Van barátnőméknél egy Szentkirály KF Sprint 4 le-s rotakapa, amit mostmár nekem kell használnom, mert sajnos meghalt az apukája. Van egy nagyobb kertjük, ahol hasznát tudnám venni a karfiol, karalábé, bab stb. sorok közt, elsősorban gyomtalanítani szeretnék vele. Jelenleg csak a kapatagos rész van hozzá, illetve egy töltögető eke. Hogyan tudnék legkönnyebben olyan adaptert csinálni hozzá házilag, amivel meg tudnám ezeket csinálni, anélkül, hogy felezőt vennék hozzá? Sajnos arra nem futja a keret, házilag meg nem nagyon tudnám megcsinálni.
Az hülye ötlet, hogy van itthon két trabikerék, azokat felraknám a tengelyre és készítenék hozzá egy V alakú fecskekapát?
Köszi! Én a gyàri bowdent használom, csak a végén kisebbre kellett reszelni a gömböt. Az a légszűrőhöz a könyök a Ducati MPM10 kapàé. Azokat gyàrilag ilyen karbival szerelték. De azzal ràérsz. Egyelőre kipróbàlni ki tudod a kis gyàri légszűrővel is.
Pár dolgot még be kell szereznem a karbin kívül ahogy nézem,benzincsap,cső,légszűrőhöz a könyök,bilincsek,de nem tudom megvegyem e hozzá bovdent vagy jó hozzá ami most van rajta.
Egy kis segítséget kérnék, kf 04-es hajtást újítottam fel, új bronzketék és csiga kellett, minden frankó, kivéve hogy az új tengely 1mm-rel vastagabb mint a régi (28 fogas, az új 24,5 mm vastag, a régi 23) létezik erre valami megoldás?
Jó napot. A vírusdolgot most ne nézzük. Kérdezném azokat akik az Ukránoktól hoztak már be hivatalosan magánszemélyként rotációs kapát és/vagy hozzávaló ekét/krumpli vetőt és vibrációs szedőt.
-
A magyar oldalon mi most a hadi adó/százalék.Csak Záhony-nál lehet beléptetni és a vámot rendezni?Esetleg a konkrét vámprocedúra és a % hol van, mert a NAV oldalon én elvesztem :(
- Többen összeállnánk és mikrobusszal kimennénk Ungvár,Munkács.Az idő nem sürget ez csak tervezés alatt van.Az ukrán weboldalakat és az árakat ismerjük.Az egész projekt már most veszteséges mert csak a tervezési szakaszban sok sör és házi bor és pálinka fogyott.Na de kérem mikor lesz a konkrét vásárlás addig sok víz lefolyik a Dunán is. :) Tolna Megyéből szervezkedünk. :)
Hallottam már néhány ismerőstöl hogy ki mivel szenvedett tavasszal első indításnál,és én inkább próbálom megelőzni a bajt ígyis van elég hahahaha.
Akkor majd tavasszal takarítom a tankot,jó hogy írtad eztis.
Köszi a tanácsokat és a jókívánságokat. :)
Jaaaaa,láttam több gépet is amin van felszerelve védőlemez ami a blokkot,hengert,karbit,vagyis mindent véd a robizás közbeni homoktól,azt lehet venni külön hozzá?
Mert eddig nem találtam sehol a neten,vagy ezeket úgy készítik házilag?
A kapatagnak van gyári védője,de 90centis a kapa és a védő csak 65-ös vagy 70-es és a mocskot rendesen felgórja a karbihoz,hengerhez.....
Lesz majd még futó csatlakoztatási segítségkérésem is,de azt majd fotókkal illusztrálom és kifejtem bővebben.
Nagyon helyes, hogy üresen teszed téli nyugalomra a gépeket. A fene se tudja miket kevernek manapság a benzinbe és az hogyan alakul át álltában és milyen károkat okoz. (Kocsonyásodik, összetevőire szétválik, vizesedik, műanyag és gumi alkatrészeket felold, stb.)
Sajnos a fém üzemanyagtank üresen is rozsdásodik, mert a levegőnek is van páratartalma ami lecsapódik benne. Ezért is írtam, hogy inkább a tavaszi első indítás előtt tisztítsd ki a rendszert és akkor elméletileg a szezonban már nem lesz semmi gondod vele.
Ilyen öregebb gépek esetén a tankban már nem felületi rozsda van, hanem "lemezes" vastag rozsdaréteg szokott lenni, ami letöredezik, lepattog és a benzin lötyögése összetöri apróra, ami lejut a karbiba - ha nincs az útjában szűrő.
Igen ezt sejtettem hogy az olaj miatt füstölhetett amikor a folyás után beindult.
