Nos úgy mondom, hogy menetiránynak előre forog [erre írtam, hogy mint minden normális motor manapság] - és balról van a gyújtás; tehát ha ránézel óramutatóval ellentétesen forog .... és arra is tolja a gyújtást... és ez a baj.
Nem vagyok ebben nagyon jártas, de ha figyeli a szívótorok vákumot, akkor az vagy nem csinál semmit, vagy ha érez valamit, akkor inkább ráhúz mint elvesz, de nem hiszem, hogy visszafelé tol, pláne nem holtpont utáni gyújtásra.
De ezen az évjáraton még gázállás érzékelő szenzor sincs. Motorokon sztem az hamarébb van, mint vákum érzékelő. De ez csak így kis tapasztalaton alapján mondom.
mindegy merre forog, a lenyeg az, hogy forgasirannyal ellentetes iranyba kell mozdulni a gyujtasnak. (illetve ellentetes iranyba forditva allitasz nagyobb elogyujtast )
Tehat az, hogy oramutato.. az semmit nem jelent, es ne igy nezd, hanem forgasiranyhoz kep0est.
aztan csak lehet benezem amit irtal. :)
bar 97" de lehet gyujtas figyel szivotorok nyomast is.. nem csak ureset.
Nem, teljesen gyárinak tűnik, és így nézegetve a 2005ös manuálját teljesen egyformának tűnik. Semmi kókányolást nem véltünk felfedezni. Minden normális mai krosszmotor sztem előre forog, akármit tennének rá, mindnek óramutató járásával megegyezően kéne mozdítani a gyújtást. Sztem valamit csak becopok, kiderül ez, csak jöjjek rá :) Egy két tipp majd azért még jól jön. Előszöris megpróbálok felhajtani egy másik strobit, nyilván ez lesz a legnehezebb. Aztán meg sztem levesszük a láncot és megtépkedem 5ösben is, hátha mégis figyeli a váltó üreset.
Meg hátha megetetjük jobban, az én motoromban 185ös főfúvóka van, áttesszük, akkor megszűnik a full fordulaton tapasztalható kicsi torpi is.. Egyébként az sem vészes, csak ha már karburálok kiszúrtam, pályán sztem örülnék ha rajta tudnék maradni :)))
Ezeket a manuálokat mind leszedtem már :) 2005ösé van benne csak
Ez alapjáraton egy 5 fok, teljesen korrekt. Én is azt vártam, hogy felmegy kb 30 fokig, de ez épp csökkenti.
Helyzet az, hogy pld 1esben lecsutkázva max fordulat felé el is fogy rendesen a kraft belőle, alapjáratról viszont nagyon kapkodja az elejét fel. 5ösben is olyan erőtlen nagy fordulaton. Adunk még neki főfúvókát, hátha. Úszószint az már korrekt. 170es főfúvóka van benne, elvileg az ő keihin pwm-jébe 175ös kéne, de 50es lapjárati mellett. Ebbe meg 55ös van. Nem találok hozzá semmilyen manualt.
Létezik ilyen gyújtáshiba? Minden csatlakozó tiszta, korrózió mentes. Motor küllőre indul. Csak fordítva mozog az előgyuszi. Arra tolódik el a gyújtásjel, amerre a főtengely forog. A strobim megnéztem láncfűrészt le tudja követni hibátlanul. Piaci. Könyvében ha jól emlékszem 8500 f/p szerepel maxnak. De a yami már 2-3 ezertől "butul"
Az akkor jó műhely lehet, akármilyen porfészekbe fel tudnak tenni egy gumit rendesen :)
Pár jó szóra van szükségem. :)
Létezik egy 1997es YZ250. Karbi gondok voltak, de előtte belőttük a gyújtást, ha hinni lehet "a netnek" holtpont előtt 0,18mm-re kell tenni. Kimértem indikátor órával. A lendkeréken is van egy vonal, meg a gyújtás alaplapon is, ahol áll a lendkerék 0,18 nál oda kell forgatni az alaplap vonált a lendkerékével egyvonalba.
Ez így meg is van, előtte kicsi volt az előgyuszi, a motor teljesen bika lett tőle.
De. Kitaláltam, hogy ránézek stroboszkóppal csak úgy érdekesség képpen mit csinál, eleve keveselltem ezt az előgyújtást, mondom akkor fordulaton biztos ráhúz, modern gép, így kell lennie. Na ez alapjáraton adja azt az előgyújtást amit beállítottunk neki, ahogy üresben ráhúzom a gázt, akkor elkezdi csökkenteni majd eléri a holtponti jelet és átemegy utógyújtásba. Többször ránéztem, nem hiszem, hogy elnéztem volna, átgondoltam, forgattam a főtengelyt, de a jelnek éppen távolodni kéne a holponti vonaltól, nem közelíteni felé, majd átlépni nem?
Ez így normális? Üresben néztük, de nem láttam üresjelző drótot a CDI-be menni, ettől persze lehet, csak nem láttam..
Tehát úgy mozog a jel ahogy azt várja az ember fordulat növelésre, csak épp ellenkezőleg.
Vagy a kéttének nem kell plusz előgyuszi? Több motort még soha nem néztem meg, megnézhetném az enyém is, csak az összes gyertyámat odaatam már az YZ-s haveromnak és be se tudom indítani a gépem :)) És most untam meg, gondoltam ráncbaszedem már a vasát.
Én voltam már nálatok.
Sajnos ha nem figyeltem volna, akkor átvertek a belsővel és ráadásnak nem sikerült feltenni a gumit rendesen. El kellett vigyem máshova a kereket...
Egy kicsit a reklám helye, bár inkább segíteni tudok.
A cég ahol dolgozom nagyon jó áron kínálja a motorgumikat, nagyon sok motoros jár emiatt hozzánk. És helyben szerelni is tudjuk őket. Ha gumiabroncs vásárlását tervezitek elötte érdemes érdeklődni a peter@strauszgumi.hu e-mail címen.
Ha valaki szeretne Keihin fcr karbit fúvókázni szívesen cserélgetnék fúvókákat vele. Sajnos túl nagyokat vettem 160-170-180 asok, de most úgy tűnik 130as sorozat kellene:( Már elég sokat vettem, de meguntam, hogy hetente megyek fúvókáért, úgyhogy inkább cserélnék valakivel.
Ha a benya növelésével nem szűnik meg a hiba, lehet, hogy valaki leesztergálta a hengerfelyet. A túl nagy kompresszió is produkálhat ilyen tüneteket. Mérj kompressziót.
Úgy tudom, a benzinben szegény keverék (benzin - levegő arány) szokott gyertyát el, illetve dugót átégetni. Hogy mennyi olajat teszel a benzinbe, a dugó átégése szempontjából másodlagos, a lényeg most, hogy a karburátor felől benzinben dúsabb keverék érkezzen, mert ez is hűti az égésteret. A problémát nagyobb főfúvóka és/vagy feljebb emelt schuber orvosolhatja. Ha eddig 1:20, 1:30 jó volt, ezen szerintem ne változtass, főleg amíg bejáratós.
Ha újra összeáll a motor, pár kör után nézd meg, milyen színűre szineződött a gyertyád. Ha mogyoróbarna, akkor valszeg nem az a baj, amit leírtam. Ha nagyon világos, akkor keveset kap, ha nagyon sötét akkor sokat.
pár 5let érdekelne, ti mire gondoltok. Adott egy aprilia 125-ös 2T rotax blokk. Új dugó, de most is eszi a gyertyákat, elégnek. 8-as és 10-es is nekem már ez is furcsa volt. Új dugó is azért került bele, mert elégett a régi teteje. eddig olyan 20-30 keverék volt, most 40-es lett bepróbálva be is sült a motor... pöcre indul szépen jár power kitakarítva, de nem tudom most épp működik e elvileg új akksi.
Jó motort vegyél, és akkor a henger cserét nem kell bepréselni a családi kasszába. :) A dugó olyan 25-35 attól függ 250 vagy 125öset szerenél, 2T vagy 4T. Szerintem 30 üzemóránként körülbelül érdemes. Hajtókart meg 3-4 dugónként. Az egy olyan 20-25. És ezzel együtt a csapágyak a blokkban cserések, ez tipus specifikusabb ár tekintetében.
Tudnál nekem segiteni? a CZ-re tettem egy suzi RM szikritót, faxán müxik , de van két kábel amit nem tudok mi célt szolgál, egy térkép sokat segitene. Gyuri
Ezúton szeretnénk meghívni a második alkalommal megrendezendő, az előző alkalommal nagy sikert aratott Monori Off-road Börzére. A börzét a Kawasaki Ivanics egyesülete szervezi.
