Keresés

Köszönöm, igy mar vilagos.

hat ooo... megmered mennyi aramot vesz fel a motor. :) 

szkop eleg gyors hozza, hogy egyenkent lasd a szegmensek (korok ) aramfelvetelet/allapotat. 
lakatfogoval bontani sem kell. 

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Universal_motor_commutator.jpg/640px-Universal_motor_commutator.jpg

Szerintem is.

Probaltam az elöadat ertelmezes fele terelni a dolgot.

Nem sikerult. Ujabb kerdes sem merult fel.

Lehet, mar jo a gep.

Mi ez a kommutator meres?

Támadd meg azt a fojtószelepet egy PWM generátorral, é""
szukseg nincs ra * , meg erdobe beljebb setalas lenne az is meg tobb vakfoltal. 

*sima kefes DC motor van benne, ha direktre csattintja B+. es ratud kotni egy szkopot az aramra.. meg a kommutator allapotokat is merheti. 
nem mellesleg az ehez tartozo poz. szenzor jeleket is. 
de itt egyenlore meg az eloadat is fejtorest okoz. 

Ne pingvinezzél már.  Támadd meg azt a fojtószelepet egy PWM generátorral, és nézd meg, hogy mozog-e. Meg már korábban is javasolták, hogy billentsd meg kézzel, és nézzed hogy a heyzetjeladója mutatja-e a mozgást.

Megvan az 5V.

nem volt jo a szo hasznalat.  
igazabol a pozicio szenzor lett volna a megfelelo. 
az lefedi a funkciot, de nem a szenzor tipusat. 

(indukcios  fojto poz. szenzor ? ) 

Meg olyan is lehet, hogy nem potmeteres, hanem indukcios vagy Hall-os.

Valamit csak ki kellene merni, hogy legyen kiindulo pont.

a két potméter itt ellentétesen mozog,""

adott rendszert nem tudom,
de van hogy a ket poti palya nem x 2.. hanem inverz .

=============

Fojtószelep poz értékek változnak,ha te kézzel mozdítod ráadott gyújtásnál?

Fojtók PID kotrollerének a végfokában általában jó védelem van, némi zárlattól nem pukkan ki rögtön, ettől még tönkre tud menni, mint a világon minden és bármi.

Nekem inkább az a furcsa, a két potméter itt ellentétesen mozog, hogy az egyszeres hibát (egyik poti kopott) kiszűrjék.

Ehhez képest az a nagyon közeli feszültség (kb 0.x V ... 1.x V) sehogyan sem stimmel.

Ellenőrizd megvan-e az 5V.

Ha nincs, mielőtt vezérlő csere, és egyebek, legyél teljesen biztos benne, a vezérlőnek az összes testje, tápja rendben van-e.

Mindegyik mérésen ugyanazok a mezők vannak. 

Az elsö meresnel pillangoszelep helyzet van

A masodiknal fojtoszelep allas is.

Mi a kettö között a kulönbseg?

Egyik sem reagal, de nem ecu-val kezdenem.

En egy kivezerles mar adna egy kiindulast.

***Akarom mondani van egy kb 2000-es üresjárat gondolom vészüzem miatt, de semmi ráhatása nincs a gázpedál lenyomásának. Am a már említett hibakód azonnal, gyujtáson is megvan és nem törölhető. Ezért gondolok fojt. egységre vagy ecura. Nem tudom mi a tapasztalatotok, egy szar bekső zárlatos fojtószelephaz kinyírhatta az ecu fojtószelepet megvezérő részét?

Kicsit fáradt voltam amikor fogalmaztam. Szóval egyáltalán nem mozdul meg a fojtószelep gázpedál lenyomásakor, se gyújtáson, se járó motornál se semmikor, egyik fojtószelepházzal sem.

Ma folytatom és mérek tovább...

asszem itt kell abba hagynom. 
ez mar nem szemuveg hiba. 
 

az egyik poti feszültsége nagyon gyanus.""

mondtal is valamit, meg nem is.. 

(pl, melyik a gyanus ? .. es miert ?) 

ugyanitt ha a potik nem kapjak meg az 5V tapot. ..akkor nincs pozicio feszko se. 
vagy van, ha az ecm behelyettesit. 
de ezt meg csati oldalon merni lehet. 

