A fékfedélnél meg van oldva a hézagolás gyárilag, inkább a (szemből nézve jobb oldalt) lévő porvédő-hézagoló elem hiányzik a kerékagy csapágya és a villaszár között.
Hiányzik a hézagoló, minden keréknél kell lennie, hogy ne tudd összehuzatni a villát. Vagy a fékfedél alatt, vagy a külső csapágynál esetleg mindkét hejyen kell lennie.
Vagy simán cinnel beforrasztani. Balu! Hétvégéig írj egy e-mailt, megnézem otthon, hogy kell annak kinéznie, megvan mind a két vashengereshez a karbim.
Miskolci vagyok, azt megköszönném ha volna, egyébként ezen a képen a 7-es számú alkatrész. Ebbe kell beletekerni a főfúvókát. Bár még teszek egy kísérletet a megfoltozására, hátha összejön, de ha nem akkor ha szépen megkérlek tudnál adni egy címet, ahol elérhetlek?
Nekem van alkatrésznek való karbim, de nem tudom, hogy ez a cucc hova való. Ha megmondod, akkor egyet rendelkezésedre bocsájtok szívesen. Budapesti vagy?
Közben annyira jutottam, hogy szétszedtem a karbit, és ha jól sejtem ezen az alkatrészen annak a furatnak nem kéne ott lennie, mert konkrétan áthidalja a fúvókát. Nincs véletlen valakinek egy ilyen elfekvőben?
Van köztetek olyan akinek volt/van 555-ös pionyr-ja? Nekem sikerült szert tennem egyre, nagy nehezen elértem hogy beinduljon legalább, de menni nem nagyon akaródzik neki. kis gáznál még egészen korrekt, de kb fél gáztól felfele, csal lehörög, olyan mintha túl sok benzint kapna, mert ha kissé elzárom a légszűrőt csak rosszabb lesz. A gyári karbija van rajta, szerintetek mit lehetne kezdeni vele, hogy valami értelmes menetdinamikát produkáljon? ( a síber tű legalsó állásban van (a lemez a legfelső rovátkában) )
Köszönöm, ez igazán teljes válasz.Valami ilyesmin töröm én is a fejem, elméletileg ez a cucc bármilyen mágnesgyújtáson alkalmazható.
Arra is gondoltam korábban, hogy a Babetta mintájára lehetne tekerni egy olyan tekercset, ami mindjárt nagyobb feszt adna, de így, ezzel a módszerrel még egyszerűbb a dolog.Jeladót meg lehet szerzni, találni.
Sajnos, most nincs Mustangom, de hátha még lesz egyszer...
Egy satuba fogott blokkon lett eddig csak tesztelve, majd felrakom a mustangra,
-gyújtótekercs eredeti marad
-kell hozzá még egy tranzformátor ami 6V-ról tranzformáll 230V-ra vagy fordítva.. azt lehet belezni oreg kazettásmagnóból, vagy egyéb fogyasztóból ami mehet elemekre is 6V-os névleges osszfeszultséggel.ez arra kell, hogy a gyújtótekercs adta feszultséget feltranzformáld 230V-ra ami már alkalmas feltolteni a F.A.GY. kondenzátorját.
-akkor ugye kell hozzá egy babettás F.A.GY.
-a jeladó egy VAPE S01 induktív jeladó mágneses vasmaggal, /nem szukséges pont ezt a tipust használni, félszáz robogóban lapul hasonló jeladó amit lehet használni, talán még skoda favoritos fotengely elfordulás érzékelovel is mukodne, az viszont nincs letesztelve, pedig leakartam csak elhagytam az érzékelot valahol/
aztán ami lényeges és szívtam vele, a jeladóak árnyékolva kell lennie a rotor mágneses ereje elol ezért a jeladót vasból készult alapra kell felfogatni ami elnyeli a zavarást,
ez nélkul azt muveli hogy ha bekapcsolod a lámpákat fél fordulatnál nem porog tovább a motor, a felso fordulatszámtartomány elveszik, ugy mukodik mint egy limiter
Mit jelent az nálad, hogy egyszerűen beszerezhető? Mondjuk, árban kb. mire kell gondolni?Használható a régi gyújtótekercs, vagy az is más?Ha jól nézem, ez valami induktív jeladó, a többi részét nem látom, miből áll még?
Na, csupa kérdésből áll az írásom, ilyen ez, ha az ember kíváncsi.
Amúgy az lehet ebben a jó, hogy ha egyszer felszerelik, gyakorlatilag, amíg ad szikrát, el lehet felejteni.
Egykis tuning.. végre sikerult osszekalapálnom a tirisztoros érintkezok nélkuli gyujtásomat, úgy látszik már megy bekapcsolt lámpákkal is, eddig azzal voltak a bajok, egész egyszeru kivitelezésu az egész gyujtás, mondent egszeruen be lehet hozzá szerezni,
Ha bele kell fújni a tankba, akkor régen rossz, dugulásról, üledékről lehet szó. Tanktisztítás, csaptisztítás, csapgumi-tömítés (szabad keresztmetszetek?) ellenőrzés, szükség esetén újítás.A benzinnek szép, vastag, egyenletes sugárban kell folynia a benzincsövön, a porlasztó előtt, ez a biztos benzinutánpótlás ellenőrzése.
Akkor még két dolog. Egyik nagyon hülyén hangzik, de biztos van elég benzin? A másik lehetőség a benzincsap elkoszolódása, illetve nem megfelelő állása. Nekem speciel tartalékon kb csöpög, nyitva álláson jó. (Tartalék nekem már nem tartalék, meg meghekkelték.)
persze tök faszán semmi para viszont hogy jöjön a benzin belekell fujni a tankba mert nehezen jön lehet aza para amit le irtál azok mennek és jó állitottam be ahogy irtad
Ha a szűrőn átfolyik a benzin, akkor az nem okoz hibát. A karbiba megérkezik a benzin? Én amire gondolok, a karbi tű felülről a második vágásban van? Gyújtás megfelelően van beállítva?
mitöl nem kaphat benzint a gyergya ? új benzin szürö karbi csontra kitisztitva meg nlztem a gyári beálitásait ugy álitottam be is és nem kap benzint néha be indul megy 1 kicsit berakod 1 esbe és le áll? annyi hogy picit koszos a papir benzin szürö
Kiruccantam hét elején Mustangal egy 120 km-es kirándulásra.Semmilyen hiba nem volt,mondjuk nem is örültem volna,ha 60 km-ről haza kellett volna tolni. :) Akárki akármit mond ,a Mustang,ha megvan jól csinálva,akkor egy nagyon jó motor.