Keresés

Részletes keresés

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2046

Igen, se kinyomó szem, se zégergyűrű... És régóta így használhatták, mert nem egy-két kilométer alatt kopik le ennyire ez a kis kar.

De szerencsére más barbár megoldást nem találtam a motoron. Keveset szerelték, ez látszik a csavarokon is - a legtöbbjét még 1972-ben húzták meg a gyárban.

S 52 blokkos, már a blokk hajtja a kilométerórát. A blokkot még nem húzták szét, egyedül a hengert cserélték rajta (a nagyobb, szögletesebb van most rajta), a kuplungja is egyben van, nincs összekarcolászva a kinyomólap, a zégerek a helyén, szóval hozzáértő ember szerelte - mert valószínűleg szerelték már a kuplungot, erre utal az is, hogy kihagyták a kinyomószemet. Hatvanezer kilométer van a motorban, ez érződik is a főtengelyen, meg a csapágyakon - ezeket mind cserélni kell. Az egyik gyűrű törött, így használták már egy ideje, mert a törésnél alaposan végigkarcolta a hengert.

Érdekessége a motornak, hogy az első sárvédőtartó nem fehér, hanem az is bordó/vörös, és hogy az első sárvédő elején se matrica, se oroszlán embléma nincs.

Előzmény: Katonka Balázs (2045)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2045

Kinyomo es egyeb hianyok. 😊

Előzmény: vermestibi2 (2044)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.27 0 0 2044

Nem a legjobb a kép, de szerintem a lényeg kivehető. Ez a Verhovina 3.

Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.26 0 0 2043

Pipecek. 😊

Előzmény: vermestibi2 (2042)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.26 0 0 2042

Tegnap sort kerítettünk némi motoros tranzakcióra: Feri eljött a 22-eséért, és hozott két Verhovinát: egy hármast fizetségképpen, egy hatost meg javítani.

 

 

darusferi Creative Commons License 2020.04.25 0 0 2041

Üdv Vermestibi !

A Verhovina  6  beindult , csak nem akart felpörögni még álóhelyzetben  sem .

darusferi Creative Commons License 2020.04.25 0 0 2040

Üdv Tibi ! 

Egész jól néz ki ez a  22 -es még a képek alapján is látszik hogy foglalkozva volt vele . Délután megyek , akár a gyerekek ugy várom hogy ki próbálhassam .

moyos Creative Commons License 2020.04.24 0 0 2039

Szia!

Nem is képzeltem, hogy nálam merült föl az ötlet először. Asszem tavaly láttam a rallyn egy komárt (vagy rometet) star blokkal.

Gondoltam, hogy én meg megyek egyet Simhovinával :)

 

Előzmény: vermestibi2 (2037)
darusferi Creative Commons License 2020.04.24 0 0 2038

 

Udvozollek a Riga rulezen puckandur !

A te megszakitos blokkos Riga motorodnak tul nagy es foleg koltseges baja nem lehet , en most a sok alas miat ki kemenyedo szimeringre gondolok , valamint a Tibi is irja ha tele szivta magat az egesz forgatyushazat is jol ki kell szelloztetni , valamint a gyujtas nal nagyon jo a Tibi ujitasa ,

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.24 0 0 2037

A Schwalbe-blokk beépítése Rigába/Verhovinába egyáltalán nem új dolog. Pl.: http://riga.hu/verszimo-avagy-a-hatartalan-perverzitas-tokeletes-megtestesitoje/

Én is gondolkodtam ilyesmiben, de aztán meggondoltam magam.

Előzmény: moyos (2032)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.24 0 0 2036

Üdv!

A Riga gyújtás egy különleges dolog. Mostanában készültem el egy tirisztoros Riga felújításával, ott is minden rendben volt a mért értékek szerint, volt is szikra, de a motor meg sem pöffent. Cserealkatrészeket szereztem és addig cserélgettem, míg jó nem lett - nem a legtudományosabb, de ez a biztos recept.

Megszakítósnál a trafó a leggyengébb láncszem, én azt próbálnám lecserélni első körben; nagyjából bármilyen 6V-os trafóval működőképes a rendszer. A próbálkozásokhoz érdemes viszonylag kis megszakítóhézagot és gyertyahézagot beállítani.

Az is baj lehet, hogy a sok eredménytelen indítgatástól túlszívta magát a rendszer (a kipufogóból csöpögő benzin és a lucskos gyertya erre utal); ki kell szellőztetni a motort, gyertya nélkül kell pedálozni egy darabig, amíg a gyertyanyílásból áradó szúrós szag el nem múlik.

