Azt még el is felejtettem mondani, hogy ennél a gyökérnél 300 euró, 320 forintos közép árfolyamon 90600 ft. Sehogy sem sikerűlt meggyőzni, hogy 96000 ft.
Tegnap elmentem Mágocsra, egy hulladék állapotban levő Kawasaki LTD 440 tipusú motort megnézni, egy Józsi nevű emberhez. Miután megérkeztem hozzá, azt mondja nekem, hogy van neki egy eladó Yamaha XJ 650-es motorja. Kérdezem tőle, hogy megnézhetem? Azt mondja, hogy nézzem meg a neten, mert fel van téve! ??? Kérdezem magamba, ki a faszom ez a gyökér paraszt? GYerekek, ez egy olyan sötét ember, hogy a negró világít a szájában. Persze azt elfelejtette mondani a telefonba, hogy önindító nem volt a Kawasakin, és a helyén levő furaton keresztűl tele folyt vízzel a blokk. Nemhiába, egy motoros holtig tanúl.
Végre rendszám kerűlt rá. Mentem ma vele vagy 20 kilómétert. Azon kívűl, hogy teljesen szétfagytam és flasnival kellett leemelni a motorról, egész jó volt.
Amúgy mostanában még aránylag mászkálok is a vassal kisebb távolságokra. Most van jóidő motorozni, a 40 fokot nem szeretem, a motor is jobban érzi magát ilyenkor.
Elszaladtam cigiért, 30km lett a vége, elmentem csavarbolba 2 utcányira és tankolni, kb 50-es karika lett a vége. Piros a lámpa a városban! Vár a fene, megyek amerre zöldet ad. Ja hogy ellenkező irányban!? Kit érdekel!
A spontán dolgok a legjobbak, ha tervezek valamint, a sors biztos beleköp a levesbe.
Gyertya ki.Utána nézd meg, hogy teker-e az önindító.................ha átfordul(tekeri a főtengelyt),akkor mákod van,ha nem,akkor nagyobb lehet a baj.(Esetleg a vezérlés szétugrott és a szelepek összekócolódtak).
A lefogyott az olaj, akkor megragadhatott! Ha rossz a benzincsap és felhígult, szintén. Az, hogy nem tudtad betolni nem jelent semmit, jó blokkal sem bírtuk zárt dekompresszorral,1-2-3ban egyből blokkolt a kerék ahogy a kuplungot ráengedtem.
Sziasztok, az a helyzet áll fent, hogy a tegnapi nap a paripámmal tartottam haza a vasárnap délutáni motorozásból és kb 120as tempónál a motor le állt, a hátsó kerék blokkolt (azt hiszem, ahogy le állt a motor egyből húztam kuplungot) próbáltam újra indítani de az önindító nem teker, csak kattog, próbáltuk be taszítani, nem sikerült, áram van. Szerepet játszat a tipikus savage-s olaj folyás és a motor meg ragadhatott volna? És pont egy 120as tempónál?
Szerintem nem ugyanaz! Amikor vezérléshez néztem cuccot, minden eltért, azt hiszem a blokk kiképzése is más. Egy pár éve követem a fórumot, nem hallottam váltóhibás ls-ről. Kuplungos már volt, az talán egyezik a Dr-rel.
Sziasztok! Párszor már itt a fórumban bejelentkeztem típushasonlóság okán (DR650RSE) és most is ilyen jellegű tanácsot szeretnék kérni. :)
Váltóhibás a paripám, ezért most erősen keresek jó állapotú komplett váltót. Felmerült bennem, hogy az LS váltója megegyezhet az enyémével vajon? Elméletileg ua. a blokk. Valaki találkozott már váltóbajjal Savage esetében? Köszi
Nem jössz át a Facebookra, az Ls csoportba? Sokáig ellenálltam én is a család miatt, de aztán csináltam egy motoros profilt, megmondtam a családnak, hogy senki sem lesz közülük az ismerősöm, csak motorosok. Betartom, működik, hasznosAz Ls csoport moderátora viszonylag normális, biztosan beenged.....valami debreceni mérnöktanár...