én is úgy hallotam, hogy Budapest jelentős összeget költ a kátyúzásra. Igaz, G. Erzsébet Info rádióban tett nyilatkozata nem biztos, hogy a legautentikusabb forrás, de én elhiszem neki.
(Azt már nem, amikor azt mondta, hogy nyugalom, mert tavaly is ugyanannyit fordítottunk erre mint idén fogunk, mert ő tudtommal nominális összeget mondott, az inflációt pedig figyelmen kívül hagyta - egy olyan iparban, ahol nem szabad az átlagos árindexet alapul venni).
A Hungaroring évről évre milliárdos állami garanciavállalással működik, amit rendre le is hívnak. Az én pénzemből. Ja, amúgy lesz 2006 után forma1 Magyarországon? Hiszen au EU-ban tilos a dohánytermékek reklámja, ami az egész cirkuszt fenntartja. Szóval, biztos, hogy nem pénzkidobás az egész?
Urby
többségi részvényesek: Gyermek- Ifjúsági és Sportminisztérium
Ostermann Forma 1 Kft.
igazgatóság elnöke, vezérigazgató: PALIK László
alelnök: FRANK Tamás
vezérigazgató-helyettes: GAÁL Attila
gazdasági igazgató: HAJAS Krisztina
pályaigazgató: MORVAI Károly
pénzügyi vezető: NÉMETH Ágnes
marketing és kommunikációs igazgató: TÓTH Balázs
marketing és kommunikációs igazgatóhelyettes: CSUKÁS Ildikó
titkárság vezető: KOVÁCS Ágnes
>A burkolat szerkezete: 20 centiméter vastag kavicságyazaton és 20 centiméter vastag sovány betonlapon háromrétegű, egyenként 5 centiméter vastag aszfalt.
persze, a kátyúkra kellene több pénzt költeni, mert azokat az utakat az adófizetők használják többnyire.
a lakosság legalább 99%-a :) még nem is látta a hungaroringet közelről, viszont:
1. három napig a világ szeme magyarországon vagyon
2. sokan látogatnak magyarországra a forma1-es hétvége alatt külföldről
3. ez a sok ember alszik is valahol
4. ez a sok ember eszik is valamit
5. ez a sok ember mindezekért fizet, nem is keveset.