Tegnap rendeltem hozzá Veresegyházáról utángyártott hátsó lámpát gumival együtt 4877 Ft-ért,ma már meg is érkezett.Fényes jó kedvem lett!
Tudomásom szerint az ára miatt nem szerették a magánszemélyek,mert ténylegesen sokszorosába került a hazai "termékeknek",valamint a régi motorosok azt mondják,hogy nem feltétlenül volt megbízható.Az állami "kiutalások"-at sem osztogatták akárkinek. A már "lefutott" darabokat jutányos áron lehetett megvenni az állami cégektől,ezért már "csábosabb" lett. Az enyém a régi forgalmi szerint a Mezőőröknél "szolgált.
Van egy gyári szerű Junak M10-es motorkám,már 25 éve.Nagyon régóta a polc tetején lakik.Szeretném komplettírozni,újra a régi fényében látni.Természetesen ahogy az anyagi kereteim engedik.Alkatrész ügyben kérném szépen a segítségeteket.Jelenleg az alábbi dolgok hiányoznak:
Eladó vagy csak mintának? mert ígértek Szegeden egyet mintának, az csak 20 km nekem. Te szoktál járni a Szabadkai találkozóra? Ha igen akkor remélem hamarosan találkozunk.
Köszi az infót, rugó megoldódott, olajat betöltöttem és beindult kicsit zörgős de brutális a hangja, az eredeti karbi van rajta kicsit darabosan jár és nem lehet igazán kis alapjáratot állítani, a hátsó féket pálcásra csináltam, viszont még mindig keresek láncfeszítőt akár mintának is.
Sziasztok. Van rugom is , van keréklemezem is,meg komplett jucim is eladó! persze rendes papirosrol beszélek. 0670/ 426 2480. Kb 1 tonna alkatrész blokkok ,vázak ,kerekek,dinamók, karbik,dekni,stb.
Annyit kell tudnod a rugó beszerzésnél, hogy két féle váltó mechanizmussal készült.
Könnyen megkülönböztethetőek, mert a későbbi típusoknál a váltókar mozgáskorlátozását (felfelé és lefelé) két ütközőcsavarral oldották meg.
A korábbi típusnál (lehet az M07-nél) ez hiányzik, és oda laprugó kell, erre figyelj hogy jót szerezz be.
A két váltóegység kompletten csereszabatos.
Olaj.
A nagy csavart ha kitekered ban rajta nívópálca. Itt öntöd be a motorolajat, ha jól emlékszem 2,4 liter kell a teljes feltöltéshez. A nívópálcára rá van erősítve 2 gyűrű ez a minimum-maximum szint.
A nagy csavar alatt látsz egy kb 19-es csavarfejet. Ezt kitekered és ide öntöd a váltóolajat. Ha szerencséd van erről sem tört le még a nívópálca. Fejből ne tudom a mennyiséget, de ha nincs nívópálca akkor megnézem neked.
Fék.
Gondolom a bowdenház megtámasztására gondolsz. Ennek befogadása a fékdob anyagával egybeöntött menetes kidudorodás (na ez gyönyörű megfogalmazás) besliccelve. /A kép bal oldalán a teleszkóp aljával egymagasságban a féklapon./
Sikerült vennem egy elég jó karban lévő Junakot, de azért vannak apróbb hibák, első a váltónál lévő ollós rúgóból az egyik törött, a külső vékonyabb a belső vastagabb és az elvan törve, ezeknek így kell lenni vagy mind a kettőnek egyformának? ha valaki tudna rugóban segíteni azt nagyon megköszönném! A másik az olaj beöntés kicsit érthetetlen a nagy beöntőn keresztül előre öntöm a motor, és hátra a váltó olajat valami spec tölcsérrel?
A hátsó keréknél a fékbovden valami kis tartóban akadna meg, ez sajnos hiányzik és nem is láttam még ilyet, ha valakinek lenne eladó vagy mintának esetleg rajza bármi megoldás érdekel.
Még egy dolog mára aztán persze biztosan lesz még több is, kilométer óra spirál van itthon amivel helyettesíthető vagy csak kinti börzéről beszerezhető?
Uram nagyon szépen köszönöm a segitséget és a hozzá tartozó magyarázatot igy már nincs akadály a motornak járnia kell.Pár ellenörzés még mert nem én raktam össze és utána jelenkezem az eredményel.KÖSZÖNÖM!
A dinamónál azért nincs jelölés mert bármilyen fogállásban felteheted, hiszen nem megy tovább a hajtáslánc és nem is vezérel semmit.
A gyújtás ha jól emlékszem felső holtpont előtt 13 fok a főtengelyen mérve.
Megszakító hézag 0,4-0,5mm
gyujtógyertya hőértéke 175-ös.
Ezen minden rajta van.
Nyomtasd ki, ragaszd fel egy műanyag lapra. Akkora lap legyen hogy jól lásd. lehet CD vagy DVD lemez is )persze selejt, de lehet új is ha abból van sok:))) ), .
A közepére tegyél egy akkora lyukat, hogy a főtengely vezérlés oldalon fel tudd fogatni a főtengyelyen lévő anyával. A CD,vs DVD -nn legalább van lyuk a közepén
Egy drótot rögzíts a blokkra.
Keresd meg a felső holtpontot, és hajlítsd a drótot a felső "0" értkre.
Vissza tekered a főtengelyt egy villáskulcsal annyira, hogy a drótod a 13 fok jelölésre mutasson.
Innentől már csak a nyujtómágnessel foglalkozz, hogy pont most történjen a megszakítás.
Persze a megszakító hézagot mindezek előtt állítsd be.
sziasztok junakosok. 20 ével ezelöt volt már junakom, egy kis nosztalgia egy jó kis szerencse meg egy kis KP. sikerült venni megint egy párat, persze mind hiányos meg beteg.Most pakolom a ládákat nézegetem a cuccokat persze kategorizáltan.AZ Egyik motor már áll a lábán,de van némi hiányosság.Szeretnék segitséget kérni töletek mint például némi szakirodalom ill. gyujtás beállitás ügyben.Most találtam ezt a forumot nagyon jó.Olvasgatom de nem találtam olyan irást eddig ami segitett volna.Mondjuk nem vagyok egy autószerelő de sokat bütykölök.Érdeklödnék ,hogy rakjam össze a dinamo meghajtást a vezérléssel mert én nem találtam jelet a fogaskereken.