Üdv.:
Véleményem szerint mindenképpen egy elősegítő és kötelező lépés hogy lehető leggyorsabban távozzon a völgyből a beérkező víz. Számomra mindegy hogy patakmederben vagy talajvízben, érkezik . Úgy vélem felelőtlen és embertelen magatartás a takarítás elmaradása. A terület karbantartói igazán elismerésre méltó munkát végeznek ezért is vagyok értetlen ezzel a magatartással. Mint néhány szomszédtól tudom, volt aki már vitába keveredett a vezetőséggel már ez év májusában. Vajon májustól idáig eltel idő miért nem volt elég az intézkedésre. Beszélhetünk, mondhatunk amit akarunk de ha valaki a völgy bejárati hídjánál megáll ( porta előtt ) kiszáll az autóból és be néz az árokba láthatja ami ott van. Mi lesz, ha nagy hó lesz, és egyszer elolvad, Ki miként és hogyan fog magyarázkodni? Szerintem ez így nem jól van!
Egy szaki nekem is azt mondat, hogy nem jó állandóan szívattyuzni a vizet napokon, heteken keresztül, pont az általad leírt okok miatt, jó kis vizererek fognak kialakulni, amik megvastagodnak, és onnantól kezdve a legkisebb víz esetén is elöntheti pincét a víz. Sokaknak azt javasolták, hogy hagyják úgy jópár napig - addig valamennyire elszivárog a ház körül, nagyobb kár már amúgy sem nagyon lesz - és utána szivattyúzzák ki. Így egy fokkal jobban járhat az illető.
Persze a végső megoldás nyilván nem ez, de ha már beázik, nehéz utólag bármit csinálni, vagy elképesztően drága - pl az utólagos szigetelés. Vannak apró trükkök, amivel lehet javítani a dolgon - pl kútgyűrűk leásása egyes helyekre, ami víznyelőként üzemelhet - de neme egyszerű sehogy sem a történet.
Nekünk - második ütem - azt mondta az ügyfélszolgálat, hogy ADSL, rá is kérdeztünk, hogy ott a 12 eres érpár, más nem lehetséges? Telefonban azt mondták, hogy nem......
Nem attól ment tönkre, hogy sok vizet kellett kiszivattyúzni, hanem mert a hírtelen talajvízszint megnövekedés elérte a berendezéseket.
Még egy észrevétel, hogy vannak olyan lakók akik non-stop szivattyúzzák ki a pincéből vagy az aknájukból a vizet, ami azért lássuk be, hogy nem a víz elmenetelét segíti, hanem tágítják a kialakult forrásokat - csatornákat - ereket. Természetesen érthető ha egy pincéről beszélünk, mindenki menti a saját házát.
Tehát akkor megint elértünk oda, hogy valamit tenni kéne végre valakinek!!!
Nekünk kábelnet szolgáltatás van a Kőris fasorban. Jelen pillanatban 15Mbit el szárnyalunk.
ADSL vonallal szerintem nem nagyon érdemes foglalkozni.
A vízről meg annyit, hogy nálunk nem egy szivattyú ment tönkre a nagy esőzések után, ami számomra egy érdekes jelenség volt, hiszen korábban is voltak esőzések és nem volt mégy ilyenre példa! Talajvíz nálunk 1-1,5 méteren tanyázik, ha jól tudom nem is oly messze a ház alapjától! Nem szeretnék már 3-4 év múlva renoválni!
Ahogy látom annak akinek kellene az nem akar!! vagy "nem tud" foglalkozni ezzel a fontos dologgal, tehát nekünk kéne össze fogni végre!
Üdv!
Szerintem a vízaknában azért áll a víz, mert magas a talajvíz. Nekem 2 db aknám van, a telkem enyhén lejt ezért az egyik aknában a víz úgy 1,7 mélyen van, a másikban 80 centi mélyen van, azért ez engem aggaszt.
Ez mind rendben van. Az eredeti felvetésre visszatérve, a víz itt speciál nem az árokban áll. Engem eléggé meglepett, hogy ott így megmarad még akkor is, ha sehol máshol nincs víz, még a vizes területeken se.....
Informania és Jazzkedvelő köszönöm szépen a segítséget!
Megnyugtató, hogy lehet ADSL-t rendelni. Jelenleg ahol lakunk ott csak a mikrohullámos internet elérhető és kritikán alulian rossz. Persze ADSL nincs, mert a T-home nem hajlandó fejleszteni.
Fontos megjegyezni, hogy a jelzett útvonal (falu felől - Nádas utca - tavak - porta felé) egy élő patakmeder (nem csapadékvíz elvezető árok), tehát ha ebben nem lenne víz, az nagy baj lenne. Többek között ez biztosítja a tavak természetes vízpótlását. Az, hogy fák benőtték, még működik patakként.
