Keresés

Részletes keresés

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.19 0 0 2019

Köszönöm az infót, akkor ennek a karburátornak jónak kellene lenni.

De nem az. Ma is játszottam vele egy kicsit, cserélgettem tűszelepet meg fúvókát, benzinszinttel variáltam, de nem lett jobb. Nehezen indul, csak lezárt szivatóval van (ha van) alapjárat, füstöl mint az őrült, aztán leáll.

Jövő héten küld Feri másik karburátort..

Előzmény: Verho4 (2016)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.19 0 0 2018

Na tessék!

Verhó 3 eladó, olcsóért. Igaz, a blokkja, kipufogója már cserélve lett, így aztán az órának sem hihetünk, meg vannak rajta idegen elemek - - de hát ennyi pénzért...

https://auto.jofogas.hu/bekes/Verhovina_3_gyari_allapotu_elado_103349382.htm

darusferi Creative Commons License 2020.04.18 0 0 2017

Üdv Vermestibi !

Ki szedtem a Verho 3 ast  utaztatásra kész .

Verho4 Creative Commons License 2020.04.18 0 0 2016

Udv Tibi! Nekem a k60 gyari 62 vel gazra fuladt....alapjarat volt stabil. 70 simo fuvokat raktam bele es igy lett jo! De nekem is ott van az a furat! Ne ad fel!!! :-) jo lesz az! 

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.18 0 0 2015

Rendben, csak nyugodtan, nem sürgős, ez a motor nem szalad el (sajnos).

Előzmény: Katonka Balázs (2014)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.18 0 0 2014

Tibi. Elvtársam. Kesobb tudok reagalni most melozok. De jelentkezem ahogy tudok. Kis turelmet. 

Előzmény: vermestibi2 (2012)
moyos Creative Commons License 2020.04.18 0 0 2013

Elég pofásra sikeredett! Ez így totál hibátlan megoldás.

De itt meg kell jegyeznem, hogy minden motornál a használati értéket tartom szem előtt, a korhűséget / gyáriasságot pedig parasztosan szólva leszarom.

Előzmény: vermestibi2 (2010)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.18 0 0 2012

Katonka Elvtárs!

A következő tényállásban kérnék segítséget. AZ alany Riga 22, k35-ös karburátorral tökéletesen működik. Vissza szeretném rá tenni a saját k60b-jét, de nem szereti. Tűszeleppel játszadoztam, most olyan van benne, ami zár, szívató gombot lenyomva ereszt, szóval jónak tűnik. Benzinszint beállítva.

Harmadik-negyedik rúgásra indul, ha nem volt szívatva, gázadásra leáll, ha szívatva volt, túráztatható egy ideig, de két-három felpörgés után leáll. Alapjáratnak nyoma sincs.

Már szórakozok vele egy ideig, de ennél tovább nem jutottam. 62-es fúvóka volt benne, a felújító készletben lévőn nem volt szám, de kisebbnek tűnt, kicseréltem, de semmi nem változott.

Semmi szemmel látható baja nincs a karburátornak, többször kitisztítottam, átfúvattam.

Egy dolog gyanús, de lehet, hogy ez normális, csak én nem értek hozzá: a henger felőli részénél ha belenézünk a karburátorba, van azon a réz csövön egy furat, ami nem tudom, hogy ott volt-e gyárilag, vagy hogy ekkora volt-e eredetileg - kicsit barkácsoltnak tűnik a furat széle. Képet mellékelem.

 

 

Kérem az Elvtársat, vagy más hozzáértő szaktársat a fent körülírt tényállást megszakérteni.

(Mert már ide készítettem egy doboz gyufát Feri motorja mellé.) 

darusferi Creative Commons License 2020.04.17 0 0 2011

Udv Tibi !

Tok jo az a feklampa kapcsolo ,  a fekbovden hosszat is jol alakitottad latszik , hisz nem torik ugy meg mint amig hoszabb volt . A hatso gumi igy kepen nem tunik tulsagosan ballonosnak ,jo az .

