Keresés

Részletes keresés

vermestibi2 Creative Commons License 2020.05.03 0 0 2071

Rigás Csabi eladásra kínálja Kárpáti kettesét!

A részleteket majd ő megírja.

 

moyos Creative Commons License 2020.05.02 0 0 2070

Szia Tibi,

ha van hozzá felszerelésed... leírom, hogyan állnék neki.

- borskővel csürüszkölnék a csavarmaradványon valami olyan felületet, amibe már bele lehet fúrni.

- fúrás ~3 -as fúróval

- törtcsavarkiszedő.

 

Ha elő van melegítve a henger, és ázott kis fékolajban/csavarlazítóban a kényes rész, az 50%-nál nagyobb az esély, hogy enged.

Előzmény: vermestibi2 (2069)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.05.02 0 0 2069

Feri, a Verhovina 6-osra való hengerrel baj van: a kipufogó tőcsavarja bele van törve. Nem áll ki egy kicsit sem, szóval nemigen tudok hozzáhegeszteni, hogy úgy kiszedjem. Jó volna, hogyha tudnál hozni/küldeni egy másik hengert.

vermestibi2 Creative Commons License 2020.05.02 0 0 2068

Ahol fúrják, ott adnak hozzá dugattyút. Babettához meg Simsonhoz való van neki a polcon, Rigához való általában nincs készleten, de beszerzik (nagyker áron). Berta dugattyúval dolgoznak. Hogy milyen méret kell, azt is ők tudják majd megmondani - elég mélyen meg van húzva a henger fala.

Előzmény: darusferi (2064)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.05.02 0 0 2067

Üdv Krisztián!

Köszönöm a megtisztelő figyelmet.

És gratulálok a motorokhoz, elég szép állapotban megmaradtak. A VaspaRiga is olyan telikék volt, mint a tiéd, csak amikor már nagyon rozsdásodott, lekenték pirosra (ecsettel, rá a rozsdára), aztán ezt a festékréteget is lerúgta magáról, míg a diófa alatt állt vagy tíz évig.

 

Ahogy a nóta szól: öreg járgány szivatóval indul. Hidegen addig kell nyomni a töcskölőgombot, amíg ömleni nem kezd a benzin a karburátorból. Aztán a pedált lenyomva be kellene indulni.

Fontos, hogy ne a sztenderen állva indítgassuk, hanem a sztenderről levéve. Olyan gyenge a váz alja, hogy nagyon könnyen eldeformálódik.

Az is fontos, hogy a dekompresszort használva indítsuk. Ennél a pedálos blokknál olyan nagy az áttétel, egy pedálfordulatra olyan sokat pörög a főtengely, hogy egyébként is nehéz dekompresszor nélkül pedálozni - tehát a pedált itt nem (csak) azért nehéz lenyomni, mert jó a kompresszió. Szóval: dekompresszort behúzzuk, elkezdjük lenyomni a pedált, és amikor már egyet-kettőt szusszant (és a főtengely már lendületben van), kiengedjük a dekompresszort.

Meleg motornál makrancoskodni szokott a Riga; nem mindig indul elsőre, de azért 3-4. rúgásra indulnia kell. Szívatni ilyenkor nem szabad. Illetve a nyáron régóta napon álló motornál is nehéz megtippelni, hogy kell-e szívatni, vagy nem - ilyenkor érdemes szívató nélkül próbálkozni párszor, aztán óvatosan töcskölni.

 

Ha nem akar indulni, annak sok oka lehet. A karburátort érdemes kitisztítani, ahogy Feri mondta. Hidegen, szívatóval indítva húzni kell neki egy kis gázt indítás közben (ellentétben pl. a Babettával, ahol nem szabad a gázt húzni amíg be nem melegszik a motor), aztán beindulás után visszaengedni alapjáratra.

A gyújtás is okozhat indulási problémát, azt sem árt leellenőrizni.

És a szimeringekre is oda kell figyelni - ha az eredeti van még benne, azt én mindenképpen kicserélném. Elkopik, kikeményedik, falsot szív, elereszti a kompressziót = nehezen indul.

 

 

Előzmény: Christian12 (2065)
darusferi Creative Commons License 2020.05.02 0 0 2066

Üdv Christian 12 !

Az első motorom nékem is  R 4 es volt ,már nem tul sok van ezekből , érdemes meg becsülni őket .

Az alapjárat problémád hogy melegen jó hidegen meg nem , olyan mintha keveset kapna , a sok álás folyamán a karbiban makacs lerakódás keletkezhetett amit csak alaposabb tisztítással lehet ki szedni , vagy nem e a gyertya tulságosan nagy hőértékü , de én csak tippelnék ! , vannak tőlem rutinosabb Riga szerelők , ők biztosan többet tudnak segíteni .

