Annyit kell tudnod a rugó beszerzésnél, hogy két féle váltó mechanizmussal készült.
Könnyen megkülönböztethetőek, mert a későbbi típusoknál a váltókar mozgáskorlátozását (felfelé és lefelé) két ütközőcsavarral oldották meg.
A korábbi típusnál (lehet az M07-nél) ez hiányzik, és oda laprugó kell, erre figyelj hogy jót szerezz be.
A két váltóegység kompletten csereszabatos.
Olaj.
A nagy csavart ha kitekered ban rajta nívópálca. Itt öntöd be a motorolajat, ha jól emlékszem 2,4 liter kell a teljes feltöltéshez. A nívópálcára rá van erősítve 2 gyűrű ez a minimum-maximum szint.
A nagy csavar alatt látsz egy kb 19-es csavarfejet. Ezt kitekered és ide öntöd a váltóolajat. Ha szerencséd van erről sem tört le még a nívópálca. Fejből ne tudom a mennyiséget, de ha nincs nívópálca akkor megnézem neked.
Fék.
Gondolom a bowdenház megtámasztására gondolsz. Ennek befogadása a fékdob anyagával egybeöntött menetes kidudorodás (na ez gyönyörű megfogalmazás) besliccelve. /A kép bal oldalán a teleszkóp aljával egymagasságban a féklapon./
Sikerült vennem egy elég jó karban lévő Junakot, de azért vannak apróbb hibák, első a váltónál lévő ollós rúgóból az egyik törött, a külső vékonyabb a belső vastagabb és az elvan törve, ezeknek így kell lenni vagy mind a kettőnek egyformának? ha valaki tudna rugóban segíteni azt nagyon megköszönném! A másik az olaj beöntés kicsit érthetetlen a nagy beöntőn keresztül előre öntöm a motor, és hátra a váltó olajat valami spec tölcsérrel?
A hátsó keréknél a fékbovden valami kis tartóban akadna meg, ez sajnos hiányzik és nem is láttam még ilyet, ha valakinek lenne eladó vagy mintának esetleg rajza bármi megoldás érdekel.
Még egy dolog mára aztán persze biztosan lesz még több is, kilométer óra spirál van itthon amivel helyettesíthető vagy csak kinti börzéről beszerezhető?
Uram nagyon szépen köszönöm a segitséget és a hozzá tartozó magyarázatot igy már nincs akadály a motornak járnia kell.Pár ellenörzés még mert nem én raktam össze és utána jelenkezem az eredményel.KÖSZÖNÖM!
A dinamónál azért nincs jelölés mert bármilyen fogállásban felteheted, hiszen nem megy tovább a hajtáslánc és nem is vezérel semmit.
A gyújtás ha jól emlékszem felső holtpont előtt 13 fok a főtengelyen mérve.
Megszakító hézag 0,4-0,5mm
gyujtógyertya hőértéke 175-ös.
Ezen minden rajta van.
Nyomtasd ki, ragaszd fel egy műanyag lapra. Akkora lap legyen hogy jól lásd. lehet CD vagy DVD lemez is )persze selejt, de lehet új is ha abból van sok:))) ), .
A közepére tegyél egy akkora lyukat, hogy a főtengely vezérlés oldalon fel tudd fogatni a főtengyelyen lévő anyával. A CD,vs DVD -nn legalább van lyuk a közepén
Egy drótot rögzíts a blokkra.
Keresd meg a felső holtpontot, és hajlítsd a drótot a felső "0" értkre.
Vissza tekered a főtengelyt egy villáskulcsal annyira, hogy a drótod a 13 fok jelölésre mutasson.
Innentől már csak a nyujtómágnessel foglalkozz, hogy pont most történjen a megszakítás.
Persze a megszakító hézagot mindezek előtt állítsd be.
sziasztok junakosok. 20 ével ezelöt volt már junakom, egy kis nosztalgia egy jó kis szerencse meg egy kis KP. sikerült venni megint egy párat, persze mind hiányos meg beteg.Most pakolom a ládákat nézegetem a cuccokat persze kategorizáltan.AZ Egyik motor már áll a lábán,de van némi hiányosság.Szeretnék segitséget kérni töletek mint például némi szakirodalom ill. gyujtás beállitás ügyben.Most találtam ezt a forumot nagyon jó.Olvasgatom de nem találtam olyan irást eddig ami segitett volna.Mondjuk nem vagyok egy autószerelő de sokat bütykölök.Érdeklödnék ,hogy rakjam össze a dinamo meghajtást a vezérléssel mert én nem találtam jelet a fogaskereken.