O ha en ezt a motort eladtam volna Rigas Csabi nak , annyit karomkodott volna hogy a templomba a pap allandoan  o miatta tulorazna .

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.17 0 0 2010

A 22-esnek nem volt meg a féklámpa kapcsolója. Sismon/MZ kapcsolóval oldottam meg. Korábban a Riga 4-esre is ilyet raktam; ott egészen el tudtam rejteni: csak a rugó szára és a vastag fekete vezeték látszik ki a kipufogó-tartó rész mögül:

Itt, mivel másképp van kialakítva az egész, kívülre kellett tenni a kapcsolót - egyébként az eredeti is ide volt felszerelve:

Egy alulemez tartja a kapcsolót, és a kipufogó felfogatásánál van rögzítve ez is.

 

Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.16 0 0 2009

Igen.  Az is egesz jol nez ki. 

Előzmény: Józsi73 (2008)
Józsi73 Creative Commons License 2020.04.16 0 0 2008

Kicsit kevesebb lett, de az a motor. Volt mellette még egy Riga 22-es is eladó.

Előzmény: Katonka Balázs (2001)
Józsi73 Creative Commons License 2020.04.16 0 0 2007

Úgy lesz.

Előzmény: roncsfelújító (2000)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.16 0 0 2006

Igazad van, Elvtárs, a nagy fogaskereket is bentebb lehetne tenni, mondjuk én nem emlékszem, hogy lett volna alatta hézagoló, de lehet, hogy volt, és ha volt, visszatettem - majd holnap megnézem.

Bosszantó egy motor ez; akárhová nyúlok, mindenhol van valami gubanc. Nem nagy dolgok, de egy kicsit mindenhol buherálni kell rajta.

Ez is acél persely, csak bronzzal futtatva van. Én is csak acéllal találkoztam eddig, de én inkább a megszakítósokat ismerem; tirisztoros blokkból ez a második, amivel dolgom van.

Előzmény: Katonka Balázs (2004)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.16 0 0 2005

Ja meg ezt a bronzos perselyt nem ertem. Gyanus meg sose lattam ilyet mindig a sima acelpersely van.

Előzmény: vermestibi2 (2003)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.16 0 0 2004

Tibi. Ismeros problema.  Esztergalyossal le kell picit szuratni a kisar kozepebol.  Ha a nagytanyerkerek kicsit beleer akkor az az alatt levo hezagolobol kell eggyet kivenni mar ha van mert van h maga a nagyfogaskerek kozepe olyan vastag h nem kell alatet na hat akkor meg az igaz szívás de abbol is le kell vetetni kicsitugy lejebb esik es nem csuszkoralja a kosarat. 

Előzmény: vermestibi2 (2003)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.16 0 0 2003

Hát, Feri, nem adja magát könnyen a Rigád.

 

Már beindul, de kipróbálni még nem tudtam, ugyanis nem csúszik a kuplung. Először azt hittem, hogy a vastag fémlamella miatt nem jó; kivettem belőle egy műanyag lamellát, de így sem csúszik, bármennyire is feszítem meg a bovdent.

Szétszedtem és megnéztem, mi a baj.

A főtengelyre először egy hézagoló alátét jön:

Aztán egy bronz bevonatú persely:

Aztán a kuplungkosár:

Ezután jön egy újabb hézagoló alátét, majd a kuplung agy (meg a lamellák, de ez most nekünk nem érdekes), amik elvileg nekiütköznek a perselynek, így a kosár és az agy nem érnek össze. De ennél a motornál ezek bizony összeérnek, összeszorulnak és ezért nem csúszik a kuplung.

Úgy tűnik, az okoz gondot, hogy túl rövid a persely. A persely gyári, az összes többi alkatrész utángyártott...

