Már beindul, de kipróbálni még nem tudtam, ugyanis nem csúszik a kuplung. Először azt hittem, hogy a vastag fémlamella miatt nem jó; kivettem belőle egy műanyag lamellát, de így sem csúszik, bármennyire is feszítem meg a bovdent.
Szétszedtem és megnéztem, mi a baj.
A főtengelyre először egy hézagoló alátét jön:
Aztán egy bronz bevonatú persely:
Aztán a kuplungkosár:
Ezután jön egy újabb hézagoló alátét, majd a kuplung agy (meg a lamellák, de ez most nekünk nem érdekes), amik elvileg nekiütköznek a perselynek, így a kosár és az agy nem érnek össze. De ennél a motornál ezek bizony összeérnek, összeszorulnak és ezért nem csúszik a kuplung.
Úgy tűnik, az okoz gondot, hogy túl rövid a persely. A persely gyári, az összes többi alkatrész utángyártott...
Mivel a perselyt nem tudom cserélni - ha lenne is mire, valószínűleg ugyanilyen hosszú lenne - gondoltam, a kuplungkosár középső részét rövidítem meg egy kicsit.
Csakhogy, a kosár hátulján látszik, hogy a nagy fogaskerék már most is beleért (ráadásul csak egy ponton - szóval az is kiderült, hogy van némi nyolcas a kosárban), szóval nem rövidíthetem meg, mert akkor még jobban beledarálna.
A kosár belső részéhez meg nem férek hozzá.
Szóval keresnem és/vagy csinálnom kell egy hézagoló gyűrűt, amivel kitoldom kicsit a perselyt.
S Z matrica van rajta igen, bár eléggé kopott. Van 16-oshoz való tankom még nem választottam ki melyik legyen rá. Egyik bronz színű fekete felirat és csík, a másik arany színű zöld felirat és csík. Ezeken a bronz volt? Ebben a fekete feliratos összeállításban megy az 1980-as évjárathoz? Ezt lehet nem is kellene festenem, mert patinás a motor is. Passzolna rá. A nyerget elvittem egy kárpitoshoz, de mivel nem dolgozik gyorsan talán még nem csinált vele semmit, ha lehet átállítom a piros-fekete huzatra a világosbarnáról. Köszönöm Neked is a hasznos infókat!
Tirisztort cseréltem rajta meg alaplapot (a tirisztor szerintem az eredeti is jó volt, majd holnap (?) visszapróbálom), amikor elkezdett beindulgatni. De csak beindult, pörgött egy darabig, gázadásra fulladt, alapjáraton leállt...
Szóval úgy tűnt, ez egy halmozottan hátrányos helyzetű motor.
Felraktam egy k35-öst és most vígan pöfög, szép alapjárati hangja van (nem olyan turbinás), egy fél órán keresztül járt magában az udvaron. Jó lesz ez.
Az első izzót cserélni kellett, a távolsági-visszajelző is ki van égve - ezt nem tudtam cserélni. A kürtje nem szól, valószínűleg csak be van rohadva, mert áramfelvétele van.
Még piszmogok egy darabig az apróságokkal (első teleszkóp, tükrök, marticák), aztán megnézem, hogy mi a baja a k60-asnak.
Üdvözöllek. Annyit tudok segíteni, hogy a Tied ahogy nezem az S Z mazricas Olimpiai motor csakis 80 ba keszult es abba az evbe is csak egy ideig. Eddig csak Bronz - Zöld be lehetett latni ilyenbe mint a Tied meg nem lattam. Bar ugy latszik mostanaba elokerulnek erdekessegek. Pl van hirdetve egy 16 os kek feher es S Z matricas. Na olyat kb meg senki se latott eddig. Az ulesednek feketenek kellene lennie Vörös betettel ezeknek mindnek így volt amit az Olimpiára csináltak. Egyebkent az elso villan gyariak a kisablakok de En se tudom mire jok. Igy hirtelen ennyi. 😊
Nagyon köszönöm! Akkor két 10 cm magas perselyt gyártatok hozzá. Azok az ovális részek rendesen kimunkáltnak néznek ki, én eddig gyárinak gondoltam, de kárt nem csinál, a porvédő gumi pedig eltakarja.
A motornak megvoltak a sárvédői, szintén metálzöldek. Az üzemanyagtartály viszont hiányzott, nem tudom teljesen zöld volt-e. Láttam olyat, aminek az üzemanyagtartálya aranyszínű.
Mentettem magamnak teljesen zöldről is képet, az oldalmatrica nekem eltér, de ez csak azt jelenti, hogy nem ugyanaz a széria.
