Hali!Ha segédmotorra bármilyen rendszámot felraksz,akkor a rendőr feljelenthet "visszaélés"vagy közúti jelzés meghamisítása " bűntette miatt.Az meg már nem szabálysértés,nem vétség hanem bűncselekmény kategória,azaz nem éri meg.Egy zárt pályás veterános rendezvényen viszont nincs ilyen veszély.A jelenlegi országhatárokon kívül csak a jól látható H országjelzés +a bizt.igazolás,zöld kártya,jogosítvány kötelező a segédmotorra.Persze főleg a Felvidéken,beleköthet a policajni zbor a sisakod megfelelőségébe,a gumikba,a ruházatba(!),a fényvisszaverő mellénybe(-van-e?minősített?stb)általában mindenbe,magyarul nem akarnak tudni,és kétórás tót nyelvtanfolyamot tarthatnak.Ott ugyanis a Mustang rendszám,és vizsgaköteles motor.A Jawa Pyonir tipusok is ugyanígy.Ezekkel ott utast is szállíthatsz.Egy kivétel van: a Jawa Babetta 228 egy sebességes típusa,de vigyázat:a két sebességesek már műszakiznak,és rendszámosak.Nálunk nagyon régen a Simsonok,és a Jawa M20 voltak csak rendszámos motorok.Remélem nem lesz sm rendszám,akinek több ilyen régiség van a birtokában,annak rögtön költséges hobbija lesz.(nekem is van Mustangom is,S51 is,és egy Jawa 21 is)
Ha ilyen dolgok érdekelnek akkor a KöHÉM rendelet nézegesd. Abban vannak a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételei. Minden benne van csak bírd értelmezni.
Ma egy kicsit szokatlanabb kérdésem lenne hozzátok. Viszonylag régóta gondolkozom azon, hogy a Mustangomra (hátra) kirakok egy régi rendszámot (van egy AB 12-34 formátumú 90-es években leváltott rendszám táblám). Számomra dobna még egy kicsit a hangulaton. Többször láttam már a városban, hogy ezt más is eljátszotta például Schwalben. Mi a véleményetek? A rendőr ebbe beleköthet? Nem tudok arról, hogy a KRESZ-nek lenne erre kiterjedő része. Tekintettel, hogy nem rendszámköteles a gép, és egy már abszolút nem használt típusú rendszám kerülne rá én nem érzem vészesnek a történetet.
Minden más (biztosítás, elsősegély csomag, stb.) teljesen rendben van a motorral.
Igen megegyezik a hossza. A kormányt jobbra fordítva lehet lezárni. A zárat nyitott állapotban kell beletenni, zárásnál egy stift fordul el, ez akadályozza meg a kivételt. Kinyitva pedig fel kell húzni annyira, hogy forgatható legyen a kormány és bezárni.
Köszönöm a csavar méreteket, és a tippet a zárvásárláshoz :) Már meg is van hozzá a 207-es kormányzár, remekül működik. Csavarokat a héten beszerzem. Remekül megy egyébként a Mustangom, még a Budapesti forgalomban is képes helyt állni.
Többieknek: ha közelről megnézitek a Mustangotok, egyértelmű, hogy hova megy a kormányzár. Továbbá a szerelési/használati útmutatóban is latható emlékeim szerint.
...továbbá nem tudja-e esetleg valaki, hogy pontosan milyen anya kell a kuplung állító "pöcögkre", illetve milyen csavar fogatja oda a csepegtető tálcát a karburátorhoz?
Viszonylag régen írtam a topicba, viszont ismét gőzerővel folyik a Mustang projektem. Az lenne a kérdésem, hogy Mustanghoz Babetta 207-es, vagy Babetta 210-es kormányzár passzol?
Sziasztok! Ma kiszereltem az első fényszórót, a gyújtáskapcsolót és az összes csatlakozást letakarítottam,kontakt tisztítóval fújtam le. Aztán kipróbáltam segített-e, most végre van szikra , nem hatalmas, de szemmel világosban is látható. Amint jobb idő lesz megpróbálom beindítani a járgányt.
Köszönöm! Örülök, hogy ezt megosztottad, erre is gondolta, hogy jól van-e összerakva. Most le tudom ellenőrizni ezt az érintkezést. Kicsit körül néztem itthon , találtam 5 Skoda kondenzátort, lesz mivel próbálni.
Szia! Köszönöm a kapcsolási rajzot és a gyors választ! Megpróbálom mindkét lehetőséget, legutóbb semmilyen szikrát nem produkált, azóta nem néztem, de amint lesz valami érdemi mindenképp megírom! A gyújtáskapcsoló érintkezési hibája nem okozhat hasonló jelenséget?
Szerintem jó hozzá a 8V-os trafó meg a Skoda kondenzátor. De ha egyszer van szikra egyszer nincs akkor a megszakító érintkezőjét inkább megtisztítanám.
Jawa 05-öshöz, hány voltos trafót ajánlotok, mert Jawa mustang-nál láttam, hogy 8 voltos is meg lett említve? Jelenleg egy 6 voltos van rajta, ami valószínűleg hibás, vagy pedig a kondenzátor rossz?Egyszer volt olyan szikra, hogy beindult a motor, de az is sokadik tolásra. A kondenzátorral kapcsolatban egy olyan kérdésem lenne, hogy Skoda kondenzátor használható-e a motorhoz, mert kinézetre olyan mint a gyári? Őszintén bevallom, hogy kevésbé értek a gyújtáshoz, eddig csak babettáim voltak, amik mind tirisztoros gyújtásúak. Esetleg egy kapcsolási rajz is jól jönne a neten főleg mustangot találtam.
Sikerült beleüttetni a számot oda, ahol neked is van 1Tamás. Így sikeresen át tudtam íratni, csak a hajtásit kell megcsinálnom rá, mivel nálunk a nagy motor kategóriájába sorolják a Mustangot! :D Köszönöm szépen a segítségeteket! :)
Nekem is ugyanott van a vázszám, mint 1Tamás fotóján. Magyaroszágon nem kell az 50-es motorokra se rendszám, se műszaki, így forgalmi se. Csak legyen jogosítvány, adás-vételi, meg biztosítás.
Szlovákiában hova ütik azt nem tudom. Korábban itt se volt mindig kötelező. Nekem a 81-es Mustangon itt van. Ez már a "CM" jelzéssel ellátott verzió. Nem a gyárban ütötték bele hanem már a magyarországi forgalomba helyezéshez volt szükséges egy beütött vázszám.