BÚÉK Minenkinek! Segítséget szeretnék kérni! Kalos 2004. 1,2 az alany. A váltó kicsit kotyog, a karnál minden rendben, a motortérben van két pont, ami nekem kopottnak, lötyögősnek tűnik. A képen bekarikáztam a nekem gyanús elemeket. Lehet venni ilyet valahol, vagy van valami barkácsolási trükk? Próbáltam rákeresni de nem jártam sikerrel. Előre is köszi a segítséget!
Második nekifutásra felszereltem a dobot. A gond a csövek csatlakozásnál volt - az egyik felén kb. fél milliméter a hézag és eresztett (csepegett a víz). Nyilván az előző hidegvágózásom eredménye. :( Mivel a tömítés szinte LF sem ér, kipufogó cementet kentem a csatlakozókra és tömítés mindkét oldalára és úgy húztam meg a három centis m10-es pótolt csavarokat. Remélem kitart a paszta...
Ami a dobot illeti Asmet (lengyel) márkájú. Egy kilóval könnyebb az eredetitől, szinte ugyanúgy néz ki, méretpontos. Ami nem tetszik benne, hogy a záró lemezek préselésénél szivárog a kondenzvíz. Viszont nem bánom, legalább nem marad a dobban a víz és úgy kevésbé rozsdásodik. :D
A középső dob csövestől egész jó állapotban van, úgyhogy az egész szerelvény a letakarítás után kapott egy kályha hőálló ezüst bevonatot.
Nagy kínlódások árán leszedtem az eredeti Dongwon hátsó kipufogót. A dob elülső záró lemezén a csavarhúzó átment mint kés a vajon és a cső a hegesztésnél is kifújt. Korommal 1ütt 8,5 kg nyomott, élt 20 és fél évet. :PP
A problematikus a két berohadt tőcsavar volt, aminek anyái alul vannak(még jó, h van aknám:) és lehetetlen keresztbe vágni - hosszába kell szétroncsolni. A kisflex az egyikhez elég volt, de a másiknál annyira szűk a hely, hogy ezen felül fúrni kellett és a még kőműves hidegvágót is bevetettem.
Utána már könnyen lejött azzal, h a gumitartókat eltávolítás előtt szilikon sprayal befújtam.
A kérdésem az lenne hozzátok, h milyen márkájú utángyártottat érdemes venni ?
Felőlem akár repedt fazék hangja is lehet, a tartósság a lényeg, az anyagminőség.
A csere előtt azért érdemes hátul ellenőrizni autó próbalámpával (12v) vagy unimerrel. Ha ott nincs feszültség akkor ugyanezt a váltónál. Ha ott sem akkor a bizti.
Nálam például föld probléma volt a hátsó sárga irányjelző égőnél. Nem villogott, viszont a elöl nagyon gyorsan. Annyit csináltam, hogy megcsiszoltam az érintkezőket. Még jó, hogy nem cseréltem le a relét, ami elsőre az eszembe jutott. ;)
Egy kérdés lenne, Kalosnak nem ég a tolató lámpa.Egő jónak tűnik a biztosíték is. A kapcsolóra gyanakszom a váltón.Csinalt olyat hogy betettem hátramenetbe és és kb egy két másodperc után gyulladt fel a tolatólampa.Tudom vigyem autó villamossagishoz de mennyire lehet nehéz kicserélni a kapcsolót?ha magam is meg tudom csinálni....volt már valakinek ilyen?
(A képét és a helyét az előző hozzászóló megadta.)
Esetleg próba szerencse alapon alkohollal kipucolhatod a kis lyukat (nálam nem segített). Létezik erre való spray, de nem érdemes megvenni mert az ára egyenlő a MAP szenzor árával.
A sárga lámpa hiba jelzés megfejtésére érdemes beszerezned egy jó kis OBD2 diagnosztikát. Fillérekbe kerül és másik típusú autóval is müxik. :)
Szia, nekem is hasonló problémám van, bár pár éve apósommal kipucoltuk, amennyire tudtuk, a felső levegős részt és akkor egy ideig lényegesen jobb lett a helyzet, mára viszont már ismét problémás, olyannyira, hogy a sárga lámpát már ki is kötöttem... A kérdésem az volna, hol található ez a MAP szenzor?