Az más kérdés, hogy ha valóban van "dugó", az nagyon nem jó, ahogy tisztítani kellene a Nádas utca alatti átfolyót is. Ha ezeket a gyenge pontokat ismeri bárki, praktikus lenne az üzemeltető kft. ügyvezetőjének írásban vagy szóban (pl. közös költség befizetési alkalomkor) jelezni.
Tapasztalataim szerint idén minden eddiginél magasabb a talajvíz szintje.
Üdv.:
Ha megnézzük a múltat idéző Google műhold képet, akkor jól látszik hogy van ott árok ahol most a falu felől a Nádas utcáig árok nem látható, benőtte a buja növényzet vagyis a természet visszavette.
Ezt azért tartom veszélyesnek, mert a hegyekből vagy a falu felöl, erre a területre érkező csapadék nem elfolyik, a Tó irányába ha nem elterül, hiszen az út alatti áteresz sem átjárható. Ha tovább megyünk a Tó irányába akkor látható hogy nagyon szépem rendben van a terület kivétel az elvezető árok. Elérünk a tavakhoz és ennek ellenére a zsilipeknél látható hogy folyamatosan érkezik víz, ill. távozik tovább vagyis csak szeretne. Ha tovább sétálunk a porta irányába akkor már gondban lehetünk mert az árokban láthatóan sok a hordalék, part gondozatlan hatalmas a gaz. És miután elérünk ( kerülővel ) a Honfoglalás útjára vagyis Magdolnavölgy bejáratánál lévő hídhoz akkor számomra rémület hogy a híd környéki vízelvezető az egy kis erdő és úgy 1,5 méteres víz áll benne vagyis itt van egy dugó. No akkor most ilyenkor hova megy a víz mert a hegyekből érkezik, és itt reked a völgyben. Én laikus vagyok nem értek ehhez csak azt tudom 2002.- ben költöztem ide és eddig nem volt talajvíz most van, és egész nyáron volt, nem is kicsi. Nem állítom, hogy ha kilenne takarítva, akkor nem lenne talajvíz, de állítom, hogy van a területnek karbantartója akinek ez is a dolga. Megjegyzem elégedett vagyok a völgy rendjével, tisztaságával.
"A Nádas utca oldalában valóban van egy olyan árok, amelyben időnként van víz, de ott meg nincs lakóépület."
Ott valóban van egy telek, aminek az aljában mindig áll a víz. Biztos hogy a sok eső miatt? Amikor két hétig tűzött a nap, ott akkor is állt a víz, sőt tavasz óta folyamatosan áll benne. Ráadásul nyílt terület, simán fel kellett volna száradnia/el kellett volna szivárognia. A lenti telkeken, ami sokkal vizesebb, ott eltünt a víz pár nap alatt, itt meg mintha "ternelődne".
Én két hete rendeltem meg a netet telefont, stb, elvileg ADSL fog jönni, illetve tudtommal mindenkinek ilyen van a völgyben (persze kivétel a vezeték nélküli átvitel, aminek több módja is lehetséges).
Mondjuk az nekem nem teljesen tiszta, hogy akkor miért 12 eres 6x2 csavart érpár van lefektetve, ha "csak" ADSL lehetséges, mert ahhoz ennyi nem kellene. Lehet hogy valami későbbi fejlesztés miatt fektették ezt le, vagy ilyen kábel volt kéznél.
A segítségeteket szeretném kérni. A Kőris fasoron kinéztünk egy telket és gondolkodunk a megvételén. Nem tudom, hogy itt telefonvonal, illetve nagy sebességű internet (ADSL) elérhető-e?
Az árkok az esővíz elvezetésére szolgálnak, és mivel hosszabb ideje nem esett érdemi mennyiség, emiatt biztos nem lehet víz az aknában. Egyébként sem, mert az aknában elvileg csak talajvíz, vagy csőtörés miatt mehet víz. Azért elvileg, mert gyakorlatilag egy jól elkészített aknában (pl. műanyag henger) nem jöhet be a talajvíz sem.
A Tó (pontosabban tavak) mellett nincs árok, csak egy patakmeder, amelyben természetes víz folyik. A Nádas utca oldalában valóban van egy olyan árok, amelyben időnként van víz, de ott meg nincs lakóépület.
Összefoglalva szerintem az akna hibás kivitelezésű, és mivel idén a sok eső miatt a talajvíz szintje sokkal magasabb az eddigieknél, befolyik oda. Én először az aknában lévő csatlakozásokat ellenőrizném, utána a szigetelését.
