Ma be inditottam Vermestibi Riga felujitó mühelyében elkészült 22 -est . Mentem vele egy egészen rövid kört , jól is megy , valamint a hangja is szép , szinte még nyers .
A sárvédőre a csikok amit Tibi rendelt matrica formályában már felkerült készítettem is róla fotókat , csak nem sikerül feltölteni ,
Elől a bőr táska nem nyulik le nagyon , ? a kerék berugózásakor a sárvédő nek elég anyi hely ?
Vagy csak a ebből a szögből fotózva tünik kevésnek ?
De a vörös csillag jó ,l és találó , ami emlékeztet az egykori multra a komunizmusra , egyébként abban születtünk és éltünk , s nem stresszeltünk a bizonytalanság tól .
Hátul az oldalcsomagtartók jjól mutatnak , nagyobbá is teszik a motort , igazi használós , és turázós jelleget kölcsönöz neki .!
Köszi tibim a képeket az oldacsomagtartot egy barátom adta de te is ismered a sárga babival volt tavaly velem most van egy 16 os most volt oda szolnokon két napos volt igy én nem tudtam menni .Remélem az idén gurulunk egy közöset .
Első szakmám autószerelő. Kicsit ciki, nem tudom, hogy az ős próbalámpa trükk miért nem jutott eszembe. Mondjuk más ez az indukciós játék, meg más a régi lámpás gyújtásállítás. De annyira magától értetődik. Ez van, amikor az ember nem a kályhától indul.
Nem a szomszédból hoztam el a Rigát valamikor tizensok éve. Akkor még hasítottam is vele nem keveset. Rigapöttyhun megtalálsz 300-as sorszámon. Ha megfeneklek, el tudok menni vele valameddig autóval. Belefér a puttonyba. Csak legyünk túl ezen a rémségen. Merre kéne mennem?
Üdv elöször nézzél un nevezett törpe feszültséget a trafora menö vezetéket proba lámpa a lámpa másik vége test ha tekerésre villog a lámpa odáig van energia akkor jöhet a trafo ha nincs akkor lent van a hiba .A megszakitonál van 2 alátét és 1 gyürü ezek szigetelik egymástol az üllőt és a kalapácsot azon a 4 es csvaron van alul 1 alátét középen a gyürü utánna a másik alátét remélem érthetö volt sok sikert a javitáshoz rigás csabi.
Nekem még az S-52-es blokkos Riga 4-esem van. Szenvedek a tankjával. Rozsdátlanítás olyan jól sikerült, hogy már izzad is a hegesztésnél.
Ennél nagyobb gondom az, hogy két év pihegés után előkapartam. Tank és karbitisztítás után friss benzinnel indult, majd azóta soha többet.
Ahogy néztem, szikra volt, benzin is annyi, hogy a sok tekergetés után már a kiputtyanónál csöpögött. Vagyis eljut az anyag a helyére. Itt arra gondoltam, hogy talán a gyújtás energiája lehet kevés és légköri nyomáson ugyan átüti a száraz levegőt, de kompresszió és benga már sok neki.
Pár nap nyugi után újra nekiálltam a próbának. De nincs szikra. (gyertya jó)
Na egy kis megszakítócsiszolás és hézagbeállítás nem árthat, gondoltam. Meg is történt, de semmi változás. Nos akkor komplett alaplap ki és nagytakarítás. (Bumszli ujjaimmal csemege volt a megszakító vezetékeinek visszavarázsolása, az anyuka meghúzása...)
Hát most megállt a tudomány. (Kölcsöm simson trafóval talán még megpróbálom, de félek, hogy ez is meddő lesz.)
Felső kiscsavar most nem lenyeg. Az alsot koppig betekered es visszatekersz mondjuk vagy 5 fordulatot. Aztan usztatas h a benzin megfollyon. Utanna kb felgazzal inditani. Aztan hátha beindul. 😊
Üdv ! Valaki tudna nekem segíteni S-58as blokkal kapcsolatban ? Megtörtén a blokk felújítása, csapágy/szimmering csere. Tegnap megtörtént az első indítási próba, ám bár siker nélkül..Kompreszzió van, szikra van, szép nagy, karburátornál viszont nincs szívóhatás. Féktisztító befujására sem röffent.
Valaki esetleg tudna valami okosat, illetve ,hogy kéne beállítanom a K35B típusú karburátort?(melyik csavarból mennyit tekerjek be ?)
Itt van, amiről beszéltünk: a kétféle váltó közti különbségek.
Ha alaposabban megnézzük, azt látjuk, hogy minden egyes alkatrész különbözik, így aztán csak kompletten lehet váltót cserélni, alkatrészenként nem. A régebbi változatnál kicsik a váltókörmök, hajlított a villa, s hosszabb a kis tengelyen a felső fogaskerék (itt éppen ketté van osztva, de van amikor nem osztották ketté); lánckerék tengelyen rövidebbek a hosszanti rovátkák és rövidebb a bronzos rész - ide még egy távtartó persely is jön (csak ilyet nem találtam), ami az újnál már nincs.
Nem lesz sürgős, az 5-ös Verhovina felújítása kicsit tolódik, meg ahhoz van +3 kerék (csak még nem láttam, 75km-re van tőlem). A 6-os kerekei kissé ütnek a gyártott küllőkkel összerakva, lehet megnézem a Babetta küllőt. Simson Swalbe küllőjét próbáltam bele, de 1-2 mm-rel rövidebb, pár menet tartotta, nem mertem bennehagyni. Te hol gyártatod le? ((((én Hódmezővásárhelyről rendeltem))) Békésen találtam gyártót, aki egyedi méret alapján készíti.
Balazs a Verhovina kullok hianyat a Babetta kulokkel oldotta meg , kicsit alakitania kelett rajta,
Ugy hogy a babetta kullo kicsit hoszab igy egy keveset el kell vagni belole es egy kicsit tovabb kel ra menetet vagni ,viszont az anyak jok nem esnek att nem kell alatet .
En is potoltam mar , en a borzen talaltam valamelyik fajta allitolag Simson hoz valot ami passzolt a Verhovina kerekbe , De tervezek Verhovina kereket fel ujitani es lehet meg rendelem a kullo keszito tol hiszen o a megadott meret szerint el kesziti , nem tudom neked surgos e ? Mert ha nem akkor gyarttathatok le szamodra is .
Jók ezek a gyártók: tegyen alá alátétet oszt jóvanaz.
Sajnos nem tudok segíteni, nem volt még dolgom utángyártott küllővel.
Talán Balazskaszabo tudna erről mondani valamit; szerintem ő is új küllőket használt amikor a Verhovina hármasát újította föl. Az elérhetőségét nem tudom, de hátha jelentkezik.