Nézd már meg a képeket.... ;)

Letapossa (pedál feszültségek egyértelműek, hozzá a várt nyitás is egyértelmű)  és a fojtó nem nyit, áll 14%-on. 

az a bosch tud grafikus megjelenitest is.. 
igy ido fuggvenyeben is latni lehetne a valtozokat. 
(persze, nem egy szkop, de talan nem a ket vegertek kozt van a hiba.  ) 
-----------
 a motorfordulatszám mégsem reagál.""
ez konkretan mit jelent ? 

jar alapjaraton, taposol padlot, kinyit /???/ a fojto.. jon egy boooo.. es megsem porog fel ? 
(mennyi a map.. mar nem is kerdes. ) 

Holnap megnézem.

Amúgy az Ep01-32-t megtaltam pozicio.alapján,  mert azt is irta.a.leírás, hogy nézzem meg, ott megvan a fedélzeti fesz. gyújtás mellett. Igaz én csak fekete fehér kábelt talaltam.nem zökdet abban a csati pozícióan. Lehet elvan írva.

Hallottam olyat, hogy egyik-másik belső zárlatos szelepház kinyírja az ecut... találkizott már valaki ilyennel? Mennyire vannak levédve az ecm-ek ilyen téren? vagy más rádugott cuccoktól?

Ezek nem változnak, ráadásul az egyik poti feszültsége nagyon gyanus.

A piros dróton (5ös láb--A43) az 5V gyújtáson megvan?

Az egyik fojtószelepház jelei alapjáraton.

-és padlóig nyomva a gázpedált.

Másik Fojtószelepház értékei alapjáraton.

-és padlóig nyomva a gázpedált.

Kb. ugyan azok az értékek, a motorfordulatszám mégsem reagál.

Nem nézegetni kell, mérni.

Mindegyiken kikopik a potméter, vagy a motorban a kommutátor, aztán elkezd szarakodni.

Hogy vettek egy másik (ugyanolyan szar) bontottat, az nem azt jelenti feltétlen, hogy biztos ECU belső hiba.

De a diagnosztika mutatja azt is, sima OBD olvasó élő értékben hozza a szöghelyzetet. Le van írva a teljes mese abban a manuálban amit linkeltem.

Köszönöm szépen mindenkinek, vezetékeket kicsipogtam az ecm-ig azok mind jók. Viszont mivel már a 2. fojtószelep házzal került hozzám, nagy az esély, hogy ECU hiba lesz, de még nézegetem....

pin száma: A 1 

vezetékszín: Kék/Sárga 

alkatrész: A1 Befecskendező 1

pólusszám: 1 

vezeékszín: Kék/Sárga 

A 2 

Kék/Fehér 

A1 Befecskendező 2

1 

Kék/Fehér 

A 3 

Zöld/Narancssárga 

V2 EGR-szabályozószelep

1 

Zöld/Narancssárga 

A 4 

Zöld/Piros 

V2 EGR-szabályozószelep

3 

Zöld/Piros 

A 5 

Zöld/Fehér 

I1 Gyújtótekercs 2

1 

Zöld/Fehér 

A 6 

Zöld/Sárga 

I1 Gyújtótekercs 1

1 

Zöld/Sárga 

A 10 

Fehér 

U1 Lambdaszonda a katalizátor előtt

2 

Fehér 

A 11 

Barna 

U2 Lambdaszonda a katalizátor mögött

2 

Barna 

A 12 

Fehér 

O2 CAN-rendszer 1

L 

Fehér 

A 13 

Piros 

O2 CAN-rendszer 1

H 

Piros 

A 14 

Szürke/Piros 

L10 Hűtőközeg nyomásérzékelő

3 

Szürke/Piros 

A 14 

Szürke/Piros 

L1 Szívócső abszolútnyomás-érzékelő

3 

Szürke/Piros 

A 15 

Fekete 

E1 Motorvezérlő egység

A 58 

Fekete/Narancssárga 

A 15 

Fekete 

E1 Motorvezérlő egység

A 30 

Fekete 

A 15 

Fekete 

I1 Gyújtótekercs 1

2 

Fekete 

A 15 

Fekete 

I1 Gyújtótekercs 2

2 

Fekete 

A 15 

Fekete 

O8 Testelési pont 3

1 

A 15 

Fekete 

X4 Főtengely-helyzetérzékelő (Hall-effektus/MRE típus)

1 

Fekete/Narancssárga 

A 15 

Fekete 

X5 Vezérműtengely-helyzetérzékelő (Hall-effektus/MRE típus)

2 

Fekete/Narancssárga 

A 16 

Kék/Piros 

A1 Befecskendező 3

1 

Kék/Piros 

A 17 

Kék/Zöld 

A1 Befecskendező 4

1 

Kék/Zöld 

A 18 

Barna/Sárga 

V2 EGR-szabályozószelep

6 

Barna/Sárga 

A 19 

Fehér/Piros 

V2 EGR-szabályozószelep

4 

Fehér/Piros 

A 20 

Piros/Sárga 

X5 Vezérműtengely-helyzetérzékelő (Hall-effektus/MRE típus)