A karburátoron az alapjárati csavart érdemes jól betekerni - legfeljebb magas lesz az alapjárat, ha beindul, de majd akkor lentebb vesszük. A keverékállító csavar sem nagyon befolyásolja, hogy beindul-e a motor - kivéve persze akkor, ha teljesen be van csavarva, mert akkor lehet, hogy nem fog. Teljes betekerés után kifelé tekerünk rajta vagy hármat-négyet, így beindulni be fog, a finomhangolás meg majd a következő lépés. Hideg motornál csurgásig nyomott szivatóval be kell indulnia - ha a gyújtás jó.

De több más dolog is befolyásolhatja a dolgot. Elöregedett szimering, eltömődött kipufogó...

Előzmény: puckandúr (2034)
merciatros Creative Commons License 2020.04.24 0 0 2035

Üdv Tibi köszi a képeket .A müszerfal egy régi csepel hátsolámpa burkolata ezt raktuk régen a rigákra eredetileg egy km ora egy mtz hömérö és egy zil gyujtáskapcsolo volt benne. most megprobálom vissza állitani egy kinai gyujtáskapcsolo és egy mtz hömérö kerül bele ha kész küldöm a képet rigás csabi.

Előzmény: vermestibi2 (2030)
puckandúr Creative Commons License 2020.04.23 0 0 2034

Sziasztok!

 

Nagyon régen jártam errefelé. Valamikor tizenéve vettem egy Riga 4-est amolyan nosztalgia hobbimotornak.

Akkor pöccre indult. Motorzgattam párszáz kilométert, majd munkaügyben behavaztam. Ált a gépet sokat.

Két éve egyszer elővettem, a tankot kimostam, rozsdátlanítottam és gurultam vele 1 km-t. Többet nem indult be.

 

Eltelt ez a bizonyos két év. Hirtelen sok szabadidőm lett. (sajnos) Elővettem 50 éves Riganyómat. Szokásos pókháló mentesítés, tankmosás, és rajta. Na másodjára indult és azóta sem. Szabadban volt szikra, de gyertyát visszatéve csak beköpte. Sok-sok tekergetés után már szikra sem volt, hiába tisztítgattam a gyertyát.  Benzin biztosan eljut a hengerig, mert már csöpög a kipuffogó illesztésénél.

 

Trafót kimértem, a test és gyújtás kisfesz bekötése között 4,2 Ohm az ellenállás. Test és nagyfesz között kb 5 kOhm. Ellenállás nélküli rézkábel és 5 kOhmos pipa van fent. Gyertya szintén nulla ellenállásos. Zárt megszakítónál 1 Ohm az ellenálls, nyitottnál 3,2.

 

Itt elakadtam. Illetve arra vagyok kíváncsi, hogy a K35 karbinál a suber állító csavarjának ütközéstől mennyire kell kint leni alaphelyzetben és a keverékszabályozó csavar szintén hol álljon? (teljes karbitisztítás után nem találom a papírkámat)

 

Köszönöm a segítséget.

darusferi Creative Commons License 2020.04.23 0 0 2033

Az igen 110 ???

Mindennapos hasznalatra  motorozni annyi penzert mar lehet kapni motort , robogot , gyujto meg  arra ra sem nez , finoman fogalmazva azert meg a fele is sok lenne .

moyos Creative Commons License 2020.04.23 0 0 2032

Ennyi. Le van nyúlva az ötletem. Innen már csak koppinthatok.

Előzmény: vermestibi2 (2031)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.23 0 0 2031

Aszongya:

"Egy nagyon ritka és szep állapotú motor."

110 ezer. A hülyének is...

https://www.kepesmotor.hu/simson-veteran_motor/p2171480

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.23 0 0 2030

Rigás Csabi küldött két képet a Kárpátijáról. Úgy látom, ez a motor teljes generált kap. A kormányon a műszerdoboz mintha nem lenne eredeti.

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.22 0 0 2029

A sárvédőcsík még hiányzik, matricát szeretnék készíttetni, írtam egy közeli cégnek levelet, meg fel is hívtam őket, azt mondták, majd megnézik, mit írtam... 

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.22 0 0 2028

Itt vannak, Feri, a képek.

 

És ami mellett nem mennék el szó nélkül: A vázmatrica tökéletesen jó, de a tankmatrica hagy némi kívánnivalót maga után.

Rajta marad a fedő réteg. Azt gondoltam, ez biztos valami áztatós cucc, mert elég porózus a felső papír, a másik oldalon leáztattam, de így sem lett jó:

Feltételezem a legjobbat, hogy ez csak valami félresikerült, vagy régóta álló és összeszáradt matrica.

