Az alapjárat gondot egy karbipucolás megoldhatja, üzemmeleg állapotban a középső csavarral lehet beállítani. Keveréknek 1:40 arányban szoktam, szintetikus olajjal(Castrol 2T például, API TC minősítés legyen). Váltóba 80W90 való. Alkatrészt érdemes tartani, kuplunglamellákat, fékbetéteket, szívócsövet, izzókat, kondenzátort, megszakítót, gyertyát, bovdeneket. Esetleg egy tartalék karburátor jól jöhet(jó az utángyártott, nekem bevált). Minden más utángyártott alkatrésszel nem árt az óvatosság, többször is volt róla szó. Alkalmas napi használatra, ha nem leharcolt példányod van.
Nagyon kezdő vagyok ebben a témában, egy kis segítséget szeretnék kérni. Sikerült vennem 2db Mustangot, az egyik egy 4 lóerős típus a másik 2 lóerős. A 4 lovas teljesen gyári állapotban van megvan mindene, be is indul. A 2 lovas hiányos, leginkább alkatrésznek jó. Célom a 4 lóerőssel, hogy megőrizzem a gyári állapotot de egy mindennapos megbízható motor legyen. Hol érdemes kezdeni az átnézését, mikből ajánlatos pótalkatrészt is tartani? Benzintankba belenéztem rozsda van benne és 1 éves benzin áll benne. Ezt majd szépen kipucolom és a karburátort is. Viszont amikor beindítottam nem volt alapjárat. Ez lehet ettől? Milyen arányú keveréket kell tankolnom a motorba és milyen olajjal töltsem fel a váltót?
Ezeken kívül érdemes mást cserélni ha mindennapos használatra lesz? Visszapillantókat is szeretnék rátenni. A Babetta tükrök jók lesznek rá? Hirtelen ennyi jutott eszembe.
A motor Mezőkövesden van, és 60 ezer /fix/ az ára. Ha gondolja küldök képeket, a motorról, és a tartozékokról is. Gyári festése van a motornak, indul motorozható, van hozzá egy komplett blokk, és rengeteg jó alkatrész.
Van egy Jawa Mustang-om, gyári állapotú, indítható, rengeteg nem leharcolt alkatrésszel, plusz egy komplett blokkal. Eladósorba került, ha valakit érdekel, írjon és küldök képet, a továbbiakat megbeszéljük.
Nem hiszem hogy ennyire elbarmolná a fúvókát egy drótos puceva...ahhoz igen állatnak kell lenni.
pucoltam már én is, igaz, rézdróttal...nem volt gond.ez a duplázás érdekes lehet...nekem a régi gyújtással volt hogy durrogott...de az nem ugyanaz szerintem.Végy egy fúvókát ha aggaszt, nem nagy zsé.
Menetközben azt tapasztalom, hogy folyamatos haladás mellett, amikor nem akarom se csökkenteni se növelni a tempót, akkor melegen "dupláz" a motor. Szóval a kipuffogónál hallani leginkább hogy mintha kimaradna egy-egy munka ütem mindig.
Ez csak ilyenkor részterhelésnél van, ha odahúzom akkor torpanás mentesen megindul és elmúlik ameddig gyorsításban vagyok.
Gyújtást beállítottam, benzinszint pont a gallérig ér lenyomva. Lehetséges hogy a főfúvókát takarították dróttal?
sziasztok remélem él még valaki a csoportban :D szeretném megépíteni ezt a jawa mustang babetta hibrid gyújtást :D az lenne a kérdésem hogy hogyan állítsam be a gyújtást? a jeladó mágnes mikor adja a jelet? ha pont elhagyta a jeladót vagy amikor egy vonalban vannak? 40es dugó van már a mociban, mennyi legyen az előgyujtás? köszönöm a segítséget előre is :))
Üdv!A kicsi vagy a nagy foglalatra gondolsz?Mert ugye a Mustangba két fajta van,igaz a kicsit nem igazán használjuk.Nekem van mind a két fajta.Sajnos a tankra való gumim nincs,azt nagyon nehéz szerezni.De van egy mágnenes gimis szalagom abból tudok levágni ha érdekel.AZ így nézne ki rajta: