Rally versenyautóban már próbáltuk. Elvileg MO legnevesebb műhelyéből jött a cucc (a tulaj épp mostanában ad órákat a BME-n). Lekopott...
A mostani 1,6-os motorban már nincs is (pedig ALS-es 300 Le). Turbós versenymotorokba gyártanak kerámia tetjű dugókat kimondottan neves és drága gyártók. Ennek lehet valami oka.
Van ez a nemtom milyen supercool, ami egy hűtőbordával ellátott alu cső és a hűtőrendszer csöveibe lehet behenkelni. (elvágod a csövet, 2 bilincs és beteszed.)
Viszont én nem tudok annyi gázt húzni, hogy megrottyanjon a vize, szerintem én nem is üzemi hőfokon motorozok hanem alatta... :)
Olyan dologról nem tudok objektív véleményt mondani amit nem ismerek , nem próbáltam .
Viszont ha azok sem használják akik hozzám képest igazi profik , akkor az már jelent valamit . A gépek mindig kompromisszumok sokaságából állnak össze , ezek pedig a győztes gépeknél vannak legjobban eltalálva .......
Ettől függetlenül lehet 10 év mulva minden mocin ezt alkalmazzák , de én azért inkább kivárom .
Nem hangolódtam rá igazából a témára időhiány miatt , de később át fogom jobban gondolni , viszont ettől függtlenül leírom a tutit a témában :-p
Amíg Dungey vagy Cairoli mocijában nem alkalmazzák ezt a megoldást addig nincs miről beszélnünk .....
A gyárak sem úgy tervezik a mocikat , hogy mindent kerámia bevonattal látnak el , de ha mégis , akkor sztem azt nem a hőszigetelés miatt teszik pl a hengereknél .......
Igaz , lehet a gyárinál jobb mocit faragni , de arra nem sok cég képes .
Magunk fajta hobbystáknak a gyári krossz gép szerintem tökéletes , inkább az üzemeltetésre kell figyelni , minőségi olaj , benzin , tiszta szűrők , megfelelő folydékszintek , hézagok , kopáshatáron belüli cuccok , stb ......
1 gondolat az elmélethez : Az ugyan szép ha hőszigetel a dugótető és hengerfej , kipu szelep , de mivel ott kevesebb hő távozik , ezért a gyertya és a szívószelepek több hőt kapnak elvileg ......
Lehet kapni olyan hűtőfolyadékot aminek jobb a hőátadása és hűvösebb vele a moci , inkább vegyél bele olyat , annak több értelme van . (vagy menj gyorsabban , akkor jobban hűl :-))))))
Attól tartok inkább ez hűtőfelület csökkentés. Nem? Mintha arról vakerna, hogy bevonták a kéményt vele és akkor el lehetett dobni a hővédő lemezeket. Valamint, hogy nem kell bandázsolni utána a kipuffot. Mert kerámiát viszel a felületre és hőszigetel.
Pld ez kipufogó csatornában lehet jó a hengerfejben, hogy nem fűti az égéstermék a hengerfejet, így nem kell annyit hűteni.
valamit irhatna a hatasmechanikajarol is... mert igy csak annyi jon le.. hogy milyen szuper a cucc.
Kepek szerint lattam mar ilyet.. s ugytunik hogy mikroporozus a felulet, /mintha eloxalva lenne > hutofelulet noveles.. mar ha van hova leadni ) sztem nem nagy durr.. illetve nincs aranyban a befektet/ kivesz .
illetve ket kulonbozo hotagulasi mutatoval rendelkezo cuccban nem fogok hinni. :)
Üdv, őszi-téli edzésképpen szeretném, ha ajánlanátok, olyan helyet ahol nem zargatnak, ha 2-3 órát motorozni szeretnék hétvégenként, a legprofibb sík kicsi terület lenne, Diósd-Érd körzetében, de mindenre nyitott vagyok a motor DRZ 125, úgyhogy kárt sem teszek semmiben.
Ma reggel voltam a Déczinél. Megbeszéltük a kéréseinket. Ma este elnökségin tolmácsolja a kéréseinket. Nem sok jóval kecsegtet. Szerinte nem engednek nekünk. Nem érdekli őket az sem ha bekrepál a cross.