Mivel a perselyt nem tudom cserélni - ha lenne is mire, valószínűleg ugyanilyen hosszú lenne - gondoltam, a kuplungkosár középső részét rövidítem meg egy kicsit.

Csakhogy, a kosár hátulján látszik, hogy a nagy fogaskerék már most is beleért (ráadásul csak egy ponton - szóval az is kiderült, hogy van némi nyolcas a kosárban), szóval nem rövidíthetem meg, mert akkor még jobban beledarálna.

A kosár belső részéhez meg nem férek hozzá.

Szóval keresnem és/vagy csinálnom kell egy hézagoló gyűrűt, amivel kitoldom kicsit a perselyt. 

Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.16 0 0 2002

Igazabol lehet h a bronz inkabb a ravalo. De amugy mindegy amelyik szebb rajta azt tedd ra. 😊

Előzmény: roncsfelújító (1999)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.16 0 0 2001

35. Pest. Kartal. Lattam hirdetve.  Jo kinezetu kismotor. 😊 Gratula hozza. 

Előzmény: Józsi73 (1998)
roncsfelújító Creative Commons License 2020.04.15 0 0 2000

Szép kis Verhovina 5-ös! Külsőre eléggé rendben van, egy alapos pucolás és 40 évet fiatalodik.

Előzmény: Józsi73 (1998)
roncsfelújító Creative Commons License 2020.04.15 0 0 1999

S Z matrica van rajta igen, bár eléggé kopott. Van 16-oshoz való tankom még nem választottam ki melyik legyen rá. Egyik bronz színű fekete felirat és csík, a másik arany színű zöld felirat és csík. Ezeken a bronz volt? Ebben a fekete feliratos összeállításban megy az 1980-as évjárathoz? Ezt lehet nem is kellene festenem, mert patinás a motor is. Passzolna rá. A nyerget elvittem egy kárpitoshoz, de mivel nem dolgozik gyorsan talán még nem csinált vele semmit, ha lehet átállítom a piros-fekete huzatra a világosbarnáról. Köszönöm Neked is a hasznos infókat!

Előzmény: Katonka Balázs (1995)
Józsi73 Creative Commons License 2020.04.15 0 0 1998

Vásároltam:

vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.15 0 0 1997

Feri, pöfög már a huszonkettesed!

Tirisztort cseréltem rajta meg alaplapot (a tirisztor szerintem az eredeti is jó volt, majd holnap (?) visszapróbálom), amikor elkezdett beindulgatni. De csak beindult, pörgött egy darabig, gázadásra fulladt, alapjáraton leállt...

Szóval úgy tűnt, ez egy halmozottan hátrányos helyzetű motor.

Felraktam egy k35-öst és most vígan pöfög, szép alapjárati hangja van (nem olyan turbinás), egy fél órán keresztül járt magában az udvaron.  Jó lesz ez.

Az első izzót cserélni kellett, a távolsági-visszajelző is ki van égve - ezt nem tudtam cserélni. A kürtje nem szól, valószínűleg csak be van rohadva, mert áramfelvétele van.

Még piszmogok egy darabig az apróságokkal (első teleszkóp, tükrök, marticák), aztán megnézem, hogy mi a baja a k60-asnak.

Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.15 0 0 1996

Nagyon jo kis Video.  De az evjarat megjelolesek nagyon nem pontosak a Karpatiknal pl. Egyebkent jo igy megnezni oket. 

Előzmény: Józsi73 (1992)
Katonka Balázs Creative Commons License 2020.04.15 0 0 1995

Üdvözöllek.  Annyit tudok segíteni, hogy a Tied ahogy nezem  az         S Z mazricas Olimpiai motor csakis 80 ba keszult es abba az evbe is csak egy ideig.  Eddig csak Bronz - Zöld be lehetett latni ilyenbe mint a Tied meg nem lattam.  Bar ugy latszik mostanaba elokerulnek erdekessegek.  Pl van hirdetve egy 16 os kek feher es     S Z matricas. Na olyat kb meg senki se latott eddig. Az ulesednek feketenek kellene lennie Vörös betettel ezeknek mindnek így volt amit az Olimpiára csináltak.  Egyebkent az elso villan gyariak a kisablakok de En se tudom mire jok.  Igy hirtelen ennyi. 😊