Világosbarna műbőrös nyerget kaptam hozzá, abban is eltér. A blokkszámot megnéztem, 1980-as. Köszönöm a felvilágosítást ez ügyben is!
Igen, villaszáranként két csúszóperselynek kell lenni, egy rövidebbnek (2-3 centi hosszúnak, fentebb, ez a jelek szerint a tiédben megvan) és egy hosszabb, kb. 10 centi hosszúnak lent, a villacső végénél. Ezzel elő szokott fordulni, hogyha régóta nem zsírozzák/olajozzák, hogy összeszárad és kicsúszik a felső villaszárból.
A Te Rigádnál a villa alsó végénél (tehát a fejjel lefele feltöltött kép tetején) van egy-egy ovális lyuk - ez szerintem nem gyári (én legalábbis még nem találkoztam ilyennel).
Jól látom, ez egy "telizöld" R16?
Az évjárat a blokkon lévő szám utolsó két számjegye alapján megállapítható.
Üdv Rigások, Először is kellemes Húsvéti Ünnepeket még így az utolsó napon!
Előszedtem ma egy korábban vásárolt első villát, amit hiányos Riga 16-osomhoz készleteztem be. Jól gondolom, hogy a villaszárak aljában kéne lennie egy-egy perselynek, ami vezeti a belső szárat? Mert ebben nincs lent semmi. Kb az alsó villakifli környékén van belül összeszűkölés, tehát persely. Ki szokott esni ezekből a persely, vagy nálam egy igen megkínzott darab landolt. Ha készíttetek bele perselyt milyen magas volt ez gyárilag, illetve műanyagpersely, vagy esetleg bronz?
Itt a villa, bocsánat a fejjel lefeliségéért, a gépen átforgattam már, de itt valamiért mégis fejjel lefelé jelenik meg ahányszor beillesztem.
Itt meg a Riga, már csak a kormány a főbb hiányossága. Az adattábla elrozsdásodott, így az évjáratát nem tudom.
Szép kis túrát mentetek ma , s itt a bizonyiték hogy a megfelelően karbantartott Riga igenis megbízható üzembíztos . Csabi ezzel a 22 el kb mennyi km mentél már összesen ?
Más : reggel csak nem megyek , mert nagy utánfutót kölcsönkérni , nem szóltam időben . De hamarosan valamelyik hétvégén el látogatok .
Üdv feri hát a másik irányba indultunk a gáton Ároktő Tiszadorogma na ott moped rally volt az ut minösége Tiszavalknál lementünk a gátról.Egerlövö Mezökövesd haza Szentistván Gelej Mezöcsát Tiszakeszi ez 127 km hiba nélkül tudták a gépek.A pihenöket az ut mellett tartottuk ahol csak ketten voltunk azért jol éresztük magunkat igy is.Azért is mentünk mert ha szigoritanak a kijáráson akkor marad a mezögazdasági utak.
Van egy pár fékfedelem, aminek én nemigen tudom hasznát venni, de lehet, hogy te igen.
Az én Riga 4-esem 1969-es, több dolgot még a R3-tól örökölt, például a kormányváltót: még lent van az egyes és fent a kettes. A kerekeit cserélni kellett, egy későbbi (talán Deltáé) kerültek bele. Eredetileg a fékdobokat meg akartam tartani, de kiderült, hogy nem illenek össze: az R4 utáni típusoknál másmilyen - egymással kompatibilis ezeknél, de az R4-esével nem. Azt gyanítom, hogy az R4 az R3 fékfedelét kapta. Ez persze nem biztos, utána kell járni, de sejtésem szerint az R3 kerékagyát és fékét kapta meg az R4, csak a ráf lett 16-osra cserélve.
A fékfedél külső felülete még sima, nem olyan rücskösre kialakított, mint a későbbi típusoké.
Szóval, ha érdekel, körbefényképezgetem, és ha szükséged van rá, a tiéd lehet.
Ílyen kompreszió értékeket tudsz mérni , az nagyon jó . Én nékem nincs ilyen jó bőrben egyik motorom sem .
A motorozásról : Borsodban Rigás Cabi egy barátjával , a barátja aki újdonsült Rigás a most vett egy R 16 ost ( bővül a csapat létszám ) holnap mennek motorozni , Tiszadob felé , Csabi meg ki próbálja a most felujitott frissen fúrt Kárpáti t . Bízom benne hogy ez a helyzet minél előbb normalizálódni fog és élheti mindenki a megszokott hétköznapjait . Én is sokat szeretnék menni Nyházán a most készülő R 22 el amit használós motornak tervezek . Meg tervezek egy motorozást arra feléd jön Vermestibi is .