1 

Piros/Sárga 

A 21 

Rózsaszín 

X4 Főtengely-helyzetérzékelő (Hall-effektus/MRE típus)

2 

Rózsaszín 

A 24 

Világoszöld 

T1 Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő

2 

Világoszöld 

A 25 

Fekete/Sárga 

L3 Légtömegmérő levegőhőmérséklet-érzékelővel

1 

Fekete/Sárga 

A 26 

Zöld/Fekete 

L3 Légtömegmérő levegőhőmérséklet-érzékelővel

3 

Zöld/Fekete 

A 27 

Szürke 

L3 Légtömegmérő levegőhőmérséklet-érzékelővel

2 

Szürke 

A 29 

Zöld/Fekete 

V1 Tartály öblítésszabályozó mágnestekercs

1 

Zöld/Fekete 

A 30 

Fekete 

E1 Motorvezérlő egység

A 58 

Fekete/Narancssárga 

A 30 

Fekete 

E1 Motorvezérlő egység

A 15 

Fekete 

A 30 

Fekete 

I1 Gyújtótekercs 1

2 

Fekete 

A 30 

Fekete 

I1 Gyújtótekercs 2

2 

Fekete 

A 30 

Fekete 

O8 Testelési pont 3

1 

A 30 

Fekete 

X4 Főtengely-helyzetérzékelő (Hall-effektus/MRE típus)

1 

Fekete/Narancssárga 

A 30 

Fekete 

X5 Vezérműtengely-helyzetérzékelő (Hall-effektus/MRE típus)

2 

Fekete/Narancssárga 

A 40 

Fehér 

H3 Helyzetérzékelővel ellátott fojtószelepállító motor

4 

Fehér 

A 42 

Fekete 

H3 Helyzetérzékelővel ellátott fojtószelepállító motor

3 

Fekete 

A 43 

Piros 

H3 Helyzetérzékelővel ellátott fojtószelepállító motor

5 

Piros 

A 44 

Sárga 

H3 Helyzetérzékelővel ellátott fojtószelepállító motor

2 

Sárga 

A 45 

Kék 

H3 Helyzetérzékelővel ellátott fojtószelepállító motor

1 

Kék 

A 46 

Fekete/Piros 

U1 Lambdaszonda a katalizátor előtt

3 

Fekete/Piros 

A 47 

Piros/Kék 

U2 Lambdaszonda a katalizátor mögött

3 

Piros/Kék 

A 48 

Sárga/Zöld 

O14 Önindító áramkör

Sárga/Zöld 

A 53 

Piros/Fekete 

L1 Szívócső abszolútnyomás-érzékelő

1 

Piros/Fekete 

A 54 

Zöld 

H3 Helyzetérzékelővel ellátott fojtószelepállító motor

6 

Zöld 

A 55 

Szürke/Kék 

L1 Szívócső abszolútnyomás-érzékelő

2 

Szürke/Kék 

A 55 

Szürke/Kék 

L3 Légtömegmérő levegőhőmérséklet-érzékelővel

5 

Szürke/Kék 

A 55 

Szürke/Kék 

T1 Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő

1 

Szürke/Kék 

A 56 

Piros 

I2 Kopogásérzékelő

1 

Piros 

A 57 

Narancssárga 

U1 Lambdaszonda a katalizátor előtt

1 

A 57 

Narancssárga 

U2 Lambdaszonda a katalizátor mögött

1 

Sárga 

A 58 

Fekete/Narancssárga 

E1 Motorvezérlő egység

A 15 

Fekete 

A 58 

Fekete/Narancssárga 

E1 Motorvezérlő egység

A 30 

Fekete 

A 58 

Fekete/Narancssárga 

I1 Gyújtótekercs 1

2 

Fekete 

A 58 

Fekete/Narancssárga 

I1 Gyújtótekercs 2

2 

Fekete 

A 58 

Fekete/Narancssárga 

O8 Testelési pont 3

1 

A 58 

Fekete/Narancssárga 

X4 Főtengely-helyzetérzékelő (Hall-effektus/MRE típus)

1 

Fekete/Narancssárga 

A 58 

Fekete/Narancssárga 

X5 Vezérműtengely-helyzetérzékelő (Hall-effektus/MRE típus)

