Keresés

Részletes keresés

serfy Creative Commons License 2011.09.28 0 0 2667

Szia Szőrmók.

Lehet hogy tudnál nekem segiteni. Kéthengeres gyujtást keresek, csónakmotoréra gondoltam, jeladós, belsőrotoros. Nem tudom merre keressem.

Előzmény: szőrmók (2666)
szőrmók Creative Commons License 2011.09.28 0 0 2666

Ezt mondom én is avizirendőrnek ! Elsüllyeszthetetlen vagyok ! beépitett úszógumi.

Előzmény: serfy (2665)
serfy Creative Commons License 2011.09.25 0 0 2665

Hasprotektort.:-))

Előzmény: szőrmók (2663)
szőrmók Creative Commons License 2011.09.22 0 0 2664

Bocs de ez lemaradt :(:-))))

szőrmók Creative Commons License 2011.09.22 0 0 2663

Most néztem a képeket ! Elöl mit hordasz? Mentőövet ?

Előzmény: serfy (2662)
serfy Creative Commons License 2011.09.22 0 0 2662

Szia. Igen.

Előzmény: szőrmók (2661)
szőrmók Creative Commons License 2011.09.22 0 0 2661

Hali  serfy ! 19-es számon kék fehérben te voltál gyarmaton ?

serfy Creative Commons License 2011.09.14 0 0 2660

Néha megvicceli az embert az öreglány.

 

Olajlelőhelyek:

a váltókar zsák perselye, a müanyag el tud repedni,

a léptető lemezét leszoritó egyik süllyeztett fejü csavar furata átmenős,

a berugóracsni terelő acéllvezetöjének szegecselése,

" órarugó" támasztó csavarjának menete,

szimmering tömitő felületea tengelynél,

dekli egyenetlenség, akár a motorolaj felől is,

olajszint, váltó 4 dl,

kukactengely perselyezése

persely-dekli kapcsolat

 

Röviden ennyi.

Egyszer én még a váltót is felfújtam levegővel, az olajbetöltönél.  A szegecs nél átjött az olaj.

Előzmény: Dákesz (2659)
Dákesz Creative Commons License 2011.09.09 0 0 2659

Sziasztok!

 

Új a berugótelgely,új hozzá a pelsely(megdupláztam az o-gyürűk számát) és az olaj mégis az oldaldekliben köt ki.

A  f.....sz ki van!

 

u.i.:a lehető legpreciziósabban raktam össze és ez a hála

serfy Creative Commons License 2011.08.15 0 0 2658

Szia.

Én is raktam össze normál csapággyal dymanót. Kicsit nehézkesebb a szerelése, de müxik. Sok sikert

Előzmény: fulti (2657)
fulti Creative Commons License 2011.08.04 0 0 2657

Nemcsak menni,suhanni fog...Más:Próbáltátok már a dinamó csapágyakat rendes zárt golyósra cserélni?Szerintem így hosszabb életű lehet,mert nem folyik ki belőle a zsír.vélemény?

serfy Creative Commons License 2011.07.26 0 0 2656

Eszem megáll, szerencsétlen főtengelycsapágy vajon mikor látott olajat.a puklungról nem is beszélve. És mindezek ellenére indúl, veszi a fordulatot , és nem tüsszög.

Fog gurulni is?

Előzmény: fulti (2655)
fulti Creative Commons License 2011.07.22 0 0 2655

Hozzám került egy szétfonnyadt padláslelet,és érdekes dolgot tud.    

serfy Creative Commons License 2011.06.20 0 0 2654

Szia.

A szerszám szinte tökéletes, és nem is kell rimánkodni az esztergályosnak.

 

A perselynek az ólombronz nagyon szuper , ha van.

A juciban én úgy tudom sima húzott bronzból készitik a perselyt. De ez nem 100%-os infó. Nekem még soha nem volt gondom vele, de még lehet.

 

a hajtókar nem sikló csapágyas , hanem görgőzött, kétsorosan, kosár nélkül.

Néhány elvetemült polák átalakitotta ford hajtókarral siklócsapágyasra  a hajtókart, emelt szivattyú teljesitménnyel. Én nem sok értelmét látom.

A sürübb olajcsere bőven elég, és a hatókar alsó csapját is néha ki kellene pucolni, de ez már szinte fantasztikum. Hihetetlen mennyi kemény iszap gyülik ott össze.

 

 

Előzmény: SzeKi B. (2653)
SzeKi B. Creative Commons License 2011.06.20 0 0 2653

...illetve az előbb elmaradt képek:

Előzmény: SzeKi B. (2651)
SzeKi B. Creative Commons License 2011.06.20 0 0 2652

Üdv Fulti!

 

Szívesen!

A fényszórós fejtörődre is megvan a válasz, illetve a megoldás!

Újabb jó hír: Az első kerék kis porvédő tárcsára is!

 

Hamarosan küldöm az e-mail-t!

 

Leghamarabb szerdán tudok képeket feltenni a fékkulcsról!

 

 

Üdv: SzeKi B.

 

Előzmény: fulti (2650)
SzeKi B. Creative Commons License 2011.06.20 0 0 2651

Szervusztok!

 

Van egy tapasztalatom, gondoltam megosztom veletek.

 

A hajtókar bronzpersely kioperálását (Célszerszám hiányában) én a következő képpen csináltam:

 

Hozzávalók:

 

- 2db CroVa fej ( Esetemben 16-os és 27-es )

- 1db minimum 130mm hosszúságú M8-as menetes szár, vagy csavar

- 2db M8-as fakötésű alátét

- 2db M8-as anya

 

A hozzávalókat az 1. kép mutatja.