Addig is kívánok egy Kellemes Húsvéti ünnepeket néked és a Riga rulez kis csapatának !
Udv darusferi! Igen kesz a 6os,mar van benne vagy 400km. Jol szuperal,vannak apro elojovo problemak mint pl.gyenge volt a lampa,de orvosoltuk kapott egy erosebb tekercset! Oszinten h kerdezted ma mertem kompresziot nekem 8,5bar nyomott,h ez verhoeknal mennyire jo meg h egy alap milyen nyomast tud azt nemtudom.... simonal a 7 az mar szerintem keves! Kivancsi lennek egy szeria rigara vagy verhora h ha valaki megmerne azok mennyit nyomnanak!? Tovabbi jo egesseget es kitartast a virussal szembe neked is,es az osszes rulez tagjanak!!!
Udv Tibi! Sajnalom a talit..... ezzekkel a kisipari cuccokal vannak problemak..... kell veluk mokolni! A ropsulyos rigara kivancsi vagyok! :-) most tavasszal volt nekem is mire nezni rengeteg kapalogep meg funyiro javitas,kis mocik meg nem voltak egyenlore! Meg ez a nyamvatt virus miatt nem is nagyon mer mozogni az ember!:(
A Verhovina 6 -os t említetted tavalyi évben hogy készül , de bárcsak lehetnének már rendezvények hogy eljönnél vele és meg is nézhetnénk , meg persze találkoznánk és egy kicsit beszélgetnénk .
Mindenesetre örülök hogy egyelőre legalább itt összefuthatunk ! Te elég sokat foglalkozol a gépjeid el , had kérdezzelek már már hogy Riga nál milyen kompresszió éretékeket szoktál mérni ,mi az ami jó és mi az alsó
A böszörményi Veteránfutamot törölték a szervezők.
Én tegnap indítottam be a röpsúlyos Riga 4-est először, kb. 14 kilométert mentem vele -és lehet, hogy ez ennyi is marad a vírushelyzet végéig.
A Verhovettával néha megmotoroztattam a gyerekeket az udvaron. Ennyi.
Az idei projekt a membrános Verhovina 3 lett volna, de nem tudom, mikor lesz belőle valami. Feri 22-esével küzdök (amikor épp van időm motort szerelni), de még semmi életjelet nem adott. Elvileg úgy beszéltük meg, hogy aztán egy egyest dobáló Delta kerül sorra, és azután jöhet a membrános Verhó - de fogalmam sincs, mikor jutunk el odáig.
Kisebb újítások kerülnek csak sorra. Feri 22-esébe például vastagabb fémlamellák lesznek - tüskés lamellából kiszedem a tüskét, megnagyobbítom a lyukat.
Rendeltünk kínai utángyártott fékpofákat, de még dolgozni kellett rajta, hogy beszerelhető legyen: fúrógép segítségével alakítottam ki a tengelyhez illeszkedő hornyot:
A Riga/Verhovina világítása nem valami nagy teljesítményű. (A többi szoci kismotoré sem jobb.) Én akkut tettem bele meg ledes fényforrásokat.
Udv mindenkinek! Ki mit tud a boszormenyi talirol gondolom elmarad...:( (virus) es ki mennyit gurult mar a gepekkel az iden?! Es h szuperalnak az uj evben az esetleges ujjitasok vagy csak a teli alombol valo felebresztes utan?! Azert en neha meglopom,es megyek egy ket fenyitot a 6-sal! :-) 400km menntem vele az iden,utolso javitas egy villagito tekercs cserem volt,mert eleg gyonge volt a feny...:-) de jo egessegnek orvend,varna a talikat...
Gondolom nem nagyon bánkódtál rajta hogy motorral kelet menni . sőt ma a kollégákal szóba jött a
Riga és én azt mondtam hogy " arra nem vonatkozik a kijárási korlátozás "
Ma végeztem és holnap délelőtt megyek szedek össze cuccokat és hivlak hogy is legyen , elvileg karantén alatt lennék de elviszem Debrecenbe . A kollégám Verhovina ját ma is nézték milyen szépen rendbe tetted .
Ez nem Mustang, hanem Babetta 207.300, csak álcázva van.
A Deltának mi is a baja? Dobálja az egyest?
Elhozhatod, úgy ki tudjuk sakkozni, hogy a 22-esnél melyik alkatrész a hibás. De aztán majd szerezni kell a kurrens alkatrészből még egyet, hogy a másik motor is rendben legyen. Szóval így sem ússzuk meg azt, hogy a tartalék alkatrészeid között kell keresgélned.