sziasztok junakosok. 20 ével ezelöt volt már junakom, egy kis nosztalgia egy jó kis szerencse meg egy kis KP. sikerült venni megint egy párat, persze mind hiányos meg beteg.Most pakolom a ládákat nézegetem a cuccokat persze kategorizáltan.AZ Egyik motor már áll a lábán,de van némi hiányosság.Szeretnék segitséget kérni töletek mint például némi szakirodalom ill. gyujtás beállitás ügyben.Most találtam ezt a forumot nagyon jó.Olvasgatom de nem találtam olyan irást eddig ami segitett volna.Mondjuk nem vagyok egy autószerelő de sokat bütykölök.Érdeklödnék ,hogy rakjam össze a dinamo meghajtást a vezérléssel mert én nem találtam jelet a fogaskereken.
Elég rég jártam erre.Üdv ismét.Szinte hihetetlen,de még mindig semmi gond az öreggel.Kb.20.000-et mentem vele.Viszont mivel alföldi gyerek vagyok,kipróbálnék egy 22-es lánckereket,mert sok az erő.Kevés a hegy.Esetleg valakinek elfekvőben,vagy lengyel börzére menés tervben?Szépen kifizetném mint a katonatiszt(helyettes).
Üdv! Mit kérnél egy jó hengerért? Őszintén szólva nem szeretném fúrni az enyémet, így is szenvedek egy vashengeres jawa bejáratásával, mondjuk ott a fő gond az után gyártott dugattyú nem megfelelő ötvözete.
Mágnest kint már gyártanak is, de komoly ára van, itthon nagy szerencse kell hozzá. Nekem lessz eladó, de még kicsit később, most kaptam utángyártott tekercset bele. Remélem beválik.
Összeraknék egy Junak m10-est, és szükségem lenne pár alkatrészhez hozzá. Remélem akad köztetek olyan, aki tud segíteni. Egy bobberré alakított gépről van szó, ebből szeretnék gyárit. Szükségem volna komplett kerekekre, tankra, és sárvédőkre. Egy henger és dugattyú sem ártana értelmes állapotban. Hát első körben ennyi, de bármi alkatrész érdekel, természetesen értelmes áron. Ha valakit érdekel, működhet csere is, van más motor alkatrészem.
Üdv az elmeápoltak körében.Nincs mese kintről kell szerezni .www.allegro.pl. vagy a skuter debica nevü cégtől.nem lesz egyszerü eset de eurót szerintem mindenhol elfogadnak.Itthon nem igazán találni mert a250-es simsonon is ez van. Üresek néha előfordulnak ,börzéken.
Üdv minden márkatársnak! Azt szeretném megtudni tényleg létezett e gyárilag vaj-fekete színkonbinációjú M10-es? több képet találtam róla negyon elgondolkodtam hogy én is ilyenre szeretném fényezni az enyémet ha esetleg valaki tud a vajszínre szinkódot az sokat segítene.
Gratula ., szépen alakul. Szerintem jó hangja van , ez Junak. Nem AWO, vagy BMW.
Én is sokat küzdöttem hogy ne kattogjon. , teljesen nem tudtam elvenni belőle. A himbák tengelye , és a himba persely a fő hangforrás. Az ha nem százas akkor billeg egy picit, és kattog, csörög. Egye fene. Akkor is egy impozáns motor.
A hátsó MZ gátlók gyengék , oda komolyabb kell. Nehéz motor. Nekem is gondot okozott.
Az eredeti első fék szerintem erősebb mint a Pannonia , de gondolom ez volt a garázsban.
Én is gondolkodom egy hasonló szekéren, csak lenne kicsit több időm.
Jó ez az alapjárat,szép hangja van. különösen ,hogy egy beütés van.(ez nekem nagyon tetszik) Akkor most jelezném ,hogy igaza volt azoknak akiktől Junakjaimat vagy alkatrészeimet vettem.Anno ugy hivták:csörgőkigyó! És igazuk volt .Olyan hangok jönnek a Junakokból alapjáraton amit az esztergám szabadon álló olló fogaskeréksora ad ki .Mondjuk az nincs kenve ,szinte szárazon jár.Igazán nem tudom mi adja ezt a hangot ,feltehetőleg a vezérlés fogai avagy ,lánccsörgés, Vagy váltó? Fogsz indulni veteránfutamon is?
Tetszik az elgondolás a felépítményről, igaz magam már az eredetiség híve vagyok. (fiatal koromban én is korszerúsítettem a Junakomat öszvér alkatrészekkel, MZ, Jawa:))) )
A lényeg, hogy Neked tetszen és élvezd vele a motorozást.
Már nem is emlékszem mikor irtam erről a motorról először. Röviden a lényeg. Megmaradt Junak alkatrészeimet összeszedtem, kipótoltam némi típusidegennel, ami egyébként passzolt a tervhez, illetve itthon fellelhető volt. Ez a félkész állapot, de innen nem mertem addig továbblépni, amíg nem indul be. Most megtörtént.
Akinek nincs kedve visszaolvasni:
Junak váz, vágott, chopper volt. Az üléshez a csövet már én tettem be.
Pannónia P típus első teleszkóp, nagyfékdobos (átmérő 200 mm) kerékagy 18-as MZ alufelnibe fűzve. A kormányok egyedi darabok. Kezelőszervek: MZ.
Hátsó kerék szintén MZ, az agy Junak, átalakítva 36 küllősre.
Hátsó teleszkóp szintén MZ.
Blokk eredeti, alakítva nincs. Karbi most Pannónia van rajta, de visszakapja a sajátját.
Üzemanyagtartály és üléspúp egyedi, műgyanta lesz. Majd Szőrmókot meg is keresem tanácsokért. Tudom, hogy otthon van a témában.
Én pályamotornak hívom, csupasz marad. Amire hasonlítani szeretne, az a Norton Manx. De igazából annak a kornak a stílusában épített versenymotorokra hajaz.
Hát ennyi. Remélem egyszer futni is fog. Munka van még vele.
Beillesztettem ide egy képet. Ez volt eredetileg, hozzám már kosárban került, hiányosan.
A megoldást jól gondolod, én is használtam egyszer kényszerből. A mágnes belsejében a tekercsről letört a vezeték, elfáradt.
Szal lekötöd a mexakitóról a vezetéket, a kondiét hagyod, és ide kötöd a trafó 1-esét, a 15-re pedig a feszkót Ja és a 15-öst illik kapcsolóra tenni. Hihetetlenül kicsi alapjáratot lehet vele elérni
Boldog Karácsonyt, és sikeres Új évet kívánok Mindenkinek!
Egy kérdés Serfy mesterhez. Illetve Mindenkihez, aki vágja a dolgot.
Írtam korábban, hogy összerakok egy pálymotort a maradék alkatrészekből. Most ott tart a dolog, hogy be kellene indítani a motort, de nem sikerül. A gyújtásán úgy látom, hogy gyengécske. Emlékszem, hogy valamelyik hozzászólásban írtál erről, de nem tudom visszakeresni. Hogyan tudnám átalakítani ideiglenesen a gyújtást akkus - transzformátorosra?
Két dolog lehet az én tudományom szerint:
Az egyik, hogy a gyári gyújtás primer körét használom. De ilyenkor a transzformátor primer körét sorba kell kötnöm vele? Olyanra gondolok mint egy Simson gyújtás. A transzformátor amit vettem Simsoné. van rajta egy pon 1-es, egy másik 15-ös és a gyújtókábel kivezetés.
A másik, hogy akkuról menne. Így csak a megszakítót használom a gyári rendszerből.