Köszönöm a tanácsokat! Sajnos a fenntartással tisztában vagyok, itt a fogyasztáson lenne a hangsúly, mert ha 5 liter körül van az nekem okés de ha már 7-8 az necces...
Szerintem akármelyik 200e Ft-os krosszmotornak - a beszerzési árához képest főleg - "horrorisztikus" lesz a fenntartása.
Nyugodtan kalkulálhatsz úgy, hogy ha minden hétvégén motorozol vele pár órát és rendesen karban akarod tartani, akkor évente még egyszer rá fogod költeni az árát...
Szerintem inkább az állapota a lényeg, nem kifejezetten a márka. Nézd meg próbáld ki. Minél gyáriasabb, és nem agyonszerelt, annál jobb. Meg persze működjön minden.
Pár évnyi simsonozás és 50 cc-s endurozás után úgy gondoltam szeretnék egy 125-ös esetleg 250-es crossmotort venni! Erre nagyjából 200 e ftot szánok. Nem tudom egyszerűen eldönteni milyet vegyek, SEGÍTSETEK! felmerült kawasaki KX suzuki RM honda CR vagy esetleg KTM? Fontos lenne hogy a karbantartása ne legyen horrorisztikus, kérlek segítsetek! Illetve ha valaki javaslatot vagy kritikát mond, kérem érveljen is! NAGYON KÖSZÖNÖM ELŐRE IS A SEGÍTSÉGET!
Anno ha jól tévedek volt egy kontaktod ahol eloxáltak alkatrészeket. Ha még megvan ez a kontakt légy szíves oszd meg velem. Köszi
Illetve bárki aki hasonló információval rendelkezik, köszönöm előre is.
(2db felni és 2db kerékagy színét szeretném majd megváltoztatni)
Kayaba SSS dupla karmás futóműhöz keresek célszerszámot. Ha tud esetleg tud valaki forrást elérhető áron kérem ossza meg velem. Gondolkozom még a legyártatásán is. Utángyárottat már találtam az amcsi piacon. (a mellékelt képen) Viszont szeretném minél hamarabb leszervizelni.
A sok kérdezősködés oka: Pénteken sikerült szert tennem egy "osztrák" '09 yz125 -re
Még lesz rajta egy kis munka, de szerencsére a motor nem sokat volt használva, minden porcikája gyári, kókányolás, barmolásmentes motor.
Sajnos megint aktuális lesz lehet, mert aztán váltóhibával félre lett téve és most rakja össze :)
Egyébként valszeg valami el van nézve erősen, mert karburátor beállítás hibát vétett a barátom, aztért nem ment a gép annak idején, viszont túl jóra nem sikerült megicsnálni, hiába tettünk meg érte mindent, ugyhogy lehet megint gyújtásozni kell.
van még egy pár db jó állapotú alkatrészem, nem csak crossmotorhoz. bővebb info: a hirdetésben található mailen.
Dióhéjban rólam, (Mivel egy ideje eltűntem a fórum soraiból, és hogy ne csak egy hirdetéssel pofátlankodjak vissza.) Jelenleg úgy áll a történet, hogy terv szerint a jövő szezon elejére ismét össze szeretnék állítani egy sportra alkalmas felszerelést. Egy dolog biztos eddig, a szállító jármű. A motor pediglen CRF oder KXF '09- lesz. Reményeim szerint, MO-on is tudok majd eleget motorozni, a monori pálya már kifejezetten hiányzik (:
Így fél év távlatából is köszi a választ! :) Végül Fóton kerítettem, van ott egy kisöreg, mindenhez van tömítése. Ha a jövőben vkinek ilyen irányú gondja lenne. Nekem az RM közben elment, lett helyette RM-Z, óriási a különbség a 2 gép futóműve között. :)
Nos úgy mondom, hogy menetiránynak előre forog [erre írtam, hogy mint minden normális motor manapság] - és balról van a gyújtás; tehát ha ránézel óramutatóval ellentétesen forog .... és arra is tolja a gyújtást... és ez a baj.
Nem vagyok ebben nagyon jártas, de ha figyeli a szívótorok vákumot, akkor az vagy nem csinál semmit, vagy ha érez valamit, akkor inkább ráhúz mint elvesz, de nem hiszem, hogy visszafelé tol, pláne nem holtpont utáni gyújtásra.
De ezen az évjáraton még gázállás érzékelő szenzor sincs. Motorokon sztem az hamarébb van, mint vákum érzékelő. De ez csak így kis tapasztalaton alapján mondom.
mindegy merre forog, a lenyeg az, hogy forgasirannyal ellentetes iranyba kell mozdulni a gyujtasnak. (illetve ellentetes iranyba forditva allitasz nagyobb elogyujtast )
Tehat az, hogy oramutato.. az semmit nem jelent, es ne igy nezd, hanem forgasiranyhoz kep0est.
aztan csak lehet benezem amit irtal. :)
bar 97" de lehet gyujtas figyel szivotorok nyomast is.. nem csak ureset.
Nem, teljesen gyárinak tűnik, és így nézegetve a 2005ös manuálját teljesen egyformának tűnik. Semmi kókányolást nem véltünk felfedezni. Minden normális mai krosszmotor sztem előre forog, akármit tennének rá, mindnek óramutató járásával megegyezően kéne mozdítani a gyújtást. Sztem valamit csak becopok, kiderül ez, csak jöjjek rá :) Egy két tipp majd azért még jól jön. Előszöris megpróbálok felhajtani egy másik strobit, nyilván ez lesz a legnehezebb. Aztán meg sztem levesszük a láncot és megtépkedem 5ösben is, hátha mégis figyeli a váltó üreset.
Meg hátha megetetjük jobban, az én motoromban 185ös főfúvóka van, áttesszük, akkor megszűnik a full fordulaton tapasztalható kicsi torpi is.. Egyébként az sem vészes, csak ha már karburálok kiszúrtam, pályán sztem örülnék ha rajta tudnék maradni :)))
Ezeket a manuálokat mind leszedtem már :) 2005ösé van benne csak