 

Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.21 0 0 2027

Kell bizony. Es koszonom elore is. 😀

Előzmény: vermestibi2 (2026)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.21 0 0 2026

A röpsúlyoshoz a harang részt kiesztergálták egy darabból, de a fogaskereket nem tudják megcsinálni rá, ezt egy gyári kosárból szedik ki és hegesztik bele - elég sokára találtam feláldozható kosarat (ami volt, az belement az enyémbe), de végül meglett, elküldtem a mesterhez, szerintem már belerakta, de elég messzire kellene menni érte (Tarcalra), most meg kijárási korlátozás van... Pofákat meg egyéb anyagokat már beszereztem hozzá, szóval meglesz ez, csak idő kérdése.

 

A membrános megoldás nem tűnik ördöngös dolognak; egy membrán kell hozzá, egy darab 4x4-es zártszelvény, némi laposvas. Még leginkább az a kérdés, hogy fér el a karburátor meg a légszűrő. Verhovinánál kicsit több hely van neki, de majd akkor látom, amikor itt lesz a motor. Szóval, ha meglesz a prototípus (és működik is!), ez egy egyszerűen kivitelezhető átalakítás lesz. És természetesen csinálok neked is, ha kell.

Előzmény: Katonka Balázs (2025)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.21 0 0 2025

Maris jelzem h ugy ahogy egy automata kuplungra is ugy egy membranos megoldasra is igenyt tartok Elvtarsam. 😁😀

Előzmény: vermestibi2 (2024)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.21 0 0 2024

Üdv!

Értem. Akkor látszólag semmi hibája nincs ennek a porlasztónak - csak éppen nem akar működni.

De mindegy is, a karburátorcserével úgy látszik, most már elkészült a motor, a hétvégén jön érte a gazdája - és hoz egy Verhovina hármast, ami a membrános projekt alanya lesz. Mert lassacskán ezzel is haladok; most úgy tűnik, mégsem "lapos", hanem "ék alakú" membránt teszek fel a hengerre, már nagyjából kész a membrán háza.

Előzmény: Verho4 (2023)
Verho4 Creative Commons License 2020.04.21 0 0 2023

Udv Tibi! Nekem is van k60 es k60b is. K60b vel megy mist a gep es igen az a rez cso nem egy forma!! :-) meg szerintem az uszolyuk se egyforma!

Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.20 0 0 2022

Na ugye. 😀

Előzmény: vermestibi2 (2021)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.20 0 0 2021

Katonka és egyéb elvtársak!

 

Próbáltam ma a tömítetlenségeket megszüntetni, de így sem muzsikált szebben ez a karburátor.

Délután küldött Feri két és fél K60-ast. Ezekből összeraktam egyet, felszereltem és minden gond egy csapásra megoldódott. Holnap kezdődik a bemotorozás.

 

Összehasonlítgattam a régit meg az újakat: a régi, ami nem működött, k60b, az újak k60-asok. Az ismert különbségek mellett még ezt figyeltem meg: a bal oldali a k60b:

A réz cső alacsonyabban van. Lehet, hogy ez gyárilag ilyen, de az is lehet, hogy nem, mert itt piszkálva lett ez a rézcső, valaki szerintem már tágított a furaton.

 

Feri, működik a kürt, amit küldtél; a napokban megtisztítom meg felszerelem.

darusferi Creative Commons License 2020.04.19 0 0 2020

Azt a  Verho 3 ast lehet nem is igazán  akarják eladni ,    ennyiért ??

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.19 0 0 2019

Köszönöm az infót, akkor ennek a karburátornak jónak kellene lenni.

De nem az. Ma is játszottam vele egy kicsit, cserélgettem tűszelepet meg fúvókát, benzinszinttel variáltam, de nem lett jobb. Nehezen indul, csak lezárt szivatóval van (ha van) alapjárat, füstöl mint az őrült, aztán leáll.

Jövő héten küld Feri másik karburátort..

Előzmény: Verho4 (2016)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.19 0 0 2018

Na tessék!

Verhó 3 eladó, olcsóért. Igaz, a blokkja, kipufogója már cserélve lett, így aztán az órának sem hihetünk, meg vannak rajta idegen elemek - - de hát ennyi pénzért...

https://auto.jofogas.hu/bekes/Verhovina_3_gyari_allapotu_elado_103349382.htm

darusferi Creative Commons License 2020.04.18 0 0 2017

Üdv Vermestibi !

Ki szedtem a Verho 3 ast  utaztatásra kész .

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!