Már nem is emlékszem mikor irtam erről a motorról először. Röviden a lényeg. Megmaradt Junak alkatrészeimet összeszedtem, kipótoltam némi típusidegennel, ami egyébként passzolt a tervhez, illetve itthon fellelhető volt. Ez a félkész állapot, de innen nem mertem addig továbblépni, amíg nem indul be. Most megtörtént.
Akinek nincs kedve visszaolvasni:
Junak váz, vágott, chopper volt. Az üléshez a csövet már én tettem be.
Pannónia P típus első teleszkóp, nagyfékdobos (átmérő 200 mm) kerékagy 18-as MZ alufelnibe fűzve. A kormányok egyedi darabok. Kezelőszervek: MZ.
Hátsó kerék szintén MZ, az agy Junak, átalakítva 36 küllősre.
Hátsó teleszkóp szintén MZ.
Blokk eredeti, alakítva nincs. Karbi most Pannónia van rajta, de visszakapja a sajátját.
Üzemanyagtartály és üléspúp egyedi, műgyanta lesz. Majd Szőrmókot meg is keresem tanácsokért. Tudom, hogy otthon van a témában.
Én pályamotornak hívom, csupasz marad. Amire hasonlítani szeretne, az a Norton Manx. De igazából annak a kornak a stílusában épített versenymotorokra hajaz.
Hát ennyi. Remélem egyszer futni is fog. Munka van még vele.
Beillesztettem ide egy képet. Ez volt eredetileg, hozzám már kosárban került, hiányosan.
A megoldást jól gondolod, én is használtam egyszer kényszerből. A mágnes belsejében a tekercsről letört a vezeték, elfáradt.
Szal lekötöd a mexakitóról a vezetéket, a kondiét hagyod, és ide kötöd a trafó 1-esét, a 15-re pedig a feszkót Ja és a 15-öst illik kapcsolóra tenni. Hihetetlenül kicsi alapjáratot lehet vele elérni
Boldog Karácsonyt, és sikeres Új évet kívánok Mindenkinek!
Egy kérdés Serfy mesterhez. Illetve Mindenkihez, aki vágja a dolgot.
Írtam korábban, hogy összerakok egy pálymotort a maradék alkatrészekből. Most ott tart a dolog, hogy be kellene indítani a motort, de nem sikerül. A gyújtásán úgy látom, hogy gyengécske. Emlékszem, hogy valamelyik hozzászólásban írtál erről, de nem tudom visszakeresni. Hogyan tudnám átalakítani ideiglenesen a gyújtást akkus - transzformátorosra?
Két dolog lehet az én tudományom szerint:
Az egyik, hogy a gyári gyújtás primer körét használom. De ilyenkor a transzformátor primer körét sorba kell kötnöm vele? Olyanra gondolok mint egy Simson gyújtás. A transzformátor amit vettem Simsoné. van rajta egy pon 1-es, egy másik 15-ös és a gyújtókábel kivezetés.
A másik, hogy akkuról menne. Így csak a megszakítót használom a gyári rendszerből.
Van gerjesztő tekercs persze. Csak az eredtiben három vezeték jön ki az állórészből.
Ma végre beindult a blokk. A pukklung elsőre túl gyengére sikerült, néha illetve sokszor inditásnál elforgott, 2mm-t kellett levenni a belső anyából a kosárnál.
Hölgy fogja vezetni , azért kellett kétujjasra csinálni.
A váltó nagyon finom lett, és jól indul, nem tüsszög
Egyáltalán gerjesztő tekercse van?Ha nincs akkor állandó mágnes a gerjesztés .Ilyenkor a kimenetre egy robogo fesszab kell ami a felesleget melegkén eldisszipálja.
Szal ez egy 12voltos dinamó, nem én csináltam de magyar tekerés. Csak két szál jön ki az állórészből.Fúrrógéppel forgattam , a h4est vitte , de elég kéőn gerjed fel. Nem tudom milyen fesszabbal lessz használva. Remélem akksival jó lessz a töltés.
Csak azért tettem be a képet hogy idecsalogassak valakit.
(Az Alföldi Veterán Börze és a SzoJBaT közös rendezésében.)
2013. AUGUSZTUS 4.
SZOLNOK, Tiszaliget, Turisztikai és Szabadidő központ.
A 4. Szovjet Jármű Túratalálkozó záró napjaként kerül megrendezésre a Szoci Jármű Találkozó és Tájékozódási Verseny (Veterán, oldtimer és nosztalgia járművek részére!)
Nosztalgia vasárnapra várjuk a '60-as, '70-es, '80-as évek Magyarországi járműveit, tulajdonosait és az érdeklődőket!
Résztvevőknek, LÁTOGATÓKNAK INGYENES!
A tájékozódási versenyhez lehetőség van elő regisztrációra, de a helyszínen is lehetséges (a verseny ideje indulónkén kb. 60-90 perc, indítás 3 percenként).
Nevezés: egyéni és kollektív kategóriában.
Tájékozódási versenyre a regdíj: 1100 Ft járművenként.
Nyeremények a különböző kategóriákban!
Program tervezet:
7:30-9:00Folyamatos regisztráció a „tájékozódási versenyre”.
8:00-9:00A „tájékozódási verseny” folyamatos indítása.
Szia, zárt helyen kicsit hangos. Puffogóval szabadban nagyon szépen szól. A váltója már a II,.változat és nem kapcsol olyan szépen mint a régebbi. Egy piros oldalasban fog pöfögni.
Szép az alapjárat ! Viszont igaz a régi elnevezése : csörgőkigyó .Főleg sebességben. De ez uton nem hallható . (:-))) Minden régi Junakos erre panaszkodot.Sose tudták kiölni belőle. Cserébe viszont lehet számolni a robbanásokat.Érdekes ,hogy ez a zörgős hang volt a régi Hondákban is.
Ha nem gond, elmenne egy barátom érte. Ő is junakozik. Hasonló évjárat. Talán ismered is , Polyák Peti. Egyébként szinterező. Vele többször találkozom.
Én is vettem annó abból a készletből egyet. Csapágycsere, és egy komoly tisztitás után OK.Fehér szulfátos penész volt az egész belseje. Most etalonnak használom,
2013. április 7-én ISMÉT! Alföldi Veterán Börze Szolnokon!
Maradunk az új helyszínen: Szolnok - Logisztikai Központ, Téglagyári út 36. (a Téglagyári út legvége) Az ország egyik-, a Keleti régió legnagyobb veterán börzéje! Adás - vétel - csere! :-) Több infó a helyszínnel, és a börzével kapcsolatban: alfoldiveteran.hu
Tudok helyet ahol vannak Junak dinamók eladók .BP.Rákoshegy ,Bakancsos-uti bolhapiac. Szombatonként.8-10 ezer Huf.Aki velem egyidős (50+) az még emlékszik a Tangóról a Suttogós Józsibácsira. Az ő készlete fut tovább. Ezek ugyan ujak de egyszer megáztak valahol. ,ugyhogy minimum csapágycserés.