 

Christian12 Creative Commons License 2020.05.02 0 0 2065

Üdv mindenkinek!

Vermestibi régóta követem a vespariga projektedet.

Nekem lenne 1 db 72-es örökölt 4-es rigám,(beindítottam működik) és a múlt héten vettem még2-t. Elvileg pesten használták városban, de legalább vagy 15 évet állt már.(Azóta rendbeszedtem be is inditottam mentem is vele) Majd hazafele mikor hoztuk ezt a 69-est útbaesett még1 db de az csak fulldonornak. Egy olyan kérdésem lenne hogy beállítom az alapjáratot meldgen míg szépen nem jár majd hideginditasnal szinte be sem indul. Mi lehet a probléma?

És végül az örökség:

darusferi Creative Commons License 2020.05.01 0 0 2064

Csak azért kérdem  , hogy a henger furásához való dugatyut  nem e kellene be szerezni ? , mivelhogy bele van marva a henger falába igy talán  egy 39 es vagy  39.5 ös re gondolnék . mi a véleményed ?

vermestibi2 Creative Commons License 2020.05.01 0 0 2063

Még nem adtam fel; hétfőig úgysem fogadják, szóval addig ráér.

Előzmény: darusferi (2062)
darusferi Creative Commons License 2020.05.01 0 0 2062

 

Üdv Tibi ! 

Mit is mondtál , mikor adod fel a rendelést ?

Ma  a 22 est be inditottam szép hangja van szinte nyers hang .

darusferi Creative Commons License 2020.04.30 0 0 2061

Üdv Tibi !

Az a mütét  nem semmi ! Jól rá ragasztották .

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.29 0 0 2060

A Verhovina 3-as kuplungja nem volt tisztességesen kihézagolva, belemart a kosárba a nagy fogaskerék:

Más baja nem volt. A bakelit lamellák külső körmei elég kopottak voltak. Maga a blokk jó állapotban van, egy alapos tisztítás ráfért.

Belenéztem ma a Verhó 6-osba is. Itt minden rendben van, a főtengely alig kopott, a kuplung szép. Egyedül a kilométerspirál meghajtójához továbbító kis négyszögletes fémlap hiánya árulkodott arról, hogy már vették le a deknit. Ezt pótoltam, összeraktam.

A blokk másik oldala viszont feladta a leckét. A lendkerék nem akart lejönni. Feri már beleszakított egy lendkeréklehúzót, szóval felkészültem, hogy küszködni kell vele. Egy 3/4 collos csődarab végére felhegesztettem egy 22-es anyát, aztán a csövet behegesztettem a lendkerékbe. Mivel a lendkerék alumínium része miatt csak egy kis perem látszik az acél agyból, nem volt tökéletes a hegesztés, az erőltetéstől kezdett szétszakadni. Szétfúrtam a lendkerék szegecseit, leszedtem az alumínium részt és az agyhoz hozzáhegesztettem tisztességesen a csövet. De nem akarta az igazságot; az erőltetéstől a 22-es csavar feje elnyalódott.

Aztán fogtam a flexet és szépen darabolni kezdtem a lendkerék agyát. Némi darabolás után újra erőltetni kezdtem a csavart és végre (kb. két órányi küszködés után) engedett.

 

 

 

Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.28 0 0 2059

Nem nem. Semmi baj vele. 

Előzmény: vermestibi2 (2058)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.28 0 0 2058

A képek alapján nekem eloxáltnak tűnt. Nem rontja le nagyon a hűtést a festék?

Előzmény: Katonka Balázs (2057)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.28 0 0 2057

Letezett ilyen festett hengeres sőt festett blokk is de ide nem hoztak belole. Kepen viszont lattam. 

Előzmény: vermestibi2 (2056)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.28 0 0 2056

Képeket kaptunk a testvéri Hajdúböszörményből. Katonka Elvtárs műhelyéből néhány életkép:

 

 

Én is ezeket a lamellákat használom, nekem teljesen beváltak.

Ez a feketére eloxált henger/hengerfej gyári megoldás?

 

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.28 0 0 2055

Én lényegében így jobban jártam.

A Verhó 3 a membrános projekt alanya, ehhez meg egyébként is fel akartam újítani a blokkot. A (remélhetőleg) megnövő teljesítményhez új és minőségibb csapágyakat akartam, a főtengelyt újra cserélni - van még egy gyári, zsírpapíros főtengelyem. A hengert is cserélni akartam - van egy bejáratós hengerem, S58-asról való, nagyobb hűtőbordás, azt terveztem rá. Lehet, hogy még reszelni is fogok rajta - majd erről is írok, amikor oda értem.

Szóval csupa olyan dolog van tönkremenve most a blokkon, amit egyébként is cseréltem volna. 