Az nem semmi, gratula! Ritkán hallani ilyen futásteljesítményről. :)
Az enyém kívül-belül megőrzött állapotban van, nem rohad a lemez, pár karcon kívül a fényezés is jól bírja.
Ami viszont rozsdásodik az alul a fémből készült elemek. A különböző rudak, fékek, felfüggesztés, lengéscsillapítók, rugók, olajteknő... Nem veszélyes csak rossz ránézni. Az anyákat szinte körül kell reszelni, hogy rámenjen a kulcs. Nem tudom ezek a koreaiak milyen fémből készítik, de hogy vasból az biztos! :(
Összehasonlításként a másik autónk, a kis Fiat, a Kaloshoz mérten egyáltalán nem rozsdásodik ugyanabban a garázsban.
Sok szerencsét a Citroennel! (francia kocsit szerelni nem leányálom ;)
430 lett a vége. Meglehetett volna karosszériással sok pénzért javítani, de jött egy kevés kilométeres Citroen, ami olcsóbb volt, mint a Kalos foltozgatása. Ment a bontóba.
Egy bosszantó motor hibáról írnék, ami kb. egy évtizedig baxtatott. (1.2-2005)
Egy "szép napon" kezdődött a sárga lámpa világítás megjelenésével közvetlenül
tankolás után. Semmi különöst nem észleltem a motor működésében, pár nap múlva kialudt. :)
Aztán pár éven át néha-néha csinálta, főleg a tankolások után és én ezt a hibát a rossz minőségű
üzemanyagnak tudtam be. Három éve sajnos etanolos bio benzint voltam kénytelen tankolni és
utána szinte megőrült a Kalos. A gázt levéve megállt a motor, körforgalomnál, lámpánál, autópályáról letérve... De ami érdekes nem mindig. Rögtön vásároltam egy új üzemanyag szűrőt, viszont a régibe kukkantva láttam, hogy patika tiszta - sárga.
Próbáltam átállni 100-as benzire, aminek valami eredménye volt. Ritkábban hagyott ki, de mégsem múlt el a hiba.
Vártam türelmesen, hogy talán víz volt a fentebb említett xar benzinben és majd eltávozik - semmi.
Gyertyák, kábel, szikra ok, EGR cső koromtalan mint az új ...
Aztán két éve beszereztem egy usb-s ELM-et ami P107 hibát jelzett. Lehúztam a MAP szenzort dadogott a motor,
visszadugtam jól ment. Töröltem a hibát, de egyre sűrűbben visszajött. Már-már bele is törődtem, de
aggasztott, hogy miért fogyaszt 10l felül, amikor újkorában 7l volt. Rákapcsoltam megint a diagnosztikát és
figyeltem a grafikonokat. Bemelegedés rendben, szépen jár a motor alapjáraton. Aztán ebéd után ismét rákapcsoltam üresben és láss csodát: a MAP senzor beállt 10kpa alá ahelyett, hogy az atmoszferikus légnyomást jelezné (100kpa)!!! Tehát mégiscsak a szenzor rossz, valszi bemelegedve kontakthibás és így esetenként jó/rossz jelet küld a fedélzeti egységnek.
Gyorsan rendeltem utángyártottat(10euró) és se sárga lámpa, se rángatás, se fulladás.
Sziasztok, megváltam a kalostól. Maradt egy rakás cucc, ami összegyűlt az évek alatt. Alufelni, nyári gumival, még használható. Tetőcsomagtartó, pótkerék, tartalék hengerfej F14S3, tankszellőztető stb. Ha valakit érdekel, szolnokon van.
Üdv mindenkinek van egy Daewoo kalos 1.4 s autóm aminek a hátulja valamiért kopog egyszerűen nem találom a hibát egyenetlen úton lehet hallani jobb oldalról és az az az érdekes ha súly van a csomagtartóban nagyon halkan lehet hallani sőt szinte nem is hallani valakinek lenne ötlete mi lehet ?
Ki lett pucolva igen hogy kell tantani? (Ideiglenes melgoldás hogy megoldódott a levegőszűrő felől van egy vékony cső mely találkozik másik 2 csővel egy a szelepfedél felől +1 folytószelep felől. Én a levegőszűrő felőli kis csövet ledugóztam s így szépen indul és az alapjárat is jó)