Az összeállítást a 2. kép.

A 3. kép pedig "rendeltetési helyén" árbrázolja a "szerkezetet".

 

Használata nem igényel különösebb szakértelmet, mindössze arra kell ügyelni, hogy a CroVa fejek pontosan illeszkedjenek a felső hajtókar "szem" külső-, illetve belső méretéhez.

 

Ha esetleg a menetes szár megforogna, egy "kontra" anya segítségével orvosolhatjuk a problémát

 

Figyelem! A hajtókart melegíteni, ütlegelni, szeszes itallal kínálni :-) TILOS!!!

 

Tudom, hogy nem túl szakszerű módszer (Szégyellem is magam miatta :-) ) , de nekem bevált!

 

A hejtókar bronzpersely pótlására (nem túl friss) tanulmányaim szerint csak az ún. ólombronz anyag a megfelelő! (Javítsatok ki, ha rosszul emlékszem!) Az anyagminőség itt nagyon fontos!!!

 

Egyébként egykori szakoktatóm szerint egy jó esztergán, jó anyagból, egy közepesen idomított csimpánz meg tudja csinálni:-)!!!

 

Komolyabbra fordítva a szót: Valamelyikönknek esetleg van tapasztalatai a Juci sikló hajtókarcsapágyának tűgörgőssé alakítása terén???

 

Válaszaitokat előre is köszönöm!

SzeKi B.

 

Előzmény: Dákesz (2646)
fulti Creative Commons License 2011.06.18 0 0 2650

Köszi a küllőket.Más:esetleg valaki tudna képet tenni a fékkulcsról(ami mozgatja a fékpofákat)Szétszedtem az enyémet de elég bitang.Szerintem maszek.

szőrmók Creative Commons License 2011.06.11 0 0 2649

Valószinü nekem van állitható dörzsáram ,megnézem. Hol lakol ? Én Dunakeszin.

Előzmény: Dákesz (2648)
Dákesz Creative Commons License 2011.06.11 0 0 2648

szia,

 

célszerszám ok,ha a rajz megvan megköszönném,de honnan a viharból szerzek dörzsárat,ja és az anyagválasztás.

az a gondom a persellyel,hogy elfordul a hajtókarban,nem egy megnyugtató állapot:(

 

D

Előzmény: serfy (2647)
serfy Creative Commons License 2011.06.10 0 0 2647

Szia.

Minden további nélkül.Természetesen  ezért nem kell a blokkot széthúzni.

csinálsz egy egyszerü  kis csavaros- perselyes kis prés célszerszámot , és nosza.

A lengyeleknél  van is valahol egy rajz, majd megkeresem .

A dörzsárazás viszont már nem annyira egyszerű, de az anyag választás sem.

Előzmény: Dákesz (2646)
Dákesz Creative Commons License 2011.06.10 0 0 2646

Sziasztok!

 

 

Van valakinek tapasztalata abban,hogy a dugattyúcsapszeg bronzperselyét a hajtókarban ki lehet e cserélni blokkszéthúzás nélkül,vagy ne butáskodjak?

 

köszi az esetleges tippeket.

szőrmók Creative Commons License 2011.06.03 0 0 2645

Adhatnál egy ajánlatot a mailomra.

Előzmény: Dákesz (2644)
Dákesz Creative Commons License 2011.06.03 0 0 2644

Dákesz Creative Commons License 2011.06.03 0 0 2643

Köszönöm az elismerő hozzászolásokat srácok,ő a szívem csücske.

Ha esetleg érdekel valakit egy haverom ajánlotta ezt a speedtwint megvételre.

 

üdv

SzeKi B. Creative Commons License 2011.06.01 0 0 2642

Üdv Fulti!

 

Küldtem e-mailt a címedre benne a részletekkel!

Most vasárnap esetleg a szolnoki börzén???

Előzmény: fulti (2614)
SzeKi B. Creative Commons License 2011.06.01 0 0 2641

Üdv Serfy!

 

Köszönöm a figyelmeztetést!

Én már "nyugati" technikán szocializálódtam, így meg sem fordult a fejemben, hogy az egyes blokkok alkatrészei ne lennének csereszabatosak.

Szerencsére a technológiai számok mind a négy blokknál egyeznek, (Blokkfelek, külső deklik, váltó dekli számazonos) bár kettőnél a szám csak három jegyű...

Előzmény: serfy (2632)
SzeKi B. Creative Commons License 2011.06.01 0 0 2640

De szép motorod van Dákesz!!! :-)

Előzmény: Dákesz (2637)
serfy Creative Commons License 2011.05.31 0 0 2639

Nagyon elegáns:-)

Előzmény: Dákesz (2637)
serfy Creative Commons License 2011.05.31 0 0 2638

Pumpa helyett vitték. A hatnaposon terjedt el. Gondolom nem volt szerviz kocsi, cseregumi, egyebek. Egyszerübb volt a légnyomást változtatni a kis palackról. A tömlö elért az első kerékig, az ülés mögé volt felcsatolva egy kis szijjal.

Egyébként most nálam teljesen más funkciója van. Majd lefényképezem. Meg fogsz lepődni:-)))))))))))

 

 

Dákesz, a váltódeklinek stimmelni kell, az nagyon szopós. A vezérléssel nem szokott probléma lenni, az szinte biztosan egytengelyű. A balos nagy dekli is tud gondot okozni. A hengerfejhez vezető olajcsatorna néha nem találkozik a blokk furatával, és a berugótengelyt is elfesziti. Persze csak akkor lehet ilyen hiba , ha más sorszámú alklatrészt próbálsz beépiteni.

Előzmény: szőrmók (2633)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!