A bácsi akitől hoztam a vasat azt mondta hogy volt használva a gép,de nem hiszem hogy ő a nyolcvanpár évével ki tudta használni,sőt szerintem ő már a kis gépet sem fogja bírni hisz a sétálás is nehézkes volt számára sajnos.
Megint írtál valami hasznosat!!
Péntek este mikor szétkaptam a karbit a kertbe,az úszóház aljába tényleg voltak ilyen nagyon apró vöröses barnás szemcsék.
Rögtön ki is borítottam a benzinnel együtt,eszembe sem volt hogy az rozsda lehet.
Mindenképpen fogok venni rá egy ilyesmi benzinszűrőt.
Szezon végén úgy szoktam elrakni a gépeimet hogy kijáratom belőlük a benzint,legyen az fűkasza,láncfűrész,robogó,robikapa.......
Elvileg ez az etanolos benzin hamarabb is romlik,de én régebben is kijárattam a benzint így szoktam meg.
Persze, mert a motorba folyt sok benzin-olaj keverékből csak a benzin tudott elpárologni, az olaj ott maradt. Kell neki pár perc, mire a blokk falán lecsapódott olaj újra feloldódik, átkerül a benzinnel a hengerbe és ott elégjen. Addig jobban füstöl a motor, de ez semmi kárt nem okoz a gépnek.
Említik itt a fórumtársak, hogy tűszelep, tűszelepfészek vagy úszó hiba miatt folyhatott a benzin. Lehet, bár egy ilyen hosszú ideig nem használt gépnél én inkább arra gyanakodnék, hogy némi kosz van a tankjában. Főként rozsda szokott lenni, de homok, festékdarabkák vagy bármi más is lehet, ami a benzincsövön elindul és a tűszelepnél felakadva megakadályozza annak zárását. (Ha leszereled az úszóház alját és látsz benne pár homokszemcsét vagy barnás szemcséket, akkor biztos ez volt a hiba.
A benzincsövet elvágva tegyél rá egy "100Ft-os" kis műanyag üzemanyag-szűrőt. Például ilyet vagy hasonlót:
Persze a legjobb (ha van időd rá) egy teljes üzemanyag rendszer takarítás lenne, különösen a leszerelt tank alapos tisztítása, de ezt a szűrő beszerelésével elodázhatod a szezon utánra, vagy még jobb ha az első tavaszi tankolás előtt teszed, hisz a tankban maradó alkoholos benzin is vizesedik és az üres tank(rész) is rozsdásodik télen. (Szezonkezdéskor egyébként is illik rendbe tenni, ellenőrizni - kenni, olajozni, feltölteni a gépet. Szezon végén meg tisztán eltenni.)
Ha szűrő beszerelése után is lesz benzinfolyás, akkor tényleg lehet tűszelep és a kollégák által már felsorolt többi hiba. Persze még ezzel is sokáig "együtt lehet élni" ha az ember megszokja a benzincsap használatát, de nem olyan drága és vészes ezek cseréje, hogy érdemes lenne miattuk kínlódni...
Egyelőre hagyom így ahogy van zárom a csapot amikor áll a gép és hátha nem lesz vele gond.
Ha meg megtörténik a baj akkor sincs pánikra okom hiszen a fórumtárs nagyon jó segítséget írt le amíért nagyon hálás vagyok neki.
Amikor befejeztem a munkát,meglepődve láttam hogy valamivel több mint félig van a tank,nem értem hogy egy ilyen nagy köbcentis és viszonylag nagy lóerős gép hogy ehet ilyen keveset.
Ráadásul amikor tegnap megállt csak a jó ég tudja mennyi folyhatott ki feleslegesen.
A 4 lovas 4 ütemű gépem sokkal többet zabált,és ez nem vicc.
Ennek a gépnek amúgy baromira tetszik a hangja. :)
Mielőtt elcseréltem számításba vettem hogy lehet rá venni új 4 ütemű blokkot,ha kicsit visszaolvasol még írtam is szerintem. :)
De!!!
Amit kaptam este tippet azt megfogadtam és reggel 3 rántásra már szépen járt is csak az elején elég frankón füstölt,gondolom a beömlött plusz benzin miatt haha.
Mivel esett az eső reggel,így a programomnak lőttek és amikor elállt az eső tudtam menni robizni.
Több mint 2 óra hosszát ment a gép hibátlanul és sikerült is befejeznem a rotálást.:)
Amikor megálltam mindig elzártam a benzincsapot hogy nehogy megint megszivasson és nem csalódtam.
Nem rossz kis gép ez,az előző 4 lovas robimhoz képest egy állat.
