Ha nem egy 2.5.ös Volvóból engedted le, hanem az Ls-ből, akkor gáz.....Ez gondolom benzines olaj.....
Meg, hogy véletlenül pont írtam anno lehetőségként, hogy "vagy túl lett töltve olajjal"
De az a valószínübb, hogy telefolyt benzinnel a forgattyúsház...remélhetőleg nem sokat(semmit) mentél vele....
Most, hogy jó a csap, jó a tűszelep, olajcsere után rendben lesz...
Egyébként olyanról is hallottam, hogy a vákumos benzincsap membránja átszakadt, és a vákumcsövön keresztűl folyt tele a motor, jól zázó tűszelep mellett!
Egyébként téli állás után, indítás elött nem árt az olajszintet megnézni......akkor Te is kiszúrtad volna, hogy gáz van..
Ha jól tudom az a cső a légszűrőházban lecsapódó olajat, nedvességet stb vezeti ki. Azért van ledugózva, hogy ne a hátsó kereket kenje ami kifolyik, meg, hogy ne szívjon onnan piszkos, poros levegőt.
A benzin biztosan nem a kartergázcsövön jutott a légszűrőbe, csak az olaj. Ahogy korábban Vega kolléga írta, az csak lecsapódás lehet. Szerintem nem zárt a tűszelep(meg a csap sem) rendesen és a karbiból került a benya a légszűrőbe. Ha kicseréled a tűszelepet rendben lesz.
Egyébként viszonylag olcsó, precíziós alkatrészeknél nem érdemes kínaival spórolni...Egy japán gyártmányú tűszelepnél biztos(90%) lehetsz abban, hogy az jó..
A tűszelep zárása szempontjából szerintem a kis drótnak semmi jelentősége, mert az úszó füle a tűszelepet nyomja közvetlenül. Ha tourmaxos tűszelepet vettél, az biztosan jó, többünknek bevált..
Azért teszteld le, ha lent van a karbi, a benzincsövön fujjál levegőt, és emeld az úszót, hogy nem akad-e, és, hogy szépen elzár-e.
Azt sem árt megnézni, hogy nem lyukas -e az úszó, bár nagyon pici az esélye...Nekem álló helyzetben nem folyt picit sem, a benzincsap tökéletesen zárt, viszont tartósabb nagy gáznál(talán a rezgéstől) nem zárt a tű és túlfolyt.
Hát ehhez nem értek....viszont voltunk az elessel Alföldön mocitalin..Felborult, megkarcolták crosscsizmával, megáztunk, meg odafele ömlött a füst a bandázstömitő cuccból, de azért tök jó volt..