Előzmény: roncsfelújító (1994)
roncsfelújító Creative Commons License 2020.04.14 0 0 1994

Nagyon köszönöm! Akkor két 10 cm magas perselyt gyártatok hozzá. Azok az ovális részek rendesen kimunkáltnak néznek ki, én eddig gyárinak gondoltam, de kárt nem csinál, a porvédő gumi pedig eltakarja.

A motornak megvoltak a sárvédői, szintén metálzöldek. Az üzemanyagtartály viszont hiányzott, nem tudom teljesen zöld volt-e. Láttam olyat, aminek az üzemanyagtartálya aranyszínű.

Mentettem magamnak teljesen zöldről is képet, az oldalmatrica nekem eltér, de ez csak azt jelenti, hogy nem ugyanaz a széria.

Világosbarna műbőrös nyerget kaptam hozzá, abban is eltér. A blokkszámot megnéztem, 1980-as. Köszönöm a felvilágosítást ez ügyben is!

Előzmény: vermestibi2 (1993)
vermestibi2 Creative Commons License 2020.04.14 0 0 1993

Üdv!

Nem találtam róla képet, úgyhogy körülírom:

Igen, villaszáranként két csúszóperselynek kell lenni, egy rövidebbnek (2-3 centi hosszúnak, fentebb, ez a jelek szerint a tiédben megvan) és egy hosszabb, kb. 10 centi hosszúnak lent, a villacső végénél. Ezzel elő szokott fordulni, hogyha régóta nem zsírozzák/olajozzák, hogy összeszárad és kicsúszik a felső villaszárból.

A Te Rigádnál a villa alsó végénél (tehát a fejjel lefele feltöltött kép tetején) van egy-egy ovális lyuk - ez szerintem nem gyári (én legalábbis még nem találkoztam ilyennel).

Jól látom, ez egy "telizöld" R16?

Az évjárat a blokkon lévő szám utolsó két számjegye alapján megállapítható.

Előzmény: roncsfelújító (1991)
Józsi73 Creative Commons License 2020.04.14 0 0 1992
roncsfelújító Creative Commons License 2020.04.13 0 0 1991

Üdv Rigások, Először is kellemes Húsvéti Ünnepeket még így az utolsó napon!

Előszedtem ma egy korábban vásárolt első villát, amit hiányos Riga 16-osomhoz készleteztem be. Jól gondolom, hogy a villaszárak aljában kéne lennie egy-egy perselynek, ami vezeti a belső szárat? Mert ebben nincs lent semmi. Kb az alsó villakifli környékén van belül összeszűkölés, tehát persely. Ki szokott esni ezekből a persely, vagy nálam egy igen megkínzott darab landolt. Ha készíttetek bele perselyt milyen magas volt ez gyárilag, illetve műanyagpersely, vagy esetleg bronz?

Itt a villa, bocsánat a fejjel lefeliségéért, a gépen átforgattam már, de itt valamiért mégis fejjel lefelé jelenik meg ahányszor beillesztem.

Itt meg a Riga, már csak a kormány a főbb hiányossága. Az adattábla elrozsdásodott, így az évjáratát nem tudom.

darusferi Creative Commons License 2020.04.12 0 0 1990

Üdv Rigás Csabi ! 

Szép  kis túrát mentetek ma , s itt a bizonyiték hogy a megfelelően karbantartott  Riga igenis megbízható üzembíztos .  Csabi ezzel a 22 el kb mennyi km mentél már összesen ? 

Más : reggel csak nem megyek  , mert nagy utánfutót kölcsönkérni , nem szóltam időben . De hamarosan valamelyik hétvégén el látogatok .

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!