkán jutok el Pest környékére motorozni. Inkább a nyugati régióban mozgok. (Tapolca, Nagycenk, Csákánydoroszló, Ajka, Uzsabánya, Grosshöflein (AT) )
De egy Monor, Ecser, Gyömrő, Nyársapát, Nyáregyháza kombináció nagyon jó lenne.
Az új tápióbicskei pályáról van tapasztalatotok? Eddig igen eltérő véleményeket hallottam.
Nagyon szeretem a bicikli kezelhetőséget és a rémköltségekre én sem vágyom. Lendületből kell motorozni és nyélen kell tartani ha haladni akarsz, de legalább tanít.
Hali... Én is kb 1 hónapja visszaültem egy 2T-re ....Fiam vett tavaly egy EXC 250F motorkát, most eljött a felújítás ideje és 340 ezer forintban állt meg a blokk tokkal vonóval.. Kicsit sokallom , ezért is vettem most egy 2T-t .... Csak a négy szelep 160 ezerbe került :( ... Eladtam az RMZ-t és a nekem mindig is kedvenc narancsos márkára visszaültem... Galusékkal mostanában vízi motorozunk :) Vettünk pár jet ski-t Az is jó móka...
Szerintem jó helyre tetted fel. Én is szívtam ezzel de nem összehasonlíthato a technikánk enyém 20 évvel öregebb :))
Zöldember vagy valaki hasonló pro biztos jobban tud segíteni, én ne tudom mit lehet ott állítgatni, de sztem erre akár minden beállítás hathat pld hátsó rugóelőfeszítés. Lényeges, hogy a súlyodnak megfelelő rugók legyenek bent. Az első villakiflikben a telókat ha lehet csúsztatni akkor próbálj változtatni rajta.
Sziasztok!Az lenne a kérdésem,hogy lehet liküszöbölni azt,hogy nagyobb tempónál ne rázza a motor a kormányt?09 es honda crf 450-et hajtok,és ha nagy tempóban megyek(sík területen)rázza az elejét mint az állat.Mi lehet a baj,hogy tudom orvosolni?
Nekem ugyan ilyen blokkos (HPP) CR250em van még 1988ból, de nem lehet csúsztatni sem az alaplapot. Tiéden lehet? Akkor strobi kell hozzá. Nekem van strobim, de még sosem néztem rá. Lendkeréken vannak jelek, de stroboszkóp nélkül nem tudsz mit csinálni vele. Elviekben valahol volt egy olasz nyelvű könyvem de nem találom sajnos. Mi a baja, miért akarsz gyújtást állítani?
Suzuki Rm 125ccm 1997 -hez keresek gyári gyújtást, utólagosan megtekercselt nem érdekel. Ha valakinek van ne tartsa magában! Ide írjatok ha van valakinek. Képet is küldjetek. Köszi!