2 

Fekete/Narancssárga 

A 59 

Zöld/Fehér 

A27 Vezérműtengely vezérlő mágnestekercs

2 

Zöld/Fehér 

A 60 

Zöld/Piros 

A27 Vezérműtengely vezérlő mágnestekercs

1 

Zöld/Piros 

B 2 

Fehér/Piros 

O7 Biztosíték 40

2 

B 3 

Piros 

O2 CAN-rendszer 2

H 

Piros 

B 4 

Barna 

E11 ESP vezérlőegység

Barna 

B 11 

Sárga 

E4 Klímaberendezés vezérlőegység

12 

Sárga 

B 13 

Sárga/Piros 

E19 Indításgátló vezérlőegység

4 

Sárga/Piros 

B 18 

Fehér 

O2 CAN-rendszer 2

L 

Fehér 

B 19 

Kék/Fehér 

O11 Utastér fűtőelem

3 

Kék/Fehér 

B 19 

Kék/Fehér 

S25 Utastér fűtéskapcsoló

7 

Kék/Fehér 

B 20 

Zöld/Fehér 

S1 Fékpedálkapcsoló

1 

Zöld/Fehér 

B 26 

Piros/Kék 

E11 ESP vezérlőegység

Piros/Kék 

B 28 

Sárga/Fekete 

E19 Indításgátló vezérlőegység

3 

Sárga/Fekete 

B 29 

Fekete/Fehér 

I1 Gyújtótekercs 1

3 

Fekete/Fehér 

B 29 

Fekete/Fehér 

I1 Gyújtótekercs 2

3 

Fekete/Fehér 

B 29 

Fekete/Fehér 

O7 Biztosíték 23

2 

B 29 

Fekete/Fehér 

R3 Üzemanyag-szivattyú relé

3 

Fekete/Fehér 

B 29 

Fekete/Fehér 

R4 Relé 1

3 

Fekete/Fehér 

B 29 

Fekete/Fehér 

R4 Relé 2

3 

Fekete/Fehér 

B 29 

Fekete/Fehér 

U1 Lambdaszonda a katalizátor előtt

4 

Fekete/Fehér 

B 29 

Fekete/Fehér 

U2 Lambdaszonda a katalizátor mögött

4 

Fekete/Fehér 

B 30 

Fehér 

O14 Önindító áramkör

2 

Fehér 

B 31 

Fekete 

O8 Testelési pont 7

1 

Fekete 

B 32 

Zöld 

R4 Relé 3

2 

Zöld 

B 34 

Piros 

G1 Gázpedál-helyzetérzékelő

1 

Piros 

B 35 

Barna 

G1 Gázpedál-helyzetérzékelő

2 

Barna 

B 36 

Sárga 

G1 Gázpedál-helyzetérzékelő

6 

Sárga 

B 37 

Zöld 

G1 Gázpedál-helyzetérzékelő

3 

Zöld 

B 45 

Barna 

R4 Relé 3

4 

Barna 

B 46 

Világoszöld 

R4 Relé 4

5 

Világoszöld 

B 47 

Szürke 

R4 Relé 1

4 

Szürke 

B 51 

Fehér 

G1 Gázpedál-helyzetérzékelő

5 

Fehér 

B 52 

Kék 

G1 Gázpedál-helyzetérzékelő

4 

Kék 

B 54 

Narancssárga 

E4 Klímaberendezés vezérlőegység

1 

Narancssárga 

B 54 

Narancssárga 

L10 Hűtőközeg nyomásérzékelő

1 

Narancssárga 

B 54 

Narancssárga 

T23 Klímavezérlés hőmérséklet-érzékelő

2 

Narancssárga 

B 55 

Piros 

L10 Hűtőközeg nyomásérzékelő

2 

Piros 

B 56 

Fehér/Zöld 

E4 Klímaberendezés vezérlőegység

2 

Fehér/Zöld 

B 57 

Fehér/Fekete 

T23 Klímavezérlés hőmérséklet-érzékelő

1 

Fehér/Fekete 

B 58 

Piros/Fekete 

R4 Relé 2

4 

Piros/Fekete 

Ez esetleg?:

https://www.manualslib.com/manual/1128304/Suzuki-Sx4.html?page=137#manual

Motorvezérlő kapocs kiosztás is jól jönne :)

Üdv!

Tudna valaki mutatni, küldeni kapcsolási rajzot Suzuki SX4 M15A 70kw elektromos fojtószelep állító motorhoz?

Nem reagál a gázadásra az autó, és a P2102 hibakódot írja be. Sajnos a datában semmi sincs róla :(

pff... .. valoban.