Helyszín: Monori Motocross Pálya Időpont: 2011.03.20. (vasárnap)
Helypénz és belépő díj: nincs.
A börze célja, hogy típusváltások, évjáratbeli különbségek vagy egyéb ok miatt feleslegessé vált, motorokat,felhalmozódott, elfekvő alkatrészeket, ruhákat lehessen egymás közt baráti hangulatban csereberélni, a bolti árnál kedvezőbben adni, venni mert ez szezon kezdetén válságos időszakban ilyen árak mellett különösen hasznos lehet mindenki számára. Mindenki hozza magával a kis portékáját (lehetőleg felárazva) és máris indulhat az adok-veszek, csere-bere. ( Az árusítandó motorokra, alkatrészekre és egyéb kiegészítőkre semmilyen típusmegkötés vagy egyéb szankció nincsen, mindenki szabadon árusíthat. ) Kereskedőket is szívesen látunk.
Szezon kezdete előtt általában nagyobb a lehetőség a motorok eladására, cseréjére.
Továbbá nagy előny, hogy az eladásra kínált használt motorok kipróbálására van lehetőség, ugyanis a versenypálya melletti kis edzőpálya rendelkezésre áll. Így a megvásárolni kívánt motorkerékpárokat „terepen” is ki lehet próbálni díjmentesen. Lehetőség nyílik a motor és a futómű együttes kipróbálására, amire általában nem adódik lehetőség.
Célunk, hogy minél szélesebb körű lehessen a börze, a cross-osok mellett ezért quadosokat és endurosokat, pitbikeosokat, supermotosokat, és veterán motorosokat is nagy szeretettel várunk.
Jó idő esetén itt lesz a 2011. idény Magyar Motocross Bajnokságának a hivatalos csapatbemutatója, meg lehet hallgatni az idei év csapatainak bemutatkozását illetve megtekinthetők a csapatok motorjai.
Továbbá Pitbike nyílt nap is lesz, ahol mindenki betekintést nyerhet ebbe a sportágba, az idei bajnokság főszervezője pedig készséggel áll rendelkezésre a témával kapcsolatosan. Akik még nem voltak, a pálya Budapesttől, mintegy 40 km-re keletre Pest megyében, Monor és Monorierdő között található. Budapesttől 30 percen belül elérhető a pálya.
A rendezvényre érkezőket kulturált körülmények várják, nagy egybefüggő körbekerített, gondozott füves terület, angol WC és kéz (és motor) mosási lehetőség, valamint büfé is üzemel.
Aki GPS-t használ kérem mindenképpen ellenőrizze, hogy az úti cél Monor és Monorierdő közé essen. Bármilyen további kérdés ezzel kapcsolatban is, írjon vagy hívjon.
Igény esetén utcaszintű „rajzolt” térképet is tudok küldeni.
Motorozni a nagypályán természetesen a börzétől függetlenül a megszokott feltételekkel és módon lehet.
A börzét követő vasárnap, tehát 2011.03.27.-én itt lesz az Motocross és Quad bajnokság idén nyitó futama. A tavalyi évben nagy sikerű volt a verseny itt Monoron, a közel száz magyar induló mellett 36 külföldi élversenyző tette tiszteletét, igazi nemzetközi hangulatot varázsolva. Idén is hasonló érdeklődésre számíthatunk, a Magyar profi bajnoki mezőny krémje, és már most több külföldi csapat is jelezte részvételi szándékát. Ide is mindenkit váruk nagyon sok szeretettel.
További infó, kérdés: monorcross@gmail.com
U.i.: Kérlek küldd tovább ismerőseidnek, hogy minél többen lehessünk és, hogy minél színesebb lehessen a börze.
Én is gondoltam az általad is említett dologra, miszerint a visszamaradt modell eladáskor kevesebbet ér, de két milla egy új motorért.... az most nem megy. Évvesztes modellből már '09-es nem is nagyon akad, '10-es még igen. Próbálok valami jó kapcsolatot keresni, hátha sikerül kicsit olcsóbban hozzájutni. Valószínűleg Kawa és Suzuki jöhet szóba, az ár lesz a döntő. Mindenesetre köszönöm a válaszod!