Nagy öröm ért,muszáj Veletek megosztanom,mert még lehet találni alkatrészt:
A Lőrinci Veteránbörzén találtam eredeti gyári aksitakarót csavarral együtt.Úgy ugrottam rá,hogy az asztalt majdnem felborítottam.Igaz semmi egyebet,de ezért megérte kimenni.
Sajnos nem tudok neked írni, vagy béna vagyok, vagy valami beállítás miatt, csak annyit írj hogy eredetiek a feszítők, milyen állapotban vannak, és mennyi lenne az ára.
Tegnap rendeltem hozzá Veresegyházáról utángyártott hátsó lámpát gumival együtt 4877 Ft-ért,ma már meg is érkezett.Fényes jó kedvem lett!
Tudomásom szerint az ára miatt nem szerették a magánszemélyek,mert ténylegesen sokszorosába került a hazai "termékeknek",valamint a régi motorosok azt mondják,hogy nem feltétlenül volt megbízható.Az állami "kiutalások"-at sem osztogatták akárkinek. A már "lefutott" darabokat jutányos áron lehetett megvenni az állami cégektől,ezért már "csábosabb" lett. Az enyém a régi forgalmi szerint a Mezőőröknél "szolgált.
Van egy gyári szerű Junak M10-es motorkám,már 25 éve.Nagyon régóta a polc tetején lakik.Szeretném komplettírozni,újra a régi fényében látni.Természetesen ahogy az anyagi kereteim engedik.Alkatrész ügyben kérném szépen a segítségeteket.Jelenleg az alábbi dolgok hiányoznak:
Eladó vagy csak mintának? mert ígértek Szegeden egyet mintának, az csak 20 km nekem. Te szoktál járni a Szabadkai találkozóra? Ha igen akkor remélem hamarosan találkozunk.
Köszi az infót, rugó megoldódott, olajat betöltöttem és beindult kicsit zörgős de brutális a hangja, az eredeti karbi van rajta kicsit darabosan jár és nem lehet igazán kis alapjáratot állítani, a hátsó féket pálcásra csináltam, viszont még mindig keresek láncfeszítőt akár mintának is.
Sziasztok. Van rugom is , van keréklemezem is,meg komplett jucim is eladó! persze rendes papirosrol beszélek. 0670/ 426 2480. Kb 1 tonna alkatrész blokkok ,vázak ,kerekek,dinamók, karbik,dekni,stb.
Annyit kell tudnod a rugó beszerzésnél, hogy két féle váltó mechanizmussal készült.
Könnyen megkülönböztethetőek, mert a későbbi típusoknál a váltókar mozgáskorlátozását (felfelé és lefelé) két ütközőcsavarral oldották meg.
A korábbi típusnál (lehet az M07-nél) ez hiányzik, és oda laprugó kell, erre figyelj hogy jót szerezz be.
A két váltóegység kompletten csereszabatos.
Olaj.
A nagy csavart ha kitekered ban rajta nívópálca. Itt öntöd be a motorolajat, ha jól emlékszem 2,4 liter kell a teljes feltöltéshez. A nívópálcára rá van erősítve 2 gyűrű ez a minimum-maximum szint.
A nagy csavar alatt látsz egy kb 19-es csavarfejet. Ezt kitekered és ide öntöd a váltóolajat. Ha szerencséd van erről sem tört le még a nívópálca. Fejből ne tudom a mennyiséget, de ha nincs nívópálca akkor megnézem neked.
Fék.
Gondolom a bowdenház megtámasztására gondolsz. Ennek befogadása a fékdob anyagával egybeöntött menetes kidudorodás (na ez gyönyörű megfogalmazás) besliccelve. /A kép bal oldalán a teleszkóp aljával egymagasságban a féklapon./