És magán a motoron meg szinte semmi javítanivaló nincs. Csak szétszedtem, megtisztítom, összerakom és kész. A kerekeken nem a legszebb a króm, de alig van bennük nyolcas meg alig ütnek - ez ennél a projektnél többet ér nekem. Ez egy patinás motor lesz.

Előzmény: darusferi (2054)
darusferi Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2054

Udv Tibi !

Ugy gondoltam hogy csak kuplug problemaja van ,hogy tobb  egyebb gond is van rendesen bant .

 

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2053

Maga a kuplung működik, a bakelit lamellák külső fogai kopottak, de még működik a  szerkezet. Csak a kinyomó szemet mozgató kar van szétkopva, ami a képen is látszik. Érdekes, hogy a kinyomólap közepén lévő csúszószem sem nagyon kopott - úgy látszik, ez sokkal keményebb anyagból van.

Nagyobb baja a blokknak, hogy a törött gyűrű rendesen kivájta a henger falát. Meg hogy kopogósra van kopva a főtengely.

Előzmény: darusferi (2052)
darusferi Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2052

Sziasztok !

Persze a visszajelzo az utolagos igy van , jol mondja Katonka .

Tibi akkor a kuplung az egyebkent is mar a halalanal volt , nem pedig az egykerekezes olte meg ? ?

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2051

Hát igen, utánaolvastam: ha van az smkp-n távolsági világítás, akkor kell rá kék színű visszajelző. Ugyanakkor smkp-ra nem kötelező a távolsági világítás - de Rigáknál/Verhovináknál gyárilag van.

Szóval ha szabályosak akarunk lenni, vagy rakunk rá visszajelzőt. Vagy megszüntetjük a távolsági világítást - az én motorjaimon így van: direktbe van kötve (hiszen úgyis mindig égnie kell) a (többnyire LEDes) fényszóró.

Előzmény: Katonka Balázs (2050)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2050

A visszajelzo utolagos. Kresz eloiras. 

Előzmény: vermestibi2 (2048)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2049

Betyar ez a feher palca.  Eddig nem is figyeltem meg ilyet. 

Előzmény: vermestibi2 (2048)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2048

Ahogy nézegetem, hol fehér, hol bordó a pálca. Bordóról több képet találtam, de fehér is van bőven:

 

 

A kilométert én is sokallom, de nem tartom elképzelhetetlennek - 48 év alatt éppen összegyűlhet ennyi. Mindenesetre az óra mért amikor szétszedtem a motort és ezt mutatta:

 

Egyébként itt látszik a motoron a másik hozzápiszkálás nyoma: ugye a távolsági visszajelző nem gyárilag van rajta? Nagyon csodálkoznék, ha ez gyári lenne.

 

Előzmény: Katonka Balázs (2047)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2047

60 ezer?? 😁 Az azert komoly km ora hiba.  😁Miert lenne feher a palca. Enyemen se az meg en nem is lattam meg olyat. 

Előzmény: vermestibi2 (2046)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2046

Igen, se kinyomó szem, se zégergyűrű... És régóta így használhatták, mert nem egy-két kilométer alatt kopik le ennyire ez a kis kar.

De szerencsére más barbár megoldást nem találtam a motoron. Keveset szerelték, ez látszik a csavarokon is - a legtöbbjét még 1972-ben húzták meg a gyárban.

S 52 blokkos, már a blokk hajtja a kilométerórát. A blokkot még nem húzták szét, egyedül a hengert cserélték rajta (a nagyobb, szögletesebb van most rajta), a kuplungja is egyben van, nincs összekarcolászva a kinyomólap, a zégerek a helyén, szóval hozzáértő ember szerelte - mert valószínűleg szerelték már a kuplungot, erre utal az is, hogy kihagyták a kinyomószemet. Hatvanezer kilométer van a motorban, ez érződik is a főtengelyen, meg a csapágyakon - ezeket mind cserélni kell. Az egyik gyűrű törött, így használták már egy ideje, mert a törésnél alaposan végigkarcolta a hengert.

Érdekessége a motornak, hogy az első sárvédőtartó nem fehér, hanem az is bordó/vörös, és hogy az első sárvédő elején se matrica, se oroszlán embléma nincs.

Előzmény: Katonka Balázs (2045)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2045

Kinyomo es egyeb hianyok. 😊

Előzmény: vermestibi2 (2044)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2044

Nem a legjobb a kép, de szerintem a lényeg kivehető. Ez a Verhovina 3.

Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.26 0 0 2043

Pipecek. 😊

Előzmény: vermestibi2 (2042)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.26 0 0 2042

Tegnap sort kerítettünk némi motoros tranzakcióra: Feri eljött a 22-eséért, és hozott két Verhovinát: egy hármast fizetségképpen, egy hatost meg javítani.

 

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!