Jómagam vonattal bejáró vagyok leginkább, kocsival járok a legritkábban. Viszont akármennyire is "tömegközlekedés-pártoló" vagyok, sajnos a vonatközlekedés több mint botrányos errefelé. Ezt, aki napi szinten ezzel jár az tudja. Ezen a topicon lehet borzolni egymás idegeit ezzel a járattal kapcsolatban:
Itt néha beírom a kálváriákat is, meg mások is, de évek óta nem változik semmi, sőt egyre rosszabb. Jelen pillanatban annyi a menetidő, mint 30 éve az orosz UZSGYI járatokkal. Viszont akkor kevesebb volt a pontatlanság/késés mint most. A teljes igazsághoz persze az is hozzátartozik, hogy most jóval több vonat van, sűrűbb a menetrend, azonban ezen az egyvágányú vonalon is erőltetik az un. ütemes menetrendet. Ez egyébként egy nagyon jó dolog, de sajnos a vonal és a vonatok (!) műszaki állapota miatt ez gyakorlatilag kivitelezhetetlen. Így fordulnak elő napi szinten 20-40 perces késések, ez ezen a vonalon teljesen normálisnak számít úgy hogy a táv összesen 20-25 km.
Sokan "elvesztegetett " időnek tartják a vonaton közlekedést, pedig nagyon jó ki lehet használni pl tanulásra, olvasásra, amire lehet máshol nincs/nem lenne idő.
A javítgató szerelvényt azért láthattad, mert az utóbbi időben cseréltek itt ott talpfákat, amik elporladva jöttek fel a helyükről. Két hétvégén is vonatpótló buszok - na ez a nagy kedvenc - közlekedtek, mert javítgatták a pályát.
Óbudán jártam-keltemben láttam egy komoly vágányfektető szerelvényt, legalábbis annak nézett ki. Valami olasz cucc. A foltozgatáshoz nem ilyet szoktak használni. Lehet hogy mégis lesz valami...
Lehet az embernek akármilyen jó autója, ha esélytelen vele bejutni Pestre. Egy dolog hogy végigállom a dugót Óbudáig, de akkor még csak a város szélén vagyok...
Tőlünk nyugatabbra nem szégyen vonatra szállni akkor se ha az embernek komoly havi keresete/bevétele van. Ha egyszer gyorsabb. Nálunk valamiért úgy érzem, kicsit lenézik a tömegközlekedőket.
Sajnos igaz az állításod. Sokszor a foltozgatás még károkat is okozott. A piliscsabai vasútállomáson egy ilyen hétvége után megbotlottam egy sinben, ami eme hatalmas erőhatásra megmozdult. Remek munka volt, ha az én 100 kiló alatti súlyomtól ilyenre képes, mit tesz egy sok 10 tonnás szerelvény..... A múltkor ot rendetlenkedett magában az egyik gázos váltómelegítő szerkezet, be is mentem szólni, hogy valami probléma van, jó majd szólnak.... AZóta is... MAjd amikor jön a tél, akkor meg majd ha befagynak a váltók, lehet nézni nagyokat, miért késnek fél órát a vonatok.
Sajnos a MÁV-nál sincs felelőse semminek. Gyakorlatilag minden tevékenységet kiszerveztek. Azaz külön cég felel(ne) a perontakaritásért, külön cég a sinek állapotáért, külön cég a vonatok karbantartásért, külön cég a vonaton lévő kukák ürítéséért, külön cég mindenért
A különálló cégek kiszervezései rendszerint elég komoly érdekeltségek mentén történt. Még ez se lenne baj. Azonban legtöbbször bár van feladatkör a kiszervezett cégeknél, ellenben feladatelvégzés nem sok.........
Igen, ezt lehozták nálunk is a helyi újságban, dehát idén nem csináltak semmit, csak a szokásos hétvégi foltozgatás ment. Pedig tudtommal azon kevés vonalak közé tartozik, ami nyereséget hoz, és mégse foglalkoznak vele rendesen.
A Budapest – Esztergom vasútvonal fejlesztésének I. ütemének műszaki tartalma kibővült, a jelenlegi szerződéses keretek nem tették lehetővé azok további bővítését. A II. ütem feladataira külön közbeszerzési eljárást kellett indítani, a következő pontban leírtak szerint. Az I. és a II. ütem együtt egy korszerű, teljesítőképes és költségtakarékos elővárosi vasúti fejlesztést készíti elő.