Nekem megfelel,bár ha lenne pénzem egy MTZ50-re az azért csak jobb lenne,de szegény ember abból főz amije van. :)
Amennyiben a karbiból folyik a nafta, az annak a jele, hogy az úszó, vagy annak fészke "nincs rendben"
Ha továbbra is tapasztalod ezt a hibajelenséget, akkor vagy próbálgatod az úszó helyzetét korrigálni.(Lehet, hogy valamikot elhajlitották az úszó lemezét valamilyen okból, vagy csak a fészek nem tömít rendesen. Arra számits, hogy jó kis türelemjáték az úszó szintbeállitása, de nem lehetetlen,)
Valószínű sok benzin folyt be a motorba (is). Plusz még meg is szívattad. (Ezzel aztán magadat is.) Magyarul "bezabált", vagyis annyira benzindús a keverék, hogy már nem tud begyulladni. (Kevés hozzá a levegő - illetve az oxigén.)
Ilyenkor ki kell venni a gyertyát, elzárni a benzincsapot, ráadni a teljes gázt, hogy nyisson a karbi pillangószelepe és jó párszor berántani (indítani), hogy átlevegőztesd a motort, vagyis kiszáradjon, elpárologjon a felesleges benzin.
Ha a gyertya helyén már nem fúj ki beninködöt, az ujjaddal befogod gyertyanyílást majd rántasz párat a berántón és ha nem lesz benzintől lucskos az ujjad, akkor visszateszed a gyertyát és próbálod beindítani. Ha max 4-5 rántásra elindul, utána nyisd ki a benzincsapot és "go". Ha nem indul, még csak nem is "pöffen", akkor "túlszárítottad" és úgy indítsd, mintha hidegen indítanád (benzincsap nyit, kis szívatás, indítás). Menni fog az.
Holnap lehet nem is kell vele semmit csinálni, mert a benzin egy része kipárolog és hideg motornak egyébként is benzindús keverék kell. Szóval először majd próbáld indítani és ha semmi válasz, csak azután kezd neki a fentebb leírtaknak.
Kb.1,5 órát robiztam vele jó nagy gazba és vitte rendesen,sokszor elég volt menni utána.
DE!!!!!
Itt jön a bibí!!!
Megálltam vele 3X is mert ittam meg kifújtam magam,és utóljára álltam vagy 20 percet mert felmentem a családhoz és mire visszamentem folyt a benzin a karbiból rendesen.Próbáltam indítani de nem is röffent.
Szétkaptam a karbit de nem találtam semmi hibát minden tiszta volt,összeraktam és rendesen megtelt a karbi benzinnel és nem folyt,ahogy nyomkodtam a szivatót szépen jött a benzin ahogy kell.
De hiába rángattam mégcsak nem is röffent,néztem szikrát,az is szuper de nem indult be.
A kert közepéröl jó 120méterröl felcibáltam,ekkor is próbáltam indítani de semmi.
Valaki adna tippet hogy mit nézzek meg rajta?
Én karbi problémára gyanakszok de gőzöm sincs hogyan tovább,elvileg minden jó és mégsem indul.
Szia!Melyik Dellorto SHA karbit lehet rátenni és mit kell átalakítani? Mert van több tipus is belőlle. Le akarom cserélni a gyárit mert már nagyon elegem van belőle. Előre is köszi a választ!
Szombaton megtörtént a csere,mostmár a tulajdonomban van az Agrostroj MF70 kistraktor. :)
Nem indult felhőtlenül a kapcsolatunk,amikor elhoztam nem akart indulni,a karbiba nem ment a benzin.Kis benzin betöltéssel beindult,de alapjárata nem igazán volt,meg menet közben torpant.
Na mondom nem kínozom így,beálltam vele a helyére és ahogy behúztam a kuplungot akkor magától leállt és nem is tudtam indítani bármivel próbálkoztam,még a berántózsinórt is elszakítottam./ ja,a karbiból addigra ömlött a benzin /
Vasárnap más programom volt,így nem tudtam foglalkozni vele.
Hétfőn munka után kitakarítottam a karbit,raktam bele új zsinórt,néztem szikra szuper,benzint mostmár kap.
Kellett vagy 25-30-at rántani mire életre kelt,de alapjárat nem volt frankó és a gázra sem jól reagált.
A levegő csavar majdnem 3 egészet volt kitekerve,na ez lett majdcsak másfél és egyből tudtam állítani szépen alapjáratot.
Azóta 1 rántásra indul az udvaron megjárattam,elég frankónak,erősnek tűnik.
Holnap délután lehet munkára is fogom a kertbe ha nem leszek nagyon fáradt.
Hétvégén akartam vele kapálni a kertet,de menni kell segítenem sógoromhoz.....