181 vagyok és 100 kg. Gyári nyuszifül kormánnyal mintha majom ülne a köszörűkövön. 90 centis dragbar-ral + 10centi kiemeléssel kényelmes, és talán a látvány sem annyira gáz. Igaz, így már a chopperhez nem sok köze van, inkább az oldscool megjelenés illik rá.
Ha chopper állapotban hagyod, akkor a te magasságodhoz szerintem felejtős.
Azért előbb ülj rá, mielőtt megveszel egyet. Munkatársamnak volt LS650-je, egy kör erejéig kipróbáltam ki. Jellegzetes megjelenésű, különleges gép, ha valaki érzékeny erre a stílusra, - a hangra különösen - megértem ha beleszeret. Ami csillog az fém, ami fénylik az lakk.
Ami miatt nekem nem jött be; dinamizmusa az nincs, átlagosan telített országúton a tápláléklánc alján vagy vele.
Vibrál, ráz, rezeg. Ez kényelmetlen, másrészt - legalább is számomra - ijesztő volt ahogy a hajtószíj próbálta kiegyenlíteni a motor járását.
A méretével nem volt gondom, igaz 10 cm és 15 kg mínusz a javamra. A csopperes üléshelyzet miatt szerintem nagyobb ember is elfér rajta, nem a testtartás lesz a hosszú túra akadálya.
Sziasztok! Erősen gondolkodok egy LS 650-en, de vacilálok, mert 183 cm/100 kiló vagyok. Sokan mondják, hogy kicsi nekem, kb 125-ös MZ méret, nekem viszont baromira tetszik. Mármint az LS 650, nem az MZ.:) Tapasztalatokat kérnék, érveket, ellenérveket, de jobb vóna ha ráfele beszélnétek.:) Vagy szívesen olvasnám olyasmi méretű emberkétől mint én , hogy nem bánta meg, nem kényelmetlen neki. (Sajnos kipróbálni még nem tudtam, eddig senki nem engedte meg, hogy csak úgy ráüljek! :D) Köszönöm!
Hali mindenkinek!!Olyan problémával fordulok hozzátok,hogy: 1999-es ls 650hez komplett vezeték köteget nem-e tud valki?Vagy segíteni abban,hogy mikortól változtatták az elektronikáját meg.Amugy 12éve van a tulajdonomban a kicsike imádom de sajna az elmult években a garázsban pihent a polcon :-( Most éledezik lassan :-)Minden segítséget elöre is köszönök!
Üdvözlet neked is Teó!Köszönöm a lehetőséget élni fogok vele ,de egy kis időre van szükségem ,hogy az idő megjavuljon és keresek egy fuvarost.Tudnál e nekem árat mondani ,hogy mennyibe fog kerülni?Előre is köszönöm üdvözlet!
A szabadonfutó csere százezer forint körüli tétel sajnos. A szimmering csere nem vészes. Komolyabb szakértelem nélkül én nem állnék neki. A fő probléma, hogy a szabadonfutó cseréhez szükség van lehúzó szerszámra.
Ha nem vagy még, akkor jelentkezz a Suzuki Ls 650 Savage Hungary csoportba. Ott van élet, itt sajnos már nem nagyon.
Üdv mindenkinek!Tud valaki Csongrád megyében megbizható szerelőt?Szabadonfutó problémám van, és első teleszkóp szimering.Egyébként egy szabadonfutó csere elvégezhető otthon egy online szerelési útmutatóval vagy inkább szerelőre bízzam?Az a gond ,hogy kevés ismeretségem van.Találtam pár motorszerelőt nem olyan régen csak nem akarták elválalni.
Ha valaki esetleg nem tagja a Suzuki Ls 650 Savage Hungary csoportnak a Facebookon, annak egy kis infó a nyári, Csehországi Ls találkozóval kapcsolatban. Természetesen ez nem helyettesíti a Salgóbányai Ls talit, csak bemelegítés.
A CZ találkozó 2019. 06.13-16 között lesz. A hely - Bítov (přehrada Vranov -http://www.camp-bitov.cz/ ) Mellékszál: A korábbi Salgóbányai Ls talira csomóan jöttek cseh márkatársak. 2018-ban viszont csak 4-en. Azt mondták, a többiek nehezményezték, hogy senki sem viszonozta anno a látogatást. Így ígéretet tettünk, hogy idén megyünk. Egyébként nagyon szép hely, és a lényeg....cseh sör. Előzetes tervek szerint, reggel 9 órakor lenne indulás Győrből, a helyszínt még pontosítjuk. Sátras buli, az sem árt, ha hoz mindenki. Elméletileg faház van a kempingben, ha valaki ragaszkodik hozzá, annak a foglalása egyéni feladat. Ha valaki az ország másik feléről érkezne, azoknak korlátozott számban tudok helyet biztosítani csütörtök éjszakára Dunakeszin. Az átalakított, hangos motorok miatt az útvonal Szlovákia, Csehország, Ausztria kilőve. A szállás 2 éjszakára sátorban motorral együtt kb. 3700.-Ft.
Még be sem indítottam az idén. Előbb a benzicsap szívtam, aztán a karbival, kormányt cseréltem és a szivatót hoztam fel a kormányra. Elvileg indítható, de a szomszéd néni most jött haza a kórházból, nem akarok zajolni.
Ha a gyújtó tekercs vagy annak a vezetékelésének szigetelése sérült a blokkban, egy az egyben ezt a hibát produkálja. Hideg olajban még minden jó, melegben áthúz. Aztán ha hűl a blokk, megint jó. Elég szivatós tud lenni!
Tud hasonlót okozni az is, ha nem működik a tanksapka szellőzése, van benn 2 kis membrán azok le tudnak tapadni és akkor bennmarad a tankban a benzin, mint lopóban a bor, ugyanazon elv szerint....
A csap elméletileg jól működik a 2 vákum vezérelt pozícióban csak ha megszívtam akkor jött nafta a 3. állásban pedig folyamatosan. Azt ezek alapján jónak gondolom de lehet tévedek. A szerelési könyvnek nagyon nagy hasznát venném ha esetleg elküldenéd :)