Elég rég jártam erre.Üdv ismét.Szinte hihetetlen,de még mindig semmi gond az öreggel.Kb.20.000-et mentem vele.Viszont mivel alföldi gyerek vagyok,kipróbálnék egy 22-es lánckereket,mert sok az erő.Kevés a hegy.Esetleg valakinek elfekvőben,vagy lengyel börzére menés tervben?Szépen kifizetném mint a katonatiszt(helyettes).
Üdv! Mit kérnél egy jó hengerért? Őszintén szólva nem szeretném fúrni az enyémet, így is szenvedek egy vashengeres jawa bejáratásával, mondjuk ott a fő gond az után gyártott dugattyú nem megfelelő ötvözete.
Mágnest kint már gyártanak is, de komoly ára van, itthon nagy szerencse kell hozzá. Nekem lessz eladó, de még kicsit később, most kaptam utángyártott tekercset bele. Remélem beválik.
Összeraknék egy Junak m10-est, és szükségem lenne pár alkatrészhez hozzá. Remélem akad köztetek olyan, aki tud segíteni. Egy bobberré alakított gépről van szó, ebből szeretnék gyárit. Szükségem volna komplett kerekekre, tankra, és sárvédőkre. Egy henger és dugattyú sem ártana értelmes állapotban. Hát első körben ennyi, de bármi alkatrész érdekel, természetesen értelmes áron. Ha valakit érdekel, működhet csere is, van más motor alkatrészem.
Üdv az elmeápoltak körében.Nincs mese kintről kell szerezni .www.allegro.pl. vagy a skuter debica nevü cégtől.nem lesz egyszerü eset de eurót szerintem mindenhol elfogadnak.Itthon nem igazán találni mert a250-es simsonon is ez van. Üresek néha előfordulnak ,börzéken.
Üdv minden márkatársnak! Azt szeretném megtudni tényleg létezett e gyárilag vaj-fekete színkonbinációjú M10-es? több képet találtam róla negyon elgondolkodtam hogy én is ilyenre szeretném fényezni az enyémet ha esetleg valaki tud a vajszínre szinkódot az sokat segítene.
Gratula ., szépen alakul. Szerintem jó hangja van , ez Junak. Nem AWO, vagy BMW.
Én is sokat küzdöttem hogy ne kattogjon. , teljesen nem tudtam elvenni belőle. A himbák tengelye , és a himba persely a fő hangforrás. Az ha nem százas akkor billeg egy picit, és kattog, csörög. Egye fene. Akkor is egy impozáns motor.
A hátsó MZ gátlók gyengék , oda komolyabb kell. Nehéz motor. Nekem is gondot okozott.
Az eredeti első fék szerintem erősebb mint a Pannonia , de gondolom ez volt a garázsban.
Én is gondolkodom egy hasonló szekéren, csak lenne kicsit több időm.
Jó ez az alapjárat,szép hangja van. különösen ,hogy egy beütés van.(ez nekem nagyon tetszik) Akkor most jelezném ,hogy igaza volt azoknak akiktől Junakjaimat vagy alkatrészeimet vettem.Anno ugy hivták:csörgőkigyó! És igazuk volt .Olyan hangok jönnek a Junakokból alapjáraton amit az esztergám szabadon álló olló fogaskeréksora ad ki .Mondjuk az nincs kenve ,szinte szárazon jár.Igazán nem tudom mi adja ezt a hangot ,feltehetőleg a vezérlés fogai avagy ,lánccsörgés, Vagy váltó? Fogsz indulni veteránfutamon is?
Tetszik az elgondolás a felépítményről, igaz magam már az eredetiség híve vagyok. (fiatal koromban én is korszerúsítettem a Junakomat öszvér alkatrészekkel, MZ, Jawa:))) )
A lényeg, hogy Neked tetszen és élvezd vele a motorozást.