Tervezés
Vállalkozó: UVATERV Kft. A szerződés összege: 594.990.000 Ft + ÁFA Megjegyzés: a közbeszerzési eljárás folyamatban van, az eredményhirdetés megtörtént, de szerződéskötésre még nem került sor. A beruházás egy része az I. ütemből kimaradt különszintű közút-vasút keresztezések engedélyezési terveinek elkészítését tartalmazza (Solymár, vasúti átjáró kiváltása felüljáróval; Pilisvörösvár, 10-es főút keresztezése aluljáróval; Terranova, közúti aluljáró). A projekt feladatai közé az I. ütemben szereplő, engedélyezési terv szintjén megtervezett Szentendrei út – Piliscsaba szakasz kiviteli terveinek készítése, továbbá a Rákosrendező – Újpest mh. szakasz engedélyezési és kiviteli terveinek készítése, illetve a teljes Rákosrendező – Esztergom szakasz villamosításának tervezése.
Engedélyeztetés
Kapcsolódik az I. ütem engedélyezéséhez, de a két eljárás nem függ egymástól. A kiviteli tervek készítésekor meg kell várni az I. ütem engedélyezése során szükségessé vált változtatásokat.
Nemrég volt nálam egy statikus barátom, aki egyébként mélyépítő mérnök. Nála kíváncsiságból rákérdeztem eme körforgalom lehetőségére. Anélkül hogy ismerné a viszonyokat, tulajdonjogokat, övezeti kialakításokat, stb, azaz infók hiányában is annyit mondott, hogyy 100 millió nagyságend lenne. Korábban ezt már inormánia is beírta különben.
Kerékpárút kérdéséhez pár gondolat.
Valóban jó ötlet és gondolat az egész, de ennél - bár csak kicsit - már tovább jutott az ügy. Tavaly szervezés alá került egy kerékpáros felvonulás, melyben magam is segítőként részt vettem. Nem voltak/voltunk túl sokan, sőt inkább kevesen - kicsit hülyén lett megcsinálva az egész, és az is az utolsó pillanatban - , de utána páran összeültünk, hogy hol és miképpen mit lehetne. Pont ez az általad leírt változat is szóba került - hosszúrét mellett kerékpársáv létrehozatala. El is kezdtünk utánajárni hogyan és miként kellene, de nem olyan egyszerű ez sem. Azóta viszont bevallom elsikkadt az ügy energia és szabadidő hiányában.
Tavaly úgy döntöttünk, kicsit jobban és hamarabb meghirdetve nagyobb hírverést adva a dolognak az Európai Mobilitási Héten újra ez megszervezésre kerül. Aztán idő, energia és egyebek miatt ez elmarat sajnos.
Kerékpárút-hálózat ügyben annyi változás volt, hogy Farkas András képviselő jóvoltából csatlakoztunk a Pilisi kerékpárbarát települések hálózathoz - vagy valami ilyesmihez, nézd el nekem hogy nem tudom pontosan a szervezet nevét.
Persze kicsit vicces úgy csatlakozni eme hálózathoz szerintem, hogy egy méter kerékpárút sincs Piliscsabán Viszont távlatilag jó lehet majd - pályázatok több közég összefogásával, úthálózat kialakítása, stb. Magam átlagosan heti 2 alkalommal bringával járok különben dolgozni, tudom milyen betekerni a fővárosba meg haza ;-)
De hogy mi lesz ebből - vagy lesz-e valami egyáltalán - az majd a jövőben dől el.
A vasút megálló ügye nem sikkadt el, de ehhez leginkább a NIF-nek van köze és az általa megbízott cégeknek és nem a helyi szervezeteknek - max kis ráhatással lehetnek - , ott zajlanak - vagy éppen megállnak és csúsznak - az események.
Nem sok közmű fut ott az út alatt. A patak hídja szerencsére a kereszteződéstől kicsit távolabb esik. Szvsz a körforgalom is csak pénzkérdés, a Dachser megoldotta Vörösváron a körforgalmat magának, más kérdés hogy mekkora hányás a minősége, és nemcsak az aszfaltra gondolok. Nálunk szerintem körforgalom nélkül is menne a dolog. Amit korábban leírtak, két járdasziget, zebra, lámpás biztosítás, urambocsá' esetleg aszfaltba épített érzékelővel akkor adna zöldet Magdolnavölgynek, ha áll ott autó, lassítósáv. Plusz közvilágítás. Ez bőven elég. Csak akarás és összefogás kérdése lenne. De szerintem megvárjuk amíg valaki meghal abban a kereszteződésben.
Lenézett vidéki megyékben nagyon szépen kialakított kereszteződéseket láttam, ahol a falvakat elszeparált járda-kerékpárút köti össze egymással. Nálunk ott van a hely neki a főút mellett, csak az aszfaltot kellene leteríteni, esetleg néhány karó, hogy ne használják alternatív 10-es útnak, és kész.
Valamiért úgy érzem hogy csak azok az ügyek lényegesek, ami ott a naagy kerítésen belül zajlik. A vasúti megálló